Kör en dieselmotor i frostkörningen2

Hur man kör en dieselmotor i frozvel En tung frost från ägarna av dieselbilar, speciellt använt, visas problemet - lanseringen av diesel! Efter flera försök att starta motorn börjar vi tänka: och om jag valde bilen. Kanske skulle det vara bättre jag köpte vanlig ZhiguLenok och körde till något väder. Skynda inte med slutsatser.

Tänk på de grundläggande rekommendationerna om lanseringen av dieselmotorn i frosten.

1. Ett bra laddat batteri är särskilt viktigt för att starta en dieselmotor i frosten. Batteriet måste vara diesel. När jag frågade ett dieselbatteri på marknaden, blev många säljare uppfödda av sina händer och frågade: "Och vad är din bil?" Vad är det klart att även säljarna inte förstår vad dieselbatteriet är annorlunda. Läs mer om att välja batteriet Jag kommer att berätta i andra artiklar. Under tiden är det viktigaste: ett dieselbatteri ett batteri som bör utveckla en mycket stor startström. Huvudfel: Förvirra inte batterikapaciteten (till exempel 100 ampere) och startström. Även batteriet med stor kapacitet (till exempel en gassbil) får inte utveckla en stor startström. För att starta en dieselmotor måste du värma upp glödstiften + vrid motorn med varv som är tillräcklig för att starta. Samtidigt är diesel mycket svårare att vända sig än en bensinmotor.

2. I dieselmotorn är det önskvärt att applicera olja på vinterns syntet. Det hjälper dig för snabbare motorn som vrider starter. Om du inte har ett sådant tillfälle att använda den syntetiska, då innan du lanserar en dieselmotor i en tung frost, är det önskvärt att värma oljan (i ett varmt garage eller med en elektrisk värmare, eller, som en sista utväg, a Lödlampan. Även rekommenderas i mycket starka frost för att hälla 100 gram bensin i mycket starka frost. Bensin kommer då att avdunsta, men olja kommer emellertid att dö. Bensin leder emellertid till oljesoxidation och påskyndar upp oljeutbytesperioden.

3. Alla gasstake måste fungera. Du kan kontrollera testet ljus med en tester, men en hundra procent garanti ger den direkta anslutningen av utloppet till batteriet. Ljuset måste sällan vara sent till rödvitt tillstånd i slutet, och inte helt. Om du är defekt minst ett ljus, finns det hög sannolikhet att diesel du startar i frosten. Jag tror att du upprepade gånger har hört råd: "Innan du börjar motorn på vintern, sätt på ljuset i 30 sekunder för att värma upp batteriet. För en dieselmotor är det dumt. Det är bättre att vända på det icke-värdelösa ljuset i 30 sekunder, men glödljuset i 12 sekunder. Så driver du inte bara batteriet, men också förbränningskamerorna driver din motor. I en tung frost rekommenderas även att slå på glödljuset i 12-15 sekunder För att starta en 12-15 sekunder och kör sedan motorn.

5. För att underlätta lanseringen av en dieselmotor, om du inte har möjlighet att värma oljan, kan du åtminstone värma bränslefiltret och bränslepumpen med munstycken. Detta kan göras med konventionellt kokande vatten, vattnar ovanstående från vattenkokaren. Gammal diesel är helt inte rädd för vatten, eftersom det är i det åtminstone elektronik och elektriker. Om du har en modern diesel, inte våt elektroniska block, ledningar och kontakter. Du kan också värma bränslepumpen och bränslefiltret med en typisk hårtork (konstruktion eller beslagtagna för arkivering). På vägen var jag tvungen att till och med värma filtret med en fackla (en skruvmejsel med en sårad trasa, fuktad med en brännbar substans).

6. När du startar diesel, rusa inte för att stänga av startaren på den första blixten. Det finns en stor sannolikhet att det kommer att stalla. Det är bättre att ytterligare vända motorns starter tills den börjar fungera stadigt. Glöm inte att börja klämma kopplingen innan du börjar. Det är väldigt viktigt. Efter lanseringen, rusa inte för att låta kopplingen. Ge motorn att börja stadigt.

7. Om motorn inte startar om några sekunder, rusa inte för att stänga av startaren. Kanske är det nästa försöket att ditt batteri inte tillräckligt. Vrid inte starteren mer än 20-30 sekunder. Det kan överhettas och misslyckas. Efter ett lång försök, låt batteriet slappna av och återställa laddningen på 1-2 minuter. Om batteriet är tillräckligt för 1-2 startförsök - betyder det att du redan har serverat batteriet, eller det är inte diesel. Kanske på bensinbilar, kommer han fortfarande att tjäna.

8. Underlättar lanseringen, användningen av dieselantigeladditiv. Det finns många och olika. Jag rekommenderar på din egen Castrol-upplevelse. Den enda nackdelen är ingen mätkopp. Tillsatser bör göras till inget förtjockat bränsle, annars kommer de inte att ge effekt. Därför, på vintern i frost, tillsätt dem till fruset bränsle är värdelöst. Även tillsatserna själva kan tjockna så att de inte kommer att strömma .9. Kör motorn med Aerosolen "Snabbstart". Hitta en aerosol "snabbstart." (Vid vinter är det lämpligt att köpa det). Anslut förlängningsröret (om tillgängligt). Om inte, kan du göra ett halmrör eller något som något. Öppna huven. Inkludera glödljus och medan de värmer upp, gå snabbt till luftfiltret och injektionen 3-10 sekunder från Aerosolen "Snabbstart". Röret från aerosolen ingår företrädesvis så djupt som möjligt. Sedan springa snabbt till stugan och kör motorn. Om hela operationen tar dig 20-25 sekunder, gjorde du allt rätt. Om längre, då stängs ljusets glöd och värmer sedan ljuset igen. Om motorn misslyckades från det första försöket att starta, upprepa ovanstående.

Att köra med Aerosolen "Snabbstart" rekommenderas inte utan att behöva behöva, eftersom när motorn startar och gör inte riktigt vanliga ljud. Använd därför denna metod endast om det behövs.

10. Om du misslyckas med att köra diesel, kvarstår den gamla beprövade metoden - från bogserbåten. För att börja med en bogserbåt, använd en speciell bogseringstejp. Använd inte kabeln eller hemlagad rep som det blir ganska tung rycka. Du förstör inte bara din bil, utan också bilens bogsering. En trasig kabel kan förstöra bilar mycket och till och med skada på föraren. Börjar på den tredje överföringen. I början, låt en släpvagnsbiljett tillräcklig hastighet. Sedan lämnar Schooker, sätt på det tredje växeln och släpper ut kopplingen smidigt. Glöm inte att vända nyckeln i låset och värma ljusen innan du börjar. Om ditt batteri är mycket dåligt, och du behöver gå, har du fortfarande en chans att köra motorn från bogserbåten. Men använd det här sättet i extrema fall, för när man börjar från en bogserbåt finns det en chans att bryta och rulla tidsbältet. Det är därför som inte kör motorn från skrivelsen 1-2-överföringen och släng inte en skarp koppling. Daigest.com.ua/idea/show/22

Dieselmotorer har ett antal fördelar över bensin, men de har också tillräckligt med brister. I synnerhet kan problem uppstå under lanseringen vid låga temperaturer. Detta beror både på ett annat sätt att initiera förbränning i cylindrar och med dåliga temperaturegenskaper hos bränsle. I det första fallet är bränslet inte antändat, och i det andra går det inte in i förbränningskammarna alls.

Vad är svårigheten att starta bilens motor i frosten

I diesels är bränsle brandfarligt på grund av värme som frigörs med luft med en skarp och stark kompression i cylindrarna. Om själva motorn och luften kommer in är det starkt kyld, då med samma mängd värmeenergi som bildas under kompression på grund av starterrullen, kan temperaturen hos blandningen efter injektion av kallt dieselbränsle vara under tändningsgränsen.

På det här ämnet: Hur och vad de kan avfrosta bilens slott

Men det här är inte den enda faktorn, du kan lista ett antal andra:

  • Otillräcklig kompression i cylindrar är motorn mycket sliten och oljan som smör smör och täta luckorna i ringarna, förlorade sina egenskaper under kylning;
  • Starteret kan inte rotera vevaxeln med den nödvändiga intensiteten, eftersom batteriet inte ger laddningen i kylan;
  • Vevaxelstartarens rotation kan störa för viskös olja i vevhuset;
  • Dieselbränsle visade sig vara sommar, det vill säga med en minskning av temperaturen under noll, började gelformade paraffinkedjor bildas i den, koppling av bränsleledningar, filter och bryter mot högtrycksbränslepump (TNVD);
  • Arbeta inte dåligt eller generellt vägrade glödljuset, uppvärmningsluft i förbränningskammarna.

Som ett resultat, utan att ytterligare åtgärder antas, kan dieselmotorn efter en lång parkering inte lanseras. Långt här kan betraktas som parkeringsplatsen, under vilken bilen lyckades svalna till omgivningstemperaturen, som vanligtvis tillräckligt med timmar och under natten kommer det att kylas garanterat.

Hur man startar en diesel på vintern efter lång tomgång

Alla åtgärder kan delas upp i förebyggande och accepteras direkt vid startförsök.

Se även: 10 tips hur man startar en bil i en stark frost

Till exempel applicerar användningen av vinter eller arktiskt bränsle uttryckligen till profylax. När en gel redan har bildats i tanken, täpps de också hela huvudströmförsörjningen, vidta åtgärder för sent.

Uppvärmning Glow Candles

Det är nödvändigt att tydligt föreställa sig vad dessa ljus behövs. De är inte tändljuset, som i bensinmotorer eller hur de representerar några förare - bränsle faller på ljuset och brännarna.

Det är inte sant. Glödande ljus värms av elektrisk stöt, varefter deras värmespets börjar öka den komprimerade temperaturen i luftcylindrarna. Och tändningen uppstår efter injektion av dieselbränsle i denna heta gas. Temperaturen på ljuset själv just nu har ingen särskild betydelse.

Därför, för att förbättra uppvärmningen av ljuset, använder förarna flera elmakter på dem. I normalt läge har ljusuppvärmningstiden ett speciellt tidsrelä, vilket utlöses när tändningen är påslagen och stängs av efter en viss period, vilket säkerställer den maximala tillåtna värmen, men samtidigt förstör inte ljusen. Såvitt cylindern värms upp - beror på starttemperaturen.

Om du upprepar proceduren flera gånger, kommer den slutliga temperaturen att öka. Endast mellan upprepade inklusioner av tändningen bör pausas om några sekunder, under den här tiden kyler ljuset, passerar värme i cylindern.

Indikationen på instrumentpanelen anger inte alltid tiden för att leverera spänningen till ljusen, ibland är det dess utrotning betyder bara hälsan hos glödlarna, är ljusen uppvärmda i några sekunder, det är oönskat att avbryta detta bearbeta.

Vi försöker "cursting" -metoden

Konceptet cigarett tolkas ibland på flera sätt. Du kan ansluta ett extra batteri vid uppstart, och du kan dra bilen på kabeln.

I det första fallet kommer detta att hjälpa till att påskynda vevaxelns rotation, vilket ökar sannolikheten för antändningen. I det andra - det finns en stor fara att skada bilen. Bogsering fungerade bra när en gammal lastbil lanserade en annan. Nu gillar passagerardieselmotorer inte som skarpa jerks, särskilt i ett släckt tillstånd. Det är så lätt att bryta drivenheten av gasdistributionsmekanismen och ventilernas stavar, vilket kräver en stor reparation.

Vi läser om lanseringen av DVS: Hur man sätter ner batteriet

Det andra batteriet är kopplat parallellt med den första användningen av ledningar med ett stort tvärsnitt av koppar. Annars kommer all energi att gå till sin värdelösa uppvärmning. Och i inget fall ska du försöka ansluta batterierna i följd för att öka spänningen två gånger. Det fungerade för ungefär mitten av det senaste århundradet, nu kommer det bara att tillförlitligt kasta en modern bil.

Med hjälp av tillsatser och antigel

Förhindra paraffinisering av dieselbränsle avser profylaktiska åtgärder. Tankstationen måste ha certifikat för en given dieselbatch, där gränsvärdetemperaturerna anges. Speciellt intressant temperatur av pumpning. Nedan är bränslet tjockt, och motorn stannar.

Om dieselbränslet väljs korrekt, och stationen inte lurar med certifikatet, kommer det inte att finnas några problem i frosten. Men ibland kan du sänka tröskeln för att använda inköp och användning av ytterligare medel.

Om du lägger till en "antigel" tillsats typ till Dielair, kommer parafiniseringen att det märkbart flyttas längs termometerns skala. Den motsvarande plattan är tillgänglig på köpmyndighetens etikett. Där kan du ta reda på hur länge arbetstemperaturen sänks när du lägger till ett medel i ett sommardieselbränsle, på vintern eller arktiskt, om det är nödvändigt, och indikerar också procentandelen, hur mycket medelet tillämpas per liter bränsle .

Lägg till komposition till tanken före tankning så att antigeln rör sig väl. Att ersätta specialiserade tillsatser på fotogen eller särskilt bensin är mycket farligt. Dessa typer av bränsle minskar bränsleens anti-knock, motorn kommer att fungera hårt och kan kollapsa.

Det är möjligt att använda perrosen endast i undantagsfall, och med alla andra vätskor, såsom broms eller koncentrerad frostskydd, är det bättre att inte experimentera alls.

Vad ska man göra om dieselbränsle frös

När processen redan har hänt, hjälper inga kemikalier. Maskinen måste strimla. Det finns olika sätt, allt från en utmaning av en speciell tjänst som har en uppsättning värmegeneratorer och isolering och till bilrummet i ett varmt garage eller parkering. Uppvärmningsprocessen tar stor tid.

Försöker att uppfylla alla förfaranden själv för en modern bil. Strömsystemet är för komplicerat, och kostnaden för fel är stor.

Bräcklig plastfryst tolererar inte grov uppvärmning och skarpa temperaturdroppar, och det finns mycket av det i bilen. Särskilt omöjligt att använda öppen eld.

Efter avfrostning av dieselbränslet måste det slås samman och ersättas med vintern, kanske och lägga till ett antigeladditiv. Utbytet är föremål för ett bränslefilter, vilket efter paraffinisering normalt inte fungerar.

Fel nybörjare förare

Det finns många av dem, men du kan välja typiskt:

  1. Användningen av eter och andra medel för snabb lansering. Detta är ett mycket svårt sätt att återuppliva motorer, lämpliga endast för massiva föråldrade dieselmotorer. En tydlig inkonsekvens av sådana bränslebehov, och med avvikelse av viktiga egenskaper, inte procentsatser, men flera gånger kan leda till skador på delarna och till och med till elden. Dessutom är det omöjligt att suga luftfiltret.
  2. Rotationsstartstarter i sekunder eller mer. I slutet av ett sådant långvarigt försök blir motorn redan knappt, du bör inte förstöra batteriet. Vi måste ta pauser, vilket ger en starter och batteri återhämta sig.
  3. Felaktig användning med glödljus. Det är bättre att hantera algoritmen för deras inkludering på den här bilen, förstå hur de fungerar och för vad som behövs, varefter processen är medvetet och utan fel. Vinterlanseringen bestäms huvudsakligen av dessa blygsamma enheter.
  4. Försök att lura ödet, "Daezdiv" sommar dieselbränsle. Parafiniseringen börjar i flera grader under noll, och det kommer att förmedlas länge för att överge bilens funktion. Och de sena kastarna till antigelens tank kommer inte längre att hjälpa, han kommer inte att kunna blanda med det frusna bränslet.

Med rätt hantering kommer Diesel inte att skapa problem, det är tillräckligt att titta på de norra regionernas flotta, hela lasttransporterna där använder dessa ekonomi motorer. Och med en ouppmärksam inställning kommer en bensinmotor inte att skapas i en tung frost.

Löpande dieselmotor på vintern - misstag som gör (nästan alla) ägare

Kategori: Användbar information.

Vi skrev redan om hur man underlättar lanseringen av diesel i frost.

Idag kommer vi att prata om de fel som håller ägare när du startar en dieselmotor på vintern. Dessa fel minskar aggregatresursen och kan leda till allvarliga och dyra för att eliminera skador. Men lanseringen "på förkylningen" och så inte ett enkelt test för diesel. Oshibki full.

Fel: Omedelbart gå till företag

Många bilägare fördröjer inte tändningsnyckeln i "ON" -läget och, hoppa över skanningssteget med en inbyggd dator av alla bilsystem, starta starteren så fort som möjligt. I kylan kan detta fel kosta dyra.

Du kan köra diesel (i allmänhet, men speciellt på vintern) först efter 3-5 sekunder efter att nyckeln överförs till "ON" -läget, gick alla "extra" indikatorerna ut och ett litet bränsle stramades i pumpen. Men då kan du köra motorn.

Fel: Varma inte glödljuset

Efter att ha läst det första objektet kan du rusa till nyckeln på nyckeln, starta startaren omedelbart efter att testlamporna är markerade? På bensinmotor - ja. På diesel - rusa inte.

Den viktigaste indikatorn på instrumentpanelen för återförsäljaren är en glödljusindikator. Det ser ut som en spiral med två vridningar eller våren, ligger i tachometerzonen.

Medan en sådan lampa brinner, värmer upp med ett relä ljus. De värmer förbränningskammaren så att tändningen av bränsle-luftblandningen inträffade mer effektivt. Så snart den här glödlampan lampor, föreslår det att glödljus av glödlarna är färdigt. Kör motorn just nu för tidigt! Du måste vänta på det glödande reläets karakteristiska klick - han kommer att säga att spänningen slutade komma in i ljuset.

Helst måste du aktivera glödljuset tre gånger: Vrid nyckeln till "ON" -läget, vänta tills ljusindikatorn släcks, vänta på ett karakteristiskt klick, upprepa. Efter det tredje steget kan du inte vänta på att klicka på reläet, men bara köra diesel. Som ett resultat kommer du att spendera mer tid att börja, men säkerställa problemfri start av motorn, och bränslet i en varm kamera kommer att antändas mer exakt och effektivare. Oshibki 2.

Fel: Krama inte kopplingen

Bilens ägare med MCP är användbar för att utveckla en vana när man startar motorn i frosten Krama kopplingen. Detta är anslutet till en funktion av motorns lansering. När du vrider på knappen sänder batteriet den önskade spänningen till startaren så att den kan bläddra genom vevaxeln och primäraxeln i växellådan.

När föraren klämmer på kopplingspedalen, kopplar du på växellådan och motorn, rullar starten bara vevaxeln. Medan man startar motorn med en aktiverad koppling, är det tvungen att vrida växlarna och växlar av överföring i förtjockningen av oljan. Vad ökar chanserna att köra motorn även med "ihåliga" batteriet.

Fel: "Batteri" Batteri

Auto Ägare Rådningstider i Sovjetunionen: Innan du börjar motorn "Ge en last" av batteriet, Pomorgov strålkastarna på 20-30 sekunder för att tvinga batteriet att ge startaren mer effektivt.

Ett sådant råd har endast rätt till liv om batteriet är i gott skick och inte släpps ut, och bilen är lagrad på natten i det varma garaget. Då ja, "blinkande" med avlägset ljus kommer att tvinga batteriet att hoppa över strömmen, elektrolyttemperaturen kommer att växa, den faktiska kapaciteten hos AKB ökar.

Men om batteriet stod hela natten (det betyder att det var utsläppt), fokuserar de med införande av strålkastaren bara "faller" batteriet slutligen - ja så att startrullen inte räcker.

Det är, när DVC "på förkylningen" startas med den tvivelaktiga laddningsnivå, är det viktigt att stänga av alla batteriladdare, oavsett om det är en spis, radio eller strålkastare. Annars kan du helt enkelt inte starta motorn. Och även om batterikapaciteten är tillräcklig för starten av motorn, kan spänningen på inbyggda nätverket falla så hårt att larmet eller det centrala låsningen slutar att fungera i bilen, till exempel.

Den enda faktiskt arbetshjälpsstrategin i kylan är att övervaka laddningsnivån och elektrolytdensiteten (i den service), lagra på natten i varm och regelbundet laddning: på tjänsten, oberoende eller från generatorn med långvariga resor på motorvägen.

Det finns inga andra hemligheter av "uppvaknande" batteriet och kan inte vara. Oshibki 3.

Fel: missbrukade tillsatser för DT

Tillsatser för en dieselmotor kan endast användas på gamla motorer och endast om kvaliteten på "vintern" dt orsakar frågor.

Samtidigt lägger de dem till strängt enligt instruktionerna, i varmt bränsle och på kvällen. Och om du häller en "antigel" till tanken med en kall DT, kommer det i allmänhet att bli gelé och hela bränslesystemet i dieselmotorn kommer att födas med paraffinflingor.

När det gäller folkåtgärderna verkar det lägga till kerosinen eller bensinbehållaren, då genom överväldigande med kvantitet, kan du helt enkelt tömma bränsle och lämna känslig utrustning - bränslepumpar, munstycken etc. utan smörjning. För moderna dieselmotorer med den gemensamma järnvägen är detta experiment en mening.

I allmänhet, om bränsleblandningen förbereder sig korrekt, laddas batteriet och bränslet är verkligen "vinter", inga problem med början av en dieselmotor vid en temperatur på upp till - 20 grader bör inte uppstå.

Fel: "Parish" starter

När starteren inte tar tag i, förloras drivrutinerna ofta och starta misslyckade försök att köra motorn. Men behåll nyckeln i "Start" -positionen är inte mer än 10 sekunder - annars kan du fördröja starteren och ladda batteriet.

Om det inte fungerade för att starta motorn, kan du göra en grävning som fruktar efter 30-40 sekunder. Men antalet försök får inte överstiga 4-5 gånger.

Skulle du inte få en motor? Ta ut nyckeln och gå tillbaka till orsaken - det är möjligt, det löses genom att värma bränsle i en tank eller batteriladdning. Eller glödljus misslyckades och kräver ersättning. Oshibki 4.

Fel: Applicera "Snabbstart"

Försöker att "reanimera" en dieselmotor som inte vill springa, är verktyget "Quick Run" extrema åtgärd.

Faktum är att injicera aerosoleter genom en luftkanal eller filter, du försöker tända bränsleblandningen i låga kompressionsförhållanden. Som ett resultat kan motorn få pneumatisk före skada på GDM- och inloppssystemet. Och i en dieselmotor, när du använder "snabbstart" betyder det risk för brand om verktyget faller på förvärmda glödljus.

Vad ska man göra om frost kommer, men du måste gå

Den korrekta och mjuka lanseringen av dieselmotorn på vintern ser ut så här: Ägaren stänger av alla konsumenter av energi: Klimatkontroll, ljudsystem, uppvärmd, radio, strålkastare.

Roterar sedan tändningsnyckeln, vänta tills styrlamporna går ut, upprepar proceduren 2-3 gånger.

Efter att paneler glödlampa försvinner på panelen, försöker starta motorn, klämma på kopplingspedalen med bil med MCP.

Om det inte fungerade för att starta en diesel efter 4-5 försök (med paus på 30-40 sekunder och nyckeln i startpositionen inte mer än tio sekunder) - skickas det för att söka efter en anledning eller orsakar en släpvagn och skickas till en omfattande diagnos.

Om orsakerna och felen, på grund av vilken dieselmotorn är mycket påbörjad på förkylningen, skrev vi här.

Plungerpar för en dieselmotor hittar i vår katalog

Gå till katalogen

Hur man börjar en kall diesel på vintern

Låt oss börja med det faktum att en dieselmotor på personbilar under de senaste tio åren har blivit ett värdigt alternativ till bensinanaloger av olika skäl. Samtidigt fördelas bland de viktigaste fördelarna, avsevärda bränslebesparingar på grund av den bästa effektiviteten och andra positiva egenskaper hos denna typ av motorer.

Men denna typ av motorer saknar inte brister. Det största problemet med alla utan undantag från dieselmotorer på modernt auto är sårbarheten hos ett känsligt bränslesystem, liksom svårigheterna med den kalla starten. Det bör noteras att viss kunskap tillåter dig att undvika ett antal liknande problem under dieselmotorns funktion.

I den här artikeln kommer vi att prata om vad du behöver veta början "dieselist" om funktionerna hos motorerna av den här typen, samt att ha en dieselmotor i frosten och gör det korrekt med minimal skada på motorn och andra kraftenheter.

Kall lansering av dieselmotor på vintern: svårigheter och nyanser

Frusen varolär i diesel

Som regel är problem med dieselstart exakt när det finns en minskning av utetemperaturen till noll och under. Vid ofullständiga och negativa temperaturer i vilken motor som helst är motoroljan något tjock, bränslet avdunstar sämre, batteriet är starkare och så vidare. Som ett resultat kan lanseringen vara naturligt komplicerad.

När det gäller diesel, i det här fallet förtjänar

dieselbränsle

. Faktum är att dieselgery är uppdelad i "vinter" och "sommar". Denna division dikteras av det faktum att bränslet av denna typ är benägen för tjock och parafiniserar i kylan. Om detta inte händer i varmt väder, kommer det inte i vinter tjockt dieselbränsle helt enkelt inte att pumpas genom systemet.

Det visar sig att på sommaren vid tankning sälja den så kallade "sommaren" dieselbränsle, samtidigt som man löser problemet med uppkomsten av kallt väder på bensinstationen "Winter" dieselbränsle. Om helt enkelt läggs speciella tillsatser separat på sommaren diembly, vilket tillåter denna typ av brandfarlig att förbli flytande även vid minus temperaturer.

Det är viktigt att förstå det i offseasonen, när det under dagen fortfarande är relativt varmt, och på natten är det kallt, inte alla påfyllningar har tid att byta till vinterdiesel. Om vi ​​anser att vinterns bränsle är också dyrare, så säljer vissa skrupelfria säljare i strävan efter vinst ofta sommardieselbränsle till vinterens pris före början av stabilt kallt väder. Situationen är dessutom komplicerad av det faktum att visuellt, i lukten, konsistensen och andra tecken på en sommardieselbränsle från vinter DT, är det omöjligt att skilja.

Hur man gör en diesel vinter

Hur man startar diesel på vintern

Så, med "bränsle" riskerna räknas ut. Nu blir det klart att ett frekvent problem vid lansering av en dieselmotor på vintern, vilket leder till svårigheter under en kallstart, är olämpligt för säsong eller dålig kvalitet dieselbränsle. Regelbundna sätt att undvika sådana problem är följande lösningar:

Om med de två första sätten och så är allt klart, då den tredje lösningen, många motorreparationspersonal och erfarna bilister ifrågasattes. Faktum är att tillsatsen av olika tredjepartsadditiv i bränsletanken kan vara osäker för dieselströmförsörjningssystemet och själva ekonomin.

Förresten visar många officiella återförsäljare separat att om några uppdelningar uppstår på grund av användningen av olika antiglar på dieselbilar, som är under garanti, är ett sådant fel inte ett garantifall. Det innebär att reparationen kommer att utföras enbart på bekostnad av ägaren.

Låt oss gå tillbaka till den kalla lanseringen. Låt oss föreställa mig en typisk situation när det inte finns något garage, och bilen är bara tillräckligt länge på gatan. Samtidigt är bilen dessutom inte utrustad med någon uppvärmning. I det här fallet måste du veta hur man börjar en diesel på vintern och vad man ska göra för att göra allt rätt.

Först och främst beaktas att lanseringen av en dieselmotor på vintern jämfört med bensin kan vara svår på grund av de enskilda skillnaderna i en sådan motor. Om det är mer exakt, bränsleinsprutningen och ytterligare tändning av blandningen av bränsle och luft i dieselmotorn sker något annorlunda än i bensinmotorn.

Diesel har inte tändsystemet, luften matas till cylindrarna vid det initiala steget, vilket är skarpt komprimerat av kolven och uppvärms starkt som ett resultat av en sådan kompression. Sedan injiceras i slutet av kompressionstakten med dieselbränsle, varefter den resulterande bränsle- och luftblandningen är brandfarlig oberoende av hög temperatur och kompression.

Det blir klart att nyckelvärdet när dieselstarten spelar temperaturen i cylindern. För att öka den används ytterligare gasljus på motorerna av denna typ. Dessa ljus är utformade för att värma förbränningskammaren i förväg före luft och dieselbränsle.

  • Av denna anledning, före lansering, är det nödvändigt att värma upp cylindrar genom att aktivera glödljuset.
  • För att göra detta, vrid nyckeln i tändlåset, varefter belysningsindikatorn (i form av en spiral) lyser.
  • Då måste du förvänta dig tills indikatorn börjar signalera att uppvärmningen är klar. I många bilar bleknar indikatorn i det här fallet helt enkelt.
  • Det är viktigt att följa en rekommendation - även om punktindikatorn, bör du inte omedelbart starta motorn.
  • Det är nödvändigt att vänta, så att det karakteristiska klicket på det glödande ljusreläet, vilket indikerar avstängning (spänningen på ljuset inte matas).
  • När klicket låter måste du aktivera Glow Candles igen.
  • Vänta sedan igen tills det klickar och upprepa för proceduren för tredje gången, men när ljusindikatorn går ut är det inte nödvändigt att vänta.
  • Du bör omedelbart starta motorn, eftersom kamerans förbränningskammare är ordentligt.

Om diesel fungerar, brände bränsle och olja inte, batteriet är normalt laddat och glödljuset är arbetstagare, då måste dieselmotorn börja utan problem.

Vad ska man göra om diesel inte startar

Glow Candles Diesel Kontrollera ersättning

Om den kraftenhet som normalt fungerade, men efter kylning började den inte ens efter uppvärmd med hjälp av ljus, då bör glödljuset själva kontrolleras, bränsletillståndet, såväl som luft- och bränslefilter.

I vissa fall visar det sig att glödljuset kräver ersättning. Vid luftfilterförorening kan det också finnas otillräcklig luft, och bränsletillförsel eller förorening av bränslefiltret leder till brist på bränsle.

Diesel börjar inte med varma skäl

Vi rekommenderar också att du läser artikeln om

Varför diesel är dåligt startad "på het"

. Från den här artikeln lär du dig om de möjliga orsakerna till lanseringen av dieselmotorn redan efter uppvärmning av kraftenheten.

Förresten, på motorer med en stor körsträcka, kan misslyckandet med att starta en minskning av kompressionen på grund av CPG: s allmänna slitage. I det här fallet måste motorn demonteras, för att defektera och reparera.

Tips och rekommendationer

Några förare med erfarenhet för att underlätta lanseringen av en dieselmotor på vintern använder följande sätt:

  • För det första värms förbränningskammaren upp från glödljuset ett par gånger;
  • Därefter hälls ca 10 ml i luftfilterhuset från sprutan. bensin;
  • Då kan motorn lanseras;

Omedelbart notera, ett sådant beslut är en nödåtgärd, det vill säga det är omöjligt att använda denna metod regelbundet. Starta med bensinpar leder till ökade belastningar, vilket signifikant minskar motorns resurs.

Det rekommenderas att separera motorrummet och motorn separat. Det är bra för detta, det automatiska röret, som behåller värme och förhindrar den snabba kylaren av förbränningen. Det kommer inte att vara överflödigt och isoleringen av kylsystemets radiator. För dessa ändamål kan du använda olika lösningar, vars enklaste är installationen av en tät kartong "dämpare".

Webasto eller hydronist Vad är bättre

Vi rekommenderar också att du läser artikeln om

Vad är bättre, webasto eller hydron

. Från den här artikeln lär du dig om fördelarna och nackdelarna med data för motorns förvärmning och autonom uppvärmning.

Slutligen noterar vi att under lång tid att värma diesel på tomgång inte rekommenderas, eftersom motorn av denna typ endast uppvärms i rörelse. Det betyder att i 3-5 minuter efter starten på arbetet på den dieselbil måste du gå, dock rider du för de första 5 km. Det ska vara smidigt, utan en betydande ökning av varvtal, skarpa startar och bromsning, rörelser på ökade växlar etc.

Autoblogcar.ru - Användbara artiklar för bilister | https://autoblogcar.ru/engine/

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

God eftermiddag, idag kommer vi att lära oss hur man startar en dieselmotor under vintersäsongen och vad man ska göra om motorn inte vill eller inte kan. Dessutom kommer vi att berätta om de grundläggande riktlinjerna och användbara tips som kommer att bidra till att utesluta funktionsfel vid motorn för förbränningsmotor. Sammanfattningsvis kommer vi att analysera livssituationer och skälen till vilka dieselmotorn kan vägra att arbeta i normalt läge eller inte alls fungerar på vintern.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Det bör noteras att vid temperaturer på gatan under 10 grader Celsius på dieselmotorer, främst rekommenderade tändljus. Om temperaturen sjunker under 20 grader Celsius rekommenderas det att kaliplinjen är 2 gånger. Denna procedur beror direkt på temperaturen på gatan och bilens tillstånd. De ovan beskrivna åtgärderna måste göras innan vi planerar att starta bilen.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

I vissa modeller av bilar, när du slår på tändningen, kan du höra ett ganska högt klick av glödreläet och efter 10-15 sekunder en annan, vilket indikerar kopplingen av den här enheten. I en sådan situation måste vi stänga av tändningen och vänta ca 7-8 sekunder efter att du stängt av reläet och sätt sedan på tändningen igen. Efter det andra försöket väntar vi också på ca 7-8 sekunder, sätt sedan på tändningen och vänta, när tändstandljuset går ut och vrider sedan motorn igen. Observera att på motorns fabrik rekommenderas att trycka på gaspedalen i den här situationen om det inte finns någon elektronisk TNVD i motorn. I händelse av att reläklicket inte hörs kan du navigera indikatorlampan på tändljuset på bilpanelen.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

1. Skälen till dieselmotorfelet börjar på vintern i samband med glöd och reläer

Och nu låt oss räkna ut de vanligaste orsakerna till dieselmotorfel på vintern. Vi kommer att titta på orsakerna till misslyckandet av enheter och utrustning, inte räknar sådana stunder som inte högkvalitativt dieselbränsle, urladdat batteri och bara en felaktig bilmotor.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Visuell inspektion av glödljus : Först och främst måste du se till att de används i vår motor alls, eftersom det finns sådana motorer där de helt enkelt är frånvarande. I det fall då ett eller flera sådana ljus inte fungerar (om dessa delar är tillgängliga i motorn), och långt ifrån ideal, vid temperaturer under 10 grader Celsius, fungerar det inte snabbare, endast om du applicerar eter (specialspray För snabb och lungstart) pumpade den i inloppsröret genom att öppna luftfilterhuset eller rikta gasbrännarens flamma under början, för att värma luften som kom in i cylindrarna.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Annars kan vi behöva ett ganska kraftfullt batteri, vilket kan pumpa motorolja på cylindrarnas väggar. Således kan ett kraftfullt batteri höja den fallna kompressionen i cylindrarnas arbetsområde, men de garantier som motorn omedelbart blir lite.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Reparation eller ersättning av glödljus : Efter visuell inspektion av ljus och sprutspray måste du skruva loss motorelementen, efter att ha tagit bort däcket från dem om de är 12 volt. Därefter tar vi en tjock tråd, lägger den i ena änden på "+" -batteriet och lägger ljusets kropp på "-". Om ljuset är ordentligt, lyser det spetsen till rött i ca 2-3 sekunder. Om mer än 5 sekunder eller tips tar det här förfarandet alls, är sådana ljus föremål för ersättning. I händelse av att 6 volts ljus, då måste de kontrollera parsen, det vill säga 2 stycken i taget, som förbinder sig mellan sig själva. Observera att det icke-fungerande värmekljuset kan avbryta eller bryta sekvensen av anslutningen, och båda ljusen kommer inte att vara varma. I det här fallet måste du byta ut ett av dessa 2 ljus och kontrollera sedan alla de återstående tills du kontrollerar allt till en.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Glödande ljusskontroll : Observera att förutom de ovan beskrivna motorelementen är det en känsla att kontrollera och värmeläerna, det vill säga helt enkelt om strömmen matas till ljusets däck när tändningen är påslagen. Glödande ljusreläer kontrolleras av en speciell tester eller glödlampa. Kontrollen är som följer: En testarkontakt ansluts till ljusbussen, och den andra sätts på marken. Observera att det är nödvändigt att korrekt kontrollera denna parameter på en kall motor, eftersom reläet inte kan innehålla ljus när motorn har en driftstemperatur.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

2. Rekommendationer och regler på dieselmotorn på vintern

I händelse av att de ovan beskrivna elementen i motorn, som ljus och gasreläer, är fullt fungerande, kommer vi att analysera de grundläggande riktlinjerna som hjälper till att förstå den sanna orsaken till att dieselmotorfelet börjar under vinterperioden för året.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Livssituation nr 1. : På motorfabriken rullade bilens starter flera gånger (ca 8-10 sekunder för omsättningen), men motorn startade inte och rivits.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Möjliga skäl : Ingen bränsleförsörjning. Det första som kontrollerar i det här fallet är hur manuell bytespump skakar. Om elementet i personsökningen ("päron") efter att vi har vridit startaren dras ut och förblev i ett sådant läge eller med manuell pumpning, återgår det till föregående läge mycket långsamt, det vittnar om slakt av mottagarens nät i den paraffin eller paraffinbränsletank som bildas i bränslemoten. I det här fallet, vrid starten till inte lämpligt, eftersom du snabbt kan ladda batteriet. Dessutom är sannolikheten att starta motorn i detta fall minimal.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Eliminering av problemet : Den mest effektiva åtgärden i det här fallet kommer att blåsa pumpen eller bränsleledningens kompressor. För att göra det först, ta bort matningen från bränslefiltret och öppna tankens bränsleskydd och börja blåsa. Det är bäst att utföra denna procedur med en vän som måste höra genom den öppna nacken klart bouffaging i bränsletanken. Om det är möjligt är det bättre att komma till backventilen och med hjälp av kompressorn för att pumpa bränsle (bättre och lättare än den manuella pumpen). Sedan stänger vi tankens bayful nacke och tar bort utgångsslangen på bränslefiltret och anslut kompressorn till den omvända ventilen tills den strömmar bränslet från filteruttaget.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Förutom ovanstående metod kan du också använda en lödlampa som måste sättas under tanken, rikta eld längs tanken och inte i 10-15 minuter. Medan vi värmer bränsletanken är det nödvändigt att periodiskt pumpa en manuell pumppump tills vi känner att bränslet verkligen pumpar eller kommer ut ur filtret.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Tillämpa dessa 2 beskrivna metoder kommer vi att få ett nästan ett hundra procent resultat för att starta vårt dieselmotorfordon. Om du inte värmer bränsletanken, sedan med den stora sannolikheten för mottagarens rutnät i tanken täppa igen med paraffin när vi börjar flytta eller till och med tidigare. Samtidigt upphör bilen att utveckla mer än 1200-1300 revolutioner per minut, det kommer att trimma och bla. När vi gjorde båda handlingar börjar bränslet pumpa upp med ett filter, men motorn startar inte ändå, medan ljusen fungerar. Då måste du värma upp utrustningen, vattna på sitt hus och stålrör med kokande vatten eller värma gasbrännaren. Därefter måste du försöka igen för att starta motorn.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Livssituation nummer 2. : Om vi ​​började motorn arbetade han ca 5 minuter eller började flytta och köra ett litet avstånd, de kände förlusten av tryck, varv, medan motorn startar när gaspedalen trycks in eller i slutet (inte start), då I detta fall har en sannolikhet på 90 procent gjorts av paraffinmottagningsnätet i tanken. Åtgärderna är desamma som i det ovanstående första fallet, men i denna utföringsform kommer det bara att räcka för att värma upp tanken nedan.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Livssituation nummer 3. : Om bränsletanken värms upp av en lödlampa, startar bränsleledningens kompressorns bränsleledning, men utvecklar inte omsättningen.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Möjliga skäl : Detta symptom säger att finstädningsfiltret har blivit igensatt. Filtrering är tillräckligt för att upprätthålla ett visst antal varv, men bilen kan inte åka.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Eliminering av problemet : I den här situationen måste du värma upp filtret (kokande vatten eller brännare). Utbytet av filtret kommer att ge ett kortsiktigt resultat, och det kommer att göras igen av paraffin. En bra lösning på problemet kommer att hälla varmt (bäst het) dieselbränsletank, värmer upp sitt hus i ett bad eller lödlampa (efter att ha öppnat nacken).

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Om det i vår bil installerade elektriska prehavare av NOMOCON-visningen, då i de ovan beskrivna livssituationen, måste du lägga till nedsänkbar uppvärmning i tanken, på motorvägen (referens eller tejp) och det installerade bandaget på filtret. Därför bör detta beslut eliminera problem med 100 procent. Dessa metoder är relevanta för den nedsänkbara typen av munstycke, om vi har ett nedsänkbart system i form av plattor (gammalt uppvärmningsalternativ) och mottagarens rutnät var kvar på platsen, då är chansen kvar att den är placerad.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Observera att införandet av alla 3 typer av uppvärmning samtidigt innan motorn startas i 5-10 minuter kan ladda batteriet. I den 1: a livssituationen som beskrivs ovan rekommenderar vi att du inte helt uppvärmning omedelbart före lanseringen, men endast nedsänkbar i tanken, 2-3 minuter. Även igensatt med paraffin under strängfiltret kommer att ge möjlighet att använda motorn vid tomgång, och med den andra uppvärmningen, återställs bränslesystemets genomströmning på cirka 15 minuter av värmaren.

Hur startar du en dieselmotor på vintern? Tips, regler och hemligheter

Stärka effekten av de ovan beskrivna metoderna för fordonets dieselmotor kommer att hjälpa hakan. Det viktigaste i det här fallet, högkvalitativa ledningar. Kinesiska ledningar med en ven vid 1-1,5 kvadrat kan inte försöka, för intresse, göra stressmätningar och se till att du själv. Dessutom rekommenderas det före motorfabriken, minst 10-15 minuter för att ladda det störande batteriet, annars kommer det att störa, delta i energin på mig själv. När vi börjar från ett kortfattat fordon måste givarbilen drunkna för att inte skada sina elektriska apparater. Vi uppmärksammar det faktum att kontakterna är tillförlitliga eftersom på grund av dålig kontakt inte kan fungera.

Sammanfattningsvis noterar vi att många bilunderhåll och reparationsspecialister rekommenderar att man lägger till fotogen, antiglar och bensin till dieselbränsle med svåra frost eller om bilen inte har använts under lång tid. Denna metod är verkligen mycket effektiv i en nödsituation, men det görs av bilägare på egen risk. Dessutom noterar vi, om i fordonet, som sökts av speciella prediktiva elektriska enheter, måste då under laddning av donatorn slås på och vid starten av motorn är det nödvändigt att stänga av.

Autoblogcar.ru - Användbara artiklar för bilister | https://autoblogcar.ru/engine/

På vintern står många bilister inför problemet med den lanserade motorn. Detta gäller särskilt för maskiner som arbetar på dieselbränsle. Motorn hos sådana bilar är något annorlunda. Därför har de separata regler för hur man startar en dieselmotor i frosten. Låt oss titta på vad som påverkar lanseringen och hur du förbereder din järnvän till vinteroperation.

Kompression

Detta är en av de viktigaste faktorerna som påverkar kvaliteten på starten. Dieselenheter skiljer sig från bensin större kompressions- och kompressionsförhållande. Låt oss titta på hur denna faktor påverkar lanseringen av kraftenheten:

  • Kompression upp till 18. Detta är en mycket låg indikator. Drift av diesel på vintern är i det här fallet är det omöjligt. Bilen kan inte lanseras även "på het".
  • Från 20 till 24. I den här situationen kan bilen lanseras, men endast i värmeboxen. Om han stod på natten på gatan, blir det extremt svårt att köra det.
  • Beställning 25. Här kan enheten fungera vid temperaturer upp till minus 10 grader Celsius.
  • Kompression 26-30. Lanseringstemperaturindikatorn reduceras till minus 15 grader.
  • 32 och högre. Detta är en vanlig kompression som borde vara en fungerande dieselbil. En sådan kraftenhet kommer att lanseras vid en temperatur av minus 20-30 grader Celsius.

Som du kan se påverkar kompressionsindikatorn betydligt hur motorn visar på vintern. Ju högre det är desto större är chansen att lyckas lansera.

Hur man kontrollerar värdet?

För att göra detta, använd enheten - kompressometer. Men mätproceduren är något annorlunda än den som produceras på bensinmotorer. Kompressometern är skruvad i platsen för installation av munstyckena.

Hur får man diesel i frost

Därefter lanseras motorn. Det behöver inte tryckas på acceleratorpedalen. Tillräckligt med tre eller fyra revolutioner

vevaxel,

Så att enheten "tar" maximala avläsningar. Om komprimeringen är under 17 kan motorn inte börja alls. Normala värden ska vara cirka 30, men inte mindre än 24 varv. Kontrollera motorn är under milden på mer än ett hundra tusen kilometer, liksom på vintersäsongen. Genom att ta bort uppdelningen i förväg, kommer du inte att möta hur du får en dieselbil i frosten. För att öka kompressionen krävs reparationen av cylinderkolven. Detta förfarande är dock redan gjord av experter.

Batteri

Färskt batteri - Garanti för en lyckad start när som helst. Och oavsett, "på det heta" du kör motorn eller "på förkylningen". En bra laddning garanterar god rotation av vevaxeln, och som ett resultat - kraftenhetens snabbstart. Batteriets batterilivslängd är från tre till fem år. Det är värt att notera att på en dieselenhet krävs mer energi för att starta, snarare än på bensin (även om det jämförs med samma antal och läget för cylindrar). Innan du börjar på vintern, kontrollera elektrolytnivån. Om vätskan har fladdrad i en liten volym rekommenderas det att fylla det med destillerat vatten. Det vanliga "från under kranen" är kategoriskt förbjudet. Kontrollera även kvaliteten på anslutningarna på terminalerna. Ibland oxideras de, som visas på bilden nedan:

Börjar inte diesel

I det här fallet rekommenderas att rengöra dem för att ge en högkvalitativ anslutning av ledarna. För att göra detta, ta bort terminalen och ta i händerna på grovt kornigt papper. Kontrollera även kontakterna som går till startaren. Om det behövs rengörs de också av smuts och insättningar.

Filter

Om du inte startar en diesel, kanske problemet i den ackumulerade "läckra", som finns i bränslefiltret. Smutspartiklar förhindrar normal bränsleförsörjning. Böterets resurs är 10 tusen kilometer. När det gäller elementet av grov rengöring kan det enkelt produceras av en kompressor och sätt tillbaka. Huvuddelen av smuts ackumuleras i det andra filtret. Elementet av fin rengöring är försenad i sig partiklar upp till 10 mikron. I sig är det ett poröst papper placerat i ett metallfall.

Hur får man en dieselbil i frost

Om diesel inte startar betyder det att det här objektet är förorenat och kräver ersättning. Förbereda bilen på vintern, glöm inte om luftfiltret. Eftersom motorn är nödvändig, inte bara bränsle, men också syre, påverkar tillståndet för detta rengöringselement direkt kvaliteten på arbetet och motorns start. Tips för erfarna förare säger att det här filtret ska ändras så ofta som möjligt (men senast 10 tusen kilometer). Det är särskilt reducerat med sin resurs under drift i grov terräng, där istället för asfalt - slagg och primer.

Smör

För att inte undra "som i frosten för att starta en diesel", bör motoroljan ändras för vintern. Nu producerar tillverkare smörjmedel inte bara av typ av motorer (diesel eller bensin), men också för säsongsfall. Under den kalla perioden får det använda mindre viskös olja. Detta kommer att underlätta starten på motorn på vintern.

Glödljus

På bensinmotorer för att antända blandningen finns det tändstift. Dieselmotorn är annorlunda. För lansering och arbete kräver inte en extra gnista - blandningen blinkas från en hög grad av kompression. Men moderna tillverkare utrusta dieselmotorer med hjälpelement. Bland dem - värmens ljus. Det värmer dieselbränslet så att lanseringen passerade mer framgångsrikt.

Så här startar du en dieselmotor i frost

Detta är särskilt sant på vintern. Hur man gör en dieselmotor i en stark frost? För att göra detta måste du vänta tills ljuset inte värmer bränslet. Vi vänder nyckeln i den tredje positionen. I instrumentpanelen kommer du att tända ett kontrollljus. Det är vanligtvis rött eller gult. Efter några sekunder kommer det att gå ut. Så snart hon slutade bränna, börjar vi motorn. Således klarar du mer tid så att ljuset är bättre uppvärmt bränsle.

Hur startar du en diesel i kylan? Eter i aerosol

Visst hörde du om sådana medel som "lätt start". Dessa produkter finns i små aerosolburkar. De är användbara genom att de kan köra en dieselmotor även under extrema förhållanden. Produkten innehåller brandfarliga ämnen. På bekostnad av dem och motorn är "lätt". Blandningen börjar brinna tidigare - chanserna för en lyckad start ökar flera gånger. Men det är värt att komma ihåg att i stora mängder, brandfarliga ämnen skadar dieselmotorn. Använd därför en sådan produkt endast i nödsituationer.

Hur man gör en dieselmotor i en stark frost

Hur får man en dieselmotor "Easy Start" med en dieselmotor? För att göra detta skruva vi på luftfilterhuset och bättre - ta bort munstycket. Rett till det börjar stänka kompositionen. Vid den här tiden blir assistenten starteren. Motorn startar lätt.

Är det möjligt att börja "från pusern"?

Visst har många av oss sett hur "Zhiguli" och "Volga" härdas på detta sätt. Accelererar bilen till minsta hastighet, gör föraren nyckeln - under tryck. Blandningen är brandfarlig. Men problemet - på dieselmotorn är det omöjligt att göra. Därför är det här alternativet uteslutet först.

Utspädd bränsle

Alla vet att diesel, till skillnad från bensin, har två sorter - sommar och vinter. Det så kallade arktiska bränslet visas vid tankning inte alltid i tid. Det finns skarp kylning. Då uppstår frågan om hur man startar en diesel på vintern på sommardieselbränslet. Eftersom temperaturen på dess kristallisering är en storleksordning högre, gör den enklare. Med minus 10 grader blir det i paraffin.

Tips av erfarna förare

På ett sådant bränsle, kör motorn helt enkelt omöjligt. Hur man är i en sådan situation? För att göra detta måste vi späda bränsle i en tank med en speciell "vinter" tillsats. Detsamma läggs till på bensinstationer (i det mycket "sommarbränslet"), så det är inte värt att överväga denna produkt i utländskt och skadligt för dieselenheten. Det rekommenderas att hälla produkten i förväg (till exempel på natten). På morgonen startar du framgångsrikt motorn på sommarbränslet. Det finns en produkt billigt - ca 400 rubel per 500 millilitonflaska. Men det finns fall när varolären kristalliseras i filtren själva.

Hur man värmer upp diesel på vintern

Och här kommer inget additiv att hjälpa. Hur startar du en diesel i kylan? För detta gäller tredje parts element. Enkelt uttryckt, uppvärmd med ett gas- eller kerosinbrännarefilter. Det är inte oroligt - dieselbränsle tänds inte från en sådan eld. Det viktigaste är att inte komma in i plastelement som kan smälta. Detta är det säkraste sättet att köra motorn vid någon förkylning.

Användbart råd

De erfarna drivrutinerna råder kerosen som tillsats. Den späds ut i andelen "en till tio". Kerosen är inte skadlig för dieselmotor. Och effekten är densamma som i specialiserade tillsatser. Produkten kommer att göra dieselbränsle mer flytande, och överskott av ämnen som avdunstar genom ventilationssystemet för vevhusgaser. Om det inte finns någon brännare, ingen fotogen med tillsatser, kan du värma filtret med lämpliga metoder. Till exempel kokande vatten från vattenkokaren eller hårtork. Detta gäller särskilt för maskiner med plastbränsleledningar. Under påverkan av höga temperaturer blir dieselbränslet mindre tät, och du kan framgångsrikt köra bilen.

Kör på bilen med automatisk växellåda

Automatisk växellåda har en vridmomentomvandlare i sin design. Det fungerar på grund av olja som är inuti. På vintern är det också tjockt. På maskiner med manuell växellåda för att stänga av rutan från motorn är det tillräckligt att klicka på kopplingspedalen. På maskinen måste starteren spendera energi för att rulla svänghjulet och PPC-trädet, eftersom noden inte helt kommer ut ur engagemanget.

Hur man startar en diesel på vintern på ett sommar dieselbränsle

Det gör starten på motorn svår. För att starta motorn på vintern är det nödvändigt oftare

Byt olja i automatisk växellåda.

Vad det är renare, desto lättare blir det en motor på vintern. Som en sista utväg - varma hårtork, men det gäller fall där temperaturen är långt för minus 30.

Slutsats

Så vi fick reda på vilka åtgärder som måste göras för en framgångsrik start av motorn i den kalla tiden. Förresten, hur man värmer diesel på vintern? Experter rekommenderar att du inte håller det länge på tomgång. Efter en minut av tomgång kan du flytta med låg hastighet. Efter 2-3 kilometer kommer motorn att vara varm och redo för normal drift. Kom ihåg det på tomgång kommer det aldrig att värmas upp.

Bilar med dieselmotorer har länge varit en integrerad del av vårt liv. Men så snart temperaturen utanför fönstret sänks under noll, kan problem med en lansering av en sådan motor visas. Det vill säga skälen för vilka du behöver veta i förväg. Då behöver det inte gissa, varför bränslet i tanken har blivit "kisel" över natten och bestämmer hur man startar en diesel i frosten.

Hur man startar en diesel i frost

Orsaker till svårigheter med dieselbränsle på vintern

För bensininstallationer har bränsletillståndet på vintern inte ett grundläggande värde om det är högkvalitativt. Du kan inte berätta det här om diesel. Dieselmässing måste matcha säsongen, så det är strikt uppdelat i sommar och vinter. Men för att förutsäga i Ryssland när vintern kommer, är det svårt: igår var det en plus temperatur, och idag kan det slå frosten.

Kall dieselbränsle har en karakteristisk funktion: Vid negativa temperaturer är det väldigt tjockt. Ett sådant dieselbränsle i utseende liknar paraffin. För det första uppstår problemet i bränslefiltret för fin rengöring, och sedan sträcker sig det till hela systemet.

Detta händer eftersom bränslet verkligen innehåller paraffin. Vid kylning visas paraffinsträngar i dieselbränslet, vilket blir alltmer. De täpper till bränslefilter, och strömenheten kan inte fungera normalt. För att korrigera situationen måste du vidta särskilda åtgärder.

Hur man startar motorn i frosten, om diesel inte startar ...

Tips på växtdieselmotorn

Bilar med dieselkraftinstallation är välkomna populära.

De har ett antal obestridliga fördelar:

  • beter sig väl på väg;
  • ha utmärkt dragkraft vid låga varvtal;
  • Ej svarande för det våta klimatet;
  • Dieselavgaser innehåller inte kolmonoxid;
  • En mindre bränsleförbrukning krävs;
  • Ha en större lagring.

Det verkar som allt är bra, men vintern kommer, och problem börjar. Dieselmotorer har inget tändsystem, och tändningen av bränsleblandningen i dem är annorlunda än i bensinmotorer.

För det första komprimeras förbränningskammaren kraftigt av luften. Härifrån värmer han upp. Då injiceras det med bränsle, vilket är brandfarligt från hög temperatur. Det visar sig att förbränningskammaren alltid ska vara i arbetsförhållande. Så att motorn är väl påbörjad på vintern, det finns flera sätt som kan hjälpa till att lindra lanseringen.

Så här startar du en diesel i frosten (huvudnyckeln)

Tillämpning av speciella medel

Den kalla starten på dieselmotorn kan utföras med hjälp av depressorer tillsatser (antiglar), som i bränsletanken behövs på en välhårig motor, och annars kommer det inte att finnas något resultat.

Det är önskvärt att bränslet i sig var högkvalitativt, och tillsatserna bör väljas från de tidstestade tillverkarna med ett väldynt positivt rykte:

Samtidigt godkänner tillverkare av dieselbilar som används av sådana antiglar inte. Dessutom är de officiellt förbjudna för användning. Det finns en traditionell folkmetod när 10-15% kerosen läggs till i den kalla dieselfyllningen i tanken. Bensin för detta ändamål gäller endast i de mest hopplösa situationerna, eftersom det ger motorns översyn.

Hög effektivitet visade speciella essentiella sprayer för luftfilter. Det är bättre att använda kompositionerna med tillägg av propan, eftersom rengöringsmedel i överdosering kan orsaka destruktiva konsekvenser: Sprayen ignorerar före tiden och chockvågen kommer att bryta kolvarna. Propan gör användningen av kompositionen säkrare.

Det finns speciella bränslevärmare som ett bandage som är installerat på ett fint rengöringsfilter. Bränsle passerar genom bandage och värmer upp. En annan enhet flödar klackar, som är monterade i bränslerörledningen framför filtret. Båda enheterna kan användas samtidigt. Då är motorns början möjligt och -40 ° C.

Running dieselmotor på vintern

Uppvärmning av ljus

För att starta en dieselmotor på vintern installeras speciella gasljus i förbränningskammaren. Ibland kallas de launchers. Varaktigheten av deras arbete i moderna bilar styrs av elektronik. Vid uppvärmning på instrumentpanelen lyser motsvarande indikator. När det går ut kan du köra motorn.

I gamla modeller, med svåra frost, är det möjligt att värma upp uppvärmningen flera gånger i rad, startcykeln med hjälp av tändningsnyckeln. Samtida elektronikmaskiner löser sig när du kör kraftenheten, så du måste noggrant övervaka utförandet av alla ljus.

Glödande ljus - Dieselmotor och dess lanseringsfunktioner

Fjärrmotorvärme

För att inte minska motorresursen måste du ge en kraftverk under den kalla säsongen möjligheten att förvärma. Gör det med hjälp av förvärmare. En av de mest populära varumärkena i detta område är Webasto.

Bolagets produkter har följande fördelar:

  • uppvärmning utförs utan att starta motorn;
  • Enheten är opretentiös i arbete, problemfri och hållbar;
  • full autonomi;
  • Starta med timer;
  • Styrning med fjärrkontrollen (Keychain) eller mobiltelefon.

Värmaren kan fungera både i stödläge och vid toppbelastning. Alla ägare av dieselbilar rekommenderas att ha en sådan enhet att starta sin "järnhäst". När du parkerar en bil i ett garage eller boxning kan du använda en värmare, som arbetar från hushållens nätnät.

Running dieselmotor på vintern

Tips För andra delar av bilen på vintern

Enkel motorstart beror inte bara från en välhårig förbränningskammare, som matchar den brännbara säsongen och kvaliteten på dieselbränsle. Det finns andra faktorer att uppmärksamma. De kan också komplicera liv av "dieselist".

I perfekt ordning borde vara:

  1. Ackumulatorbatteri. För dieselmotorer är graden av kompression i förbränningskammaren viktig. Inte alla förare vet att när frost -25 ° med batteriets prestanda sjunker tre gånger. Och om det också är en ålder och ålder, kommer vevaxeln inte att kunna snurra med önskad frekvens. I det här fallet kommer motorn inte att glädja sin ägare med en lyckad lansering på en kall morgon.
  2. Bränsletank. Det är ingen hemlighet att dieselbränsle på ryska bensinstationer (bensinstationer) lämnar mycket att önska. Dess låga kvalitet leder till det faktum att efter 4-5 år visas gelé och lack sediment, oxider, vatten, smuts i tanken. Passering av rörledningar och filter av denna anledning är märkbart försämrad, så på sommaren måste tanken sköljas ordentligt. Bättre, om en professionell kommer att vara engagerad i det här fallet.
  3. Kompression. Detta är en viktig indikator för oklanderlig motoroperation, och på vintern är det särskilt relevant. Om bilens körsträcka är mer än 100 000 km är det dags att ta hand om kompression. Cylinderhylsor och kolvringar slits ut över tiden. Från detta kan det verka svårigheter med lanseringen av bilen under den kalla säsongen.

Så här startar du en diesel i frosten (huvudnyckeln)

Video på installationen av förvärmaren

Videon berättar hur du installerar Webasto-förvärmaren med egna händer.

Vinter är en svår tid för alla bilägare av dieselbilar. Därför att Många står inför situationen när motorn inte vill börja. Skälen till detta kan vara mycket. Inte varje förare på morgonen har en så stor mängd ledig tid att eliminera och lösa problem. Hur man undviker en sådan situation Hur man gör en diesel vinter Vi kommer att överväga i den här artikeln. Tack vare detta kommer du inte längre att komma in i den här situationen.

Varför är det svårt att starta en diesel på vintern efter en lång parkeringsplats?

Skälen till den svåra lanseringen av motorn vid en minus temperatur kan vara en uppsättning. Men alla kombinerar den totala nämnaren - vätska. Den kallare på gatan, ju svårare motorns arbete. Det mesta av allt detta hänvisar till bilar på dieselbränsle (diesel).

Varför är det svårt att starta en diesel på vintern efter en lång parkeringsplats?

När omgivningstemperaturen är reducerad startar dieselbränsle tjockna . Som ett resultat leder detta till kompositionens sammansättning. Detta leder, som regel, problem. Därför är dieselbränslet uppdelat i vinter och sommar. Sommaren i Moroz har en egendom att tjockna och paraffin.

Inget tjockt dieselbränsle är omöjligt att pumpa genom kraftsystemet. Så att detta inte uppstår på sommaren lägger till tillsatser som inte tillåter tjock vid en negativ temperatur. De där. På vintern säljs gasstämpeln på bensinstationen, som redan har tillsatser i sin sammansättning. Därför kallas det "vinter".

Dessutom är batteriet också flytande. I kylan är nuvarande generics mer komplicerad.

Anledningen till den svåra lanseringen av dieselmotorn kan vara motorolja. Det är också tjockt i frosten.

För att underlätta starten på motorn Och så att han kände den minsta belastningen vid körning på vintern, läs artikeln - valet av olja för diesel.

Hur startar du en diesel efter tomgång i frosten?

Du bör inte panik omedelbart, om du inte lyckades starta motorn i min bil i kylan. Slå första gången tändningsnyckeln och motorn startade inte, vänta en minut två och upprepa igen. Helst kommer motorn att få maximalt med det tredje försöket. Om den 3: e kommer, fortsätt inte att börja, så du försämrar situationen avsevärt. Kan misslyckas med startaren eller ladda batteriet.

Lanseringen av en dieselmotor på vintern är praktiskt taget inte annorlunda än bensin, Men det finns nyanser :

  1. Sick upp helt koppling.
  2. Vrid tändningsnyckeln medan instrumentpanelen tänds, och tänds ljusindikatorn kommer inte att gå ut (som en fjäder).
  3. Om bilen stod hela natten, eller länge i kylan, är det nödvändigt att slå på strålkastarna. Detta gör det lite att värma batteriet och lindra starten.
  4. Vrid tändningen och håll knappen tills motorn startas. Men håll inte nyckeln mer än 15 sekunder.
  5. Om motorn började klicka lite på gaspedalen. Ge det lite att arbeta lite på arbetet.

Rekommenderad Att bekanta dig med artikeln - hur mycket du behöver värma diesel på vintern.

Värme ljus tändning

Värme ljus tändning

Innan du börjar diesel på vintern behövs Värm tändstiftet . Men hur man gör det?

  1. Vrid tändningsnyckeln för att bränna indikatorerna på instrumentpanelen.
  2. När vårindikatorn är utdöd och det karakteristiska klicket på tändningsljusreläet (indikerar att strömförsörjningen inte levereras), returnera nyckeln till dess ursprungliga position.
  3. Förlora 2-3 sekunder och upprepa det återigen steg från 1: a till 2: a.
  4. Därefter kan du starta motorn.

Som ett resultat av ett sådant ljusförfarande kommer det att värmas upp Tillräckligt För en garanterad motorstart, förutsatt att batteriet är laddat, bränsle och inte mycket frysta, ljus i gott skick.

Om du misslyckades med att starta en diesel på vintern, bör du använda de metoder som beskrivs nedan.

Motorlansering med "cursting"

Motorlansering med "cursting"

Om batteriet på din bil var svag, och i frost satte sig ner. I en sådan situation är det tillräckligt att söka hjälp från vänner, bekanta, eller en granne på parkeringsplatsen, att de "uttråkade". Förfarandet tar inte mycket tid, det viktigaste är att det finns ledningar.

Ägare Dieselbilar - Var försiktig med att du alltid har liggande kablar i bagageutrymmet.

Om du lyckades starta en dieselmotor med den här metoden, kan du gå tyst på affärsresa. Men kom ihåg att det inte är rätt efter att motorn har startat, för Du behöver ett batteri ladda om Och för detta måste du köra, men det är ett par km. Men det är bättre om motorn kommer att fungera minst 30 minuter.

Tillämpning av tillsatser och antiglar

Tillämpning av tillsatser och antiglar

Hur man startar en diesel på vintern, när det inte finns någon bredvid dem som kunde "se"? I det här fallet sparas du Tillsatser och antiglar som är mycket många i någon automata.

Dieselbränsle, speciellt om det är sommar, vid temperaturer från -10 grader Kan bli helt i paraffin. I det här fallet blir motorn helt enkelt omöjlig.

Det visar sig - användningen av högkvalitativt dieselbränsle, som redan innehåller speciella tillsatser, eller självständigt lägga till dem i tanken. Gudomlig på de ryska bensinstationerna är inte bättre kvalitet, så det är bäst att hälla ett additiv i tanken på natten, och på morgonen installerar du diesel utan problem. Därför att Tillsatsen ger inte upphov till paraffinen i önskad volym.

Kom ihåg att hälla tillsatser och antiglar är bättre vid nolltemperatur, eller nedan, så de kommer att vara mycket mer fördel. Först försiktigt är instruktionerna vid vilken temperatur och i vilka proportioner tillåtna att lägga till. [Banner Title = 'Easy Diesel Start Winter är ganska möjlig' img = '/ wp-content / uploads / 2018/08 / pusk_dizela_zima.jpg'] Löpande dieselmotor i kylan blir ett problem? Tillsatser och antiglar i bränsletanken hjälper inte? Harness ljus fungerar inte? I servicecenteret "Ankar" kommer att konfigurera din motor under vinterspecifikt arbete. [/ Banner]

Vad ska man göra om dieselbränsle frös?

Hur man startar en dieselbil på vintern, om bränslet frös? Suolaur som innehåller en stor mängd Paraffin , det är omöjligt att starta motorn. Det förblir bara för att tömma dieselbränslet och värma det till en temperatur av 60 grader, tillsätt ett tillsatsmedel eller en antigel där, blanda och häll tillbaka till tanken.

Tillsätt kerosin

Bilister som ligger bakom axlarna har en imponerande förares erfarenhet, istället för tillsatser föredrar att lägga till fotogen. Faktum är att effekten av densamma. Dessutom orsakar det inte bränsle- och bränslesystemet. Han gör dieselbränsle.

Om du bestämmer dig för att lägga till fotogen, följ sedan proportionerna. Således, 100 liter bränsle 30 liter fotogen, inte mer.

Inte i något fall Lägg inte till bensin i diesel. Brutto misstag och illusion av många bilägare. Bensin har inte smörjmedel, till skillnad från tillsatser och fotogen. Som ett resultat kommer högtrycksbränslepumpen att pumpa den "torra" dieselbränslepumpen, vilket kan leda till brott. Och det här är inte små pengar.

Varför är det omöjligt att starta en diesel på vintern "från pusern"

Vi rekommenderar att du undviker den här metoden. Försök inte att starta en dieselmotor. Timelbältet kan bryta eller glida i flera tänder, den andra är inte så läskigt som den första. Som ett resultat leder sådan försumlighet till dyra Reparation av bilmotor .

Till sist…

Flera tips som hjälper till att få diesel på vintern i frosten

Flera  Sovjeter som  hjälp  Kedja  diesel  Vinter  в glasera :

  • Försök att lämna bilen på natten i garage , bra om han värmdes. I det här fallet har du problem med att starta motorn i frosten.
  • Tanka din järnvän bara Högkvalitativt bränsle . Häll inte sommartypen av dieselbränsle på vintern. Lägg till tillsatser, det hjälper dig att starta motorn i avfyrningen.
  • Fullt laddat batteri - Garantören startar motorn när som helst på året. Därför är det före på vintern nödvändigt att kontrollera batteriladdningen, kontrollera nivån på elektrolyten, om den inte räcker, lägg sedan till destillerat vatten, laddning. Batteriladdningen ska inte vara under 12,5 V, i vilket fall måste laddas den. Det är värt att komma ihåg, batteriets hållbarhet är upp till 5 år, så ta hand om ersättningen i förväg. Om du har ett svagt batteri är det bättre att hålla det hemma. Batterier med mycket låga temperaturer kommer inte att förlora laddning. Och för bilar med en dieselmotor behöver du mer för att starta en motor än med bensin.

På vintern är arbetsprocesser i diesellen märkbart komplicerade. Därför, Att vara beredd på detta , Läs artikeln - Förberedelse av en dieselbil på vintern.

Nu vet du, Hur man gör en diesel vinter . Vi hoppas att våra tips hjälper dig, och du kommer inte att stöta på den här situationen.

Kör en dieselmotor i frostkörningen2

Добавить комментарий

Пролистать наверх