Kjører en dieselmotor i Frost - Drive2

Hvordan kjøre en dieselmotor i frozvel En tung frost fra eierne av dieselbiler, spesielt brukt, problemet vises - lanseringen av dieselet! Etter flere forsøk på å starte motoren, begynner vi å tenke: og om jeg valgte bilen. Kanskje det ville være bedre jeg kjøpte vanlig Zhigulenok og kjørte inn i noe vær. Ikke skynd deg med konklusjoner.

Vurder de grunnleggende anbefalingene på lanseringen av dieselmotoren i frosten.

1. Et godt ladet batteri er spesielt viktig for å starte en dieselmotor i frosten. Batteriet må være diesel. Da jeg spurte et dieselbatteri på markedet, ble mange selgere oppdrettet av hendene og spurte: "Og hva er bilen din?" Det som er klart at selv selgerne ikke forstår hva dieselbatteriet er annerledes. Les mer om å velge batteriet Jeg vil fortelle i andre artikler. I mellomtiden er det viktigste: Et dieselbatteri er et batteri som skal utvikle en veldig stor startstrøm. Hovedfeil: Ikke forveksle batterikapasiteten (for eksempel 100 ampere) og startstrøm. Selv batteriet med stor kapasitet (for eksempel en gassbil) kan ikke utvikle en stor startstrøm. For å starte en dieselmotor, må du varme opp glødpluggene + slå motoren med svinger tilstrekkelig til å starte. Samtidig er dieselet mye vanskeligere å vende seg enn en bensinmotor.

2. I dieselmotoren er det ønskelig å bruke olje om vinteren - syntetisk. Det vil hjelpe deg for raskere motorvekst. Hvis du ikke har en slik mulighet til å bruke syntetisk, så før du starter en dieselmotor i en tung frost, er det ønskelig å varme oljen (i en varm garasje eller bruke en elektrisk varmeapparat, eller som en siste utvei, a Loddinglampe. Selv informert i svært sterke frost for å helle 100 gram bensin i svært sterke frost. Bensin vil da fordampe, men olje vil dø. Imidlertid fører bensin til oljeoksydasjon og øker oljeutskiftningsperioden.

3. Alle gasslys må fungere. Du kan sjekke testerlysene med en tester, men en hundre prosent garanti gir direkte tilkobling av utløpsslyset til batteriet. Stearinlyset må være sjelden sent til rød-hvit tilstand på slutten, og ikke helt helt. Hvis du er defekt minst ett lys, er det stor sannsynlighet for at diesel du startes i frosten. Jeg tror du har gjentatte ganger hørt rådene: "Før du starter motoren om vinteren, slår du på lyset i 30 sekunder for å varme opp batteriet. For en dieselmotor er den dum. Det er bedre å slå på det ikke-ubrukelige lyset i 30 sekunder, men glødelysene i 12 sekunder. Så du kjører ikke bare batteriet, men også forbrenningskameraene kjører motoren din. I en tung frost anbefales det til å slå på glødelyset i 12-15 sekunder Slik starter du 12-15 sekunder, og kjør deretter motoren.

5. For å lette lanseringen av en dieselmotor, hvis du ikke har muligheten til å varme opp oljen, kan du i det minste varme drivstoffilteret og drivstoffpumpen med dyser. Dette kan gjøres ved konvensjonelt kokende vann, vanning av det ovennevnte fra vannkoker. Gamle diesel er helt ikke redd for vann, da det er i det minste elektronikk og elektrikere. Hvis du har en moderne diesel, ikke våt elektroniske blokker, ledninger og kontakter. Du kan også varme opp drivstoffpumpen og drivstoffilteret med en typisk hårføner (konstruksjon, eller beslaglagt for arkiveringsvirksomhet). På veien måtte jeg selv varme filteret med en fakkel (en skrutrekker med en såret klut, fuktet med en brennbar substans).

6. Når du starter dieselet, ikke rush for å slå av starteren på den første blitsen. Det er stor sannsynlighet for at den vil stanse. Det er bedre å vri på motorstarteren til den begynner å jobbe jevnt. Ikke glem å begynne å klemme koblingen før du starter. Det er veldig viktig. Etter lanseringen, ikke rush for å la koblingen. Gi motoren til å starte jevnt.

7. Hvis motoren ikke starter om noen få sekunder, ikke rush for å slå av forretten. Kanskje det neste forsøket på batteriet er ikke nok. Imidlertid ikke vri startbilen mer enn 20-30 sekunder. Det kan overopphetes og mislykkes. Etter et langt forsøk, la batteriet slappe av og gjenopprette kostnadene på 1-2 minutter. Hvis batteriet er nok for 1-2 oppstartsforsøk - betyr det at du allerede har betjent batteriet, eller det er ikke diesel. Kanskje på bensinbiler, vil han fortsatt tjene.

8. Tilrettelegger signifikant lanseringen, bruken av Diesel Antigel additiver. Det er mange og forskjellige. Jeg anbefaler på din egen Castrol-opplevelse. Den eneste ulempen er ingen målekopp. Tilsetningsstoffer skal gjøres til ikke tykkere drivstoff, ellers vil de ikke gi effekt. Derfor, om vinteren i frosten, legg dem til frossen drivstoff er ubrukelig. Selv tilsetningsstoffene selv kan tykkere slik at de ikke vil flyte .9. Kjører motoren med "Quick Start" Aerosol. Finn en Aerosol "Quick Start." (Om vinteren er det tilrådelig å kjøpe det). Koble forlengelsesrøret (hvis tilgjengelig). Hvis ikke, kan du lage et strårør eller noe som noe. Åpne hetten. Inkluder glødelys, og mens de varmes opp, går du raskt til luftfilteret og injeksjonen 3-10 sekunder fra "Quick Start" Aerosol. Røret fra aerosolen kommer fortrinnsvis å komme inn så dypt som mulig. Kjør deretter raskt til hytta og kjør motoren. Hvis hele operasjonen tar deg 20-25 sekunder, gjorde du alt riktig. Hvis lengre, så vil lyset av lysene slås av og deretter varme lysene igjen. Hvis motoren mislyktes fra det første forsøket på å starte, gjenta ovenstående.

Kjører med "Quick Start" aerosol anbefales ikke uten å ha nødvendig, siden når motoren starter, begynner motoren å rive og ikke gjøre helt vanlige lyder. Bruk derfor kun denne metoden hvis nødvendig.

10. Hvis du ikke klarer å kjøre diesel, forblir den gamle beviste metoden - fra slepet. For å starte med en slep, bruk en spesiell tauing tape. Ikke bruk kabelen eller hjemmelagde tauene, da det vil være ganske tungt rykk. Du ødelegger ikke bare bilen din, men også bilen sleping. En ødelagt kabel kan ødelegge bilene veldig mye og til og med skade på sjåføren. Starter på den tredje overføringen. I begynnelsen, la en slepe bil score tilstrekkelig hastighet. Deretter forlater Schooker, slår på det tredje giret og slipper jevnt koblingen. Ikke glem å snu nøkkelen i låsen og varme lysene før du starter. Hvis batteriet er veldig dårlig nok, og du trenger å gå, har du fortsatt en sjanse til å kjøre motoren fra slepet. Men bruk denne måten i ekstreme tilfeller, fordi når du starter fra en slep, er det en sjanse til å bryte og rulle tidsbeltet. Det er derfor ikke kjører motoren fra brevet 1-2-overføringen og ikke kast en skarp kobling. Daigest.com.ua/idea/show/22

Dieselmotorer har en rekke fordeler over bensin, men de har også nok feil. Spesielt kan det oppstå problemer under lanseringen ved lave temperaturer. Dette skyldes både en annen måte å initiere forbrenning i sylindere og med dårlig temperaturegenskaper av drivstoff. I det første tilfellet er drivstoffet ikke antent, og i det andre går det ikke inn i forbrenningskamrene i det hele tatt.

Hva er vanskeligheten med å starte motoren til bilen i frosten

I diesler er drivstoff brannfarlig på grunn av varme frigjort med luft med en skarp og sterk kompresjon i sylinderne. Hvis motoren selv og luften som kommer inn, er sterkt avkjølt, så med samme mengde termisk energi som er dannet under komprimering på grunn av startrullen, kan temperaturen på blandingen etter injeksjonen av kaldt diesel, være under tenningstærskelen.

På dette emnet: Hvordan og hva du skal tine på bilen

Men dette er ikke den eneste faktoren, du kan liste en rekke andre:

  • Utilstrekkelig komprimering i sylindere, motoren er meget slitt, og oljen som skal smøre og forsegle hullene i ringene, mistet sin egenskaper under avkjøling;
  • Starteren kan ikke rotere vevakselet med den nødvendige intensiteten, siden batteriet ikke gir ladningen i kulde;
  • Rotasjonen av vevaksel starteren kan forstyrre for viskøs olje i veivhuset;
  • Dieselbrensel viste seg å være sommer, det vil si med en nedgang i temperaturen under null, gelformede paraffinkjeder begynte å danne seg i den, clutching drivstofflinjer, filter og brudd på høytrykksbrennstoffpumpe (TNVD);
  • Ikke virker dårlig eller generelt nektet glødelysene, oppvarmingsluften i forbrenningskamrene.

Som et resultat, uten vedtak av tilleggsforanstaltninger, kan dieselmotoren etter en lang stor parkering ikke lanseres. Lang her kan betraktes som parkeringsplassen, hvor bilen klarte å avkjøle til omgivelsestemperaturen, som vanligvis nok timer, og om natten blir det avkjølt garantert.

Hvordan starte en diesel om vinteren etter lang tomgang

Alle tiltak kan deles inn i forebyggende og aksepteres direkte under oppstartsforsøk.

Se også: 10 tips Hvordan starte en bil i en sterk frost

For eksempel gjelder bruk av vinter eller arktisk drivstoff eksplisitt til profylakse. Når en gel allerede har blitt dannet i tanken, tetter de også hele strømforsyningen, gjør noe for sent.

Oppvarming glødelys

Det er nødvendig å tydelig forestille seg hva disse lysene trengs. De er ikke tenningslysene, som i bensinmotorer eller hvordan de representerer noen drivere - drivstoff faller på stearinlyset og mindet.

Dette er ikke sant. Glødsel lys blir oppvarmet av elektrisk støt, hvoretter varmepinnen begynner å øke temperaturen på komprimert i luftcylindrene. Og tenningen oppstår etter injeksjon av dieselbrensel i denne varme gassen. Temperaturen på stearinlyset i dette øyeblikket har ingen spesiell betydning.

Derfor, for å forbedre oppvarming av stearinlyset, bruker sjåførene flere krefter av elektrisitet på dem. I normal modus har lysoppvarmingstiden et spesielt tidsrelé, som utløses når tenningen er slått på og slått av etter en viss periode, noe som sikrer maksimal tillatt varme, men samtidig ødelegger lysene. Så langt som sylinderen varmer opp - avhenger av starttemperaturen.

Hvis du gjentar prosedyren flere ganger, vil den endelige temperaturen øke. Bare mellom gjentatte inneslutninger av tenningen skal pauses om noen få sekunder, i løpet av denne tiden avkjøler lyset, passerer varme inn i sylinderen.

Indikasjonen på instrumentpanelet viser ikke alltid tidspunktet for å levere spenningen til lysene, noen ganger er det utryddelsen, betyr bare helsen til de glødende spiralene, lysene blir oppvarmet i noen få sekunder, det er uønsket å avbryte dette prosess.

Vi prøver "cursting" -metoden

Begrepet sigarett tolkes noen ganger på flere måter. Du kan koble et ekstra batteri ved oppstart, og du kan dra bilen på kabelen.

I det første tilfellet vil dette bidra til å øke hastigheten på rotasjon av veivaksen, som vil øke sannsynligheten for tenning. I det andre - det er en stor fare for å skade bilen. Tauingen fungerte bra da en gammel lastebil lanserte en annen samme. Nå er passasjer dieselmotorer ikke som skarpe jerks, spesielt i en slokket tilstand. Det er så lett å bryte stasjonen på gassdistribusjonsmekanismen og ventilernes stenger, som vil kreve en stor reparasjon.

Vi leser om lanseringen av DVS: Slik setter du ned batteriet

Det andre batteriet er koblet parallelt med den første bruk av ledninger som har et stort tverrsnitt av kobber. Ellers vil all energi gå til deres ubrukelige oppvarming. Og i tilfelle bør du prøve å koble batteriene i rekkefølge for å øke spenningen to ganger. Det fungerte i omtrent midten av forrige århundre, nå vil det bare kaste en moderne bil pålidelig en moderne bil.

Bruker tilsetningsstoffer og antigel

Forhindre paraffinisering av dieselbrensel refererer til profylaktiske tiltak. Tankestasjonen må ha sertifikater for en gitt dieselbatch, hvor grenseverdien temperaturen er angitt. Spesielt interessant temperatur på pumping. Under drivstoffet er tykt, og motoren stopper.

Hvis dieselbrennstoffet er valgt riktig, og stasjonen ikke bedra med sertifikatet, vil det ikke være noen problemer i frosten. Men noen ganger kan du senke terskelen for å bruke kjøp og bruk av ekstra midler.

Hvis du legger til en "antigel" additiv type til Dielair, vil parafinisering bli merkbart beveget seg langs termometerets skala. Den tilsvarende platen er tilgjengelig på etiketten til kjøpsagenten. Der kan du finne ut hvor lenge arbeidstemperaturen senkes når du legger til et middel i et sommerdieselbrensel, om vinteren eller arktisk, hvis det er nødvendig, og indikerer også prosentandelforholdet, hvor mye midlene påføres per liter drivstoff .

Tilsett sammensetning til tanken før tanking slik at antigelen beveger seg godt. Bytte spesialiserte tilsetningsstoffer på parafin eller spesielt bensin er veldig farlig. Disse typer drivstoff reduserer anti-knockegenskapene til drivstoff, motoren vil jobbe hardt og kan kollapse.

Det er mulig å bare bruke parafin i eksepsjonelle tilfeller, og med alle andre væsker, som brems eller konsentrert frostvæske, er det bedre å ikke eksperimentere i det hele tatt.

Hva å gjøre hvis dieselbrensel frøs

Når prosessen allerede har skjedd, vil ingen kjemikalier hjelpe. Maskinen må skje. Det er forskjellige måter, alt fra en utfordring med en spesiell tjeneste som har et sett med varmegeneratorer og isolasjon og til bilrommet i en varm garasje eller parkeringsrom. Prosessen med oppvarming tar betydelig tid.

Prøver å oppfylle alle prosedyrene selv for en moderne bil. Strømsystemet er for komplisert, og kostnaden for feil er flott.

Fragile plastfrost tolererer ikke grov oppvarming og skarpe temperaturdråper, og det er mye av det i bilen. Spesielt umulig å bruke åpen ild.

Etter avfrosting av dieselbrennstoffet må det slås sammen og erstattet med vinteren, kanskje og legge til et antigel additiv. Utskiftningen er underlagt et drivstoffilter, som etter paraffinisering normalt ikke vil fungere.

Feil nybegynnere drivere

Det er mange av dem, men du kan velge typisk:

  1. Bruk av eter og andre midler for rask start. Dette er en veldig vanskelig måte å revitalisere motorer, bare egnet for massive utdaterte dieselmotorer. En eksplisitt inkonsekvens av slike drivstoffkrav, og med avviket av viktige egenskaper, kan ikke prosentandeler, men flere ganger, føre til skade på delene og til og med til brannen. Dessuten er det umulig å suge luftfilteret.
  2. Rotasjons startbilder av sekunder og mer. På slutten av et slikt langvarig forsøk, er motoren allerede knapt knapt, du bør ikke ødelegge batteriet. Vi må ta pauser, noe som gir en startpakke og batteri.
  3. Feil drift med glødelamper. Det er bedre å håndtere algoritmen av deres inkludering på denne bilen, forstå hvordan de fungerer og for det som trengs, hvoretter prosessen er bevisst og uten feil. Vinterstart er hovedsakelig bestemt av disse beskjedne enhetene.
  4. Forsøk på å lure skjebnen, "Daezdiv" sommerdieselbrensel. Parafinisering vil begynne på flere grader under null, og det vil bli formidlet i lang tid å forlate driften av bilen. Og sent tossene til tanken til Antigel vil ikke lenger hjelpe, han vil ikke kunne blande med det frosne brennstoffet.

Med riktig håndtering vil Diesel ikke skape problemer, det er nok å se på den nordlige regionens flåte, hele lasttransporten der bruker disse økonomiske motorene. Og med en uoppmerksom holdning vil en bensinmotor ikke bli opprettet i en tung frost.

Kjører dieselmotor om vinteren - feil som gjør (nesten alle) eiere

Kategori: Nyttig informasjon.

Vi skrev allerede om hvordan å lette lanseringen av diesel i frost.

I dag snakker vi om feilene som holder eiere når du starter en dieselmotor om vinteren. Disse feilene reduserer aggregatressursen og kan føre til alvorlige og kostbare for å eliminere skade. Men lanseringen "på kulde" og så ikke en enkel test for diesel. Oshibki full.

Feil: Gå straks til forretninger

Mange bileiere forsinker ikke tenningsnøkkelen i "On" -posisjonen, og hopper over skanningstrinnet av en innebygd datamaskin av alle bilsystemer, starter forretten så raskt som mulig. I den kalde kan denne feilen koste dyrt.

Du kan kjøre diesel (generelt, men spesielt om vinteren) bare etter 3-5 sekunder etter at nøkkelen overføres til "On" -posisjonen, gikk alle "ekstra" indikatorene ut, og et lite drivstoff strammet inn i pumpen. Men så kan du kjøre motoren.

Feil: Ikke varme lysene i glødelamper

Etter å ha lest det første elementet, kan du rush til nøkkelen på nøkkelen, start forretten umiddelbart etter at testlampene er jordet? På bensinmotor - ja. På diesel - ikke rush.

Den viktigste indikatoren på instrumentpanelet for forhandlerbilenes eier er en glødelånsindikator. Det ser ut som en spiral med to vendinger eller våren, ligger i takometerområdet.

Mens en slik lampe brenner, oppvarming med et relé lys. De varme forbrenningskammeret slik at tenningen av drivstoffluftblandingen oppstod mer effektivt. Så snart denne glødelyste lysslampen foreslår, antyder det at oppvarmingslyset av glødelamper er fullført. Kjører motoren for øyeblikket for tidlig! Du må vente på det karakteristiske klikket på det glødende reléet - han vil si at spenningen stoppet å gå inn i lyset.

Ideelt sett må du aktivere glødelysene tre ganger: Vri nøkkelen til "På" -posisjonen, vent til lysindikatoren går ut, vent på et karakteristisk klikk, gjenta. Etter det tredje slikt stadium kan du ikke vente på å klikke på reléet, men bare kjøre diesel. Som et resultat vil du bruke mer tid til å starte, men sørg for problemfri start på motoren, og drivstoffet i et varmt kamera vil bli antent mer nøyaktig og mer effektivt. Oshibki 2.

Feil: Ikke klem koblingen

Eieren av bilen med MCP er nyttig for å utvikle en vane når motoren starter motoren i frostet klemmer koblingen. Dette er koblet til en funksjon av motorstart. Når du setter nøkkelen, sender batteriet den nødvendige spenningen til starteren slik at den kan bla gjennom vevakselet og den primære akselen i girkassen.

Når føreren klemmer clutchpedalen, kobler girkassen og motoren, forblir forretten bare å rulle veivaksen. Mens du starter motoren med en aktivert kobling, blir den tvunget til å vri girene og girene overføring i fortykning av oljen. Hva øker sjansene for å kjøre motoren selv med "hul" batteri.

Feil: "Batteri" Batteri

Auto Owner Advice Times of the USSR: Før du starter motoren "Gi en last" av batteriet, Pomorgov forlyktene på 20-30 sekunder for å tvinge batteriet til å gi forretten mer effektivt.

Et slikt råd har rett til liv bare hvis batteriet er i god stand og ikke er utladet, og bilen er lagret om natten i den varme garasjen. Så ja, "blinker" med fjernt lys vil tvinge batteriet til å hoppe over strømmen, elektrolyttemperaturen vil vokse, den faktiske kapasiteten til AKB vil øke.

Men hvis batteriet sto hele natten (det betyr at det ble tømt), fokuserer fokusene med inkluderingen av forlygte bare "høsten" Batteriet er endelig - ja slik at startbruket ikke er nok.

Det vil si når DVC "på kulde" startes med det tvilsomme nivået av ladning, er det viktig å slå av alle batteriabsorbene, enten det er en komfyr, radio eller frontlykter. Ellers kan du ganske enkelt ikke starte motoren. Og selv om batterikapasiteten er nok for starten på motoren, kan spenningen til innebygde nettverket falle så hardt at alarmen eller sentrallåsen slutter å arbeide i bilen, for eksempel.

Den eneste egentlig arbeidsstøtte strategien i kulde er å overvåke nivået av ladning og elektrolyttets tetthet (i betjeningen), lagre om natten i varm og regelmessig belaste: på tjenesten, uavhengig eller fra generatoren med langvarige turer på motorveien.

Det er ingen andre hemmeligheter med "oppvåkning" batteriet og kan ikke være. Oshibki 3.

Feil: Misbrukte tilsetningsstoffer for DT

Tilsetningsstoffer for en dieselmotor kan bare brukes på gamle motorer, og bare hvis kvaliteten på "vinteren" DT forårsaker spørsmål.

Samtidig legger dem til strengt i henhold til instruksjonene, i varmt drivstoff og på kulde på kulde. Og hvis du heller en "antigel" til tanken med en kald DT, vil den generelt bli til gelé og hele drivstoffsystemet til dieselmotoren vil bli født med paraffinflak.

Når det gjelder folkemålene, ser det ut til å legge til kerosene eller bensintanken, da ved overveldende med mengde, kan du bare tømme drivstoff og forlate delikat utstyr - drivstoffpumper, dyser, etc. uten smøring. For moderne dieselmotorer med injeksjonens fellesskinne, er dette eksperimentet en setning.

Generelt, hvis drivstoffblandingen forbereder seg på riktig måte, blir batteriet ladet og drivstoffet er virkelig "vinter", ingen problemer med starten av en dieselmotor ved en temperatur på opptil 20 grader bør ikke forekomme.

Feil: "Parish" Starter

Når starteren ikke tar tak i, går driverne ofte tapt og begynner mislykkede forsøk på å kjøre motoren. Men behold nøkkelen i "Start" -posisjonen er ikke mer enn 10 sekunder - ellers kan du forsinke starteren og utladne batteriet.

Hvis det ikke fungerte for å starte motoren, kan du få en gravd etter 30-40 sekunder. Men antall forsøk bør ikke overstige 4-5 ganger.

Ville du ikke få en motor? Ta ut nøkkelen og gå tilbake til årsaken - det er mulig, det løses ved å varme drivstoff i en tank eller batteriladning. Eller glødelyste lys mislyktes og krever utskifting. Oshibki 4.

Feil: Påfør "Quick Start"

Prøver å "reanimate" en dieselmotor som ikke vil kjøre, er verktøyene "Quick Run" ekstreme mål.

Faktisk injiserer aerosoleter gjennom en luftkanal eller filter, prøver du å lyse brennstoffblandingen i lave kompresjonsbetingelser. Som et resultat kan motoren oppnå pneumatisk før skade på GDM og innløpssystemet. Og i en dieselmotor, når du bruker "Quick Start", er det fare for brann hvis verktøyet faller på forvarmet glødelys.

Hva å gjøre hvis Frosts kommer, men du må gå

Den riktige og milde lanseringen av dieselmotoren om vinteren ser slik ut: Eieren slår av alle forbrukere av energi: klimakontroll, lydsystem, oppvarmet, radio, frontlykter.

Deretter roterer tenningsnøkkelen, vent til kontrollampene vil gå ut, gjentar prosedyren 2-3 ganger.

Etter at panelene lyser på panelet forsvinner på panelet, prøver du å starte motoren, klemme koblingspedalen med bil med MCP.

Hvis det ikke fungerte for å starte en diesel etter 4-5 forsøk (med pauser på 30-40 sekunder og nøkkelen i startposisjonen ikke mer enn ti sekunder) - sendes den for å søke etter en grunn eller forårsaker en tau lastebil og sendt til en omfattende diagnose.

Om årsakene og feilene, på grunn av hvilken dieselmotoren er dårlig startet på kulde, skrev vi her.

Stempelpar for en dieselmotor vil finne i vår katalog

Gå til katalogen

Hvordan starte en kald diesel om vinteren

La oss starte med det faktum at en dieselmotor i løpet av de siste ti årene har blitt et verdig alternativ til bensinanaloger for en rekke årsaker. Samtidig, blant de viktigste fordelene, blir betydelige drivstoffbesparelser allokert på grunn av den beste effektiviteten og andre positive egenskaper av denne typen motorer.

Denne typen motorer er imidlertid heller ikke blottet for feil. Hovedproblemet for alle uten unntak av dieselmotorer på moderne auto er sårbarheten til et sensitivt drivstoffsystem, samt vanskelighetene med den kalde starten. Det skal bemerkes at visse kunnskaper lar deg unngå en rekke lignende problemer under driften av dieselmotoren.

I denne artikkelen vil vi snakke om hva du trenger å vite begynnelsen "dieselisten" om funksjonene i motorens motorer, samt å ha en dieselmotor i frosten og gjøre den riktig med minimal skade på motoren og andre strøm enheter.

Kald lansering av dieselmotor om vinteren: Vanskeligheter og nyanser

Frossen varolær i diesel

Som regel er problemer med dieselstart akkurat når det er en reduksjon i utetemperaturen til null og under. I tilfelle ufullstendige og negative temperaturer i en hvilken som helst motor, er motoroljen noe tykk, drivstoffet fordamper verre, batteriet er sterkere, og så videre. Som et resultat kan lanseringen være naturlig komplisert.

Som for diesel, i dette tilfellet spesiell oppmerksomhet fortjener

diesel drivstoff

. Faktum er at dieselgery er delt inn i "vinter" og "sommer". Denne divisjonen er diktert av det faktum at drivstoffet til denne typen er utsatt for tykk og parafinize i kulde. Hvis dette ikke skjer i varmt vær, så vil det ikke bli pumpet tykt dieselbrensel, og det vil ikke bli pumpet gjennom systemet.

Det viser seg at om sommeren på tanking selger det såkalte "sommeren" dieselbrennstoffet, mens du skal løse problemet med utbruddet av kaldt vær på bensinstasjonen, kommer "vinter" dieselbrensel. Hvis bare spesielle tilsetningsstoffer blir tilsatt separat om sommeren, som tillater denne typen brannfarlig å forbli flytende selv ved minus temperaturer.

Det er viktig å forstå at i offseasonen, når det er i løpet av dagen, er det fortsatt relativt varmt, og om natten er det kaldt, ikke alle påfyllene har tid til å bytte til vinterdiesel. Hvis vi vurderer at vinterbrennstoffet selv også er dyrere, så selger noen skruppelløse selgere i jakten på profitt ganske ofte sommerdieselbrennstoff til prisen på vinteren før utbruddet av stabilt kaldt vær. Situasjonen er i tillegg komplisert av det faktum at visuelt, i lukten, konsistens og andre tegn på et sommerdieselbrensel fra vinteren DT, er det umulig å skille mellom.

Hvordan lage en diesel vinter

Hvordan starte Diesel om vinteren

Så, med "drivstoff" risikoen funnet ut. Nå blir det klart at et hyppig problem når du starter en dieselmotor om vinteren, som fører til vanskeligheter under en kaldstart, er uegnet for sesong eller dårlig kvalitet diesel. Vanlige måter å unngå slike problemer er følgende løsninger:

Hvis med de to første måtene, og så er alt klart, så den tredje løsningen, mange motorreparasjonspersoner og erfarne bilister spurte. Faktum er at tilsetningsstoffene til ulike tredjepartsadditiver i drivstofftanken kan være usikre for dieselstrømforsyningssystemet og selve økonomien.

Forresten, viser mange offisielle forhandlere separat at hvis noen sammenbrudd oppstår på grunn av bruken av ulike antigler på dieselbiler, som er under garanti, så er en slik feil ikke et garanti tilfelle. Dette betyr at reparasjonen vil bli utført utelukkende på bekostning av eieren.

La oss gå tilbake til den kalde lanseringen. La oss forestille seg en typisk situasjon når det ikke er noen garasje, og selve bilen er like lenge nok på gaten. Samtidig er bilen dessuten ikke utstyrt med noen oppvarming. I dette tilfellet må du vite hvordan du skal starte en diesel om vinteren og hva du skal gjøre for å gjøre alt riktig.

Først og fremst er det tatt i betraktning at lanseringen av en dieselmotor om vinteren sammenlignet med bensin kan være vanskelig på grunn av de enkelte forskjeller i en slik motor. Hvis det er mer presist, oppstår drivstoffinnsprøytningen og ytterligere tenning av blandingen av drivstoff og luft i dieselmotoren noe annerledes enn i bensinmotoren.

Dieselet har ikke tenningssystemet, luft leveres til sylinderene i begynnelsen, som er kraftig komprimert av stemplet og oppvarmes sterkt som følge av en slik kompresjon. Deretter injiseres i selve enden av kompresjonstakten med dieselbrensel, hvoretter den resulterende drivstoff og luftblanding er brannfarlig uavhengig av høy temperatur og kompresjon.

Det blir klart at nøkkelverdien når dieselstartet spiller temperaturen i sylinderen. For å øke det, brukes ekstra gasslys på motoren av denne typen. Disse lysene er designet for å varme forbrenningskammeret på forhånd før luft- og dieselbrensel.

  • Av denne grunn, før lanseringen, er det nødvendig å varme opp sylindere ved å aktivere glødelysene.
  • For å gjøre dette, snu nøkkelen i tenningslåsen, hvorpå belysningsindikatoren (i form av en spiral) lyser.
  • Deretter må du forvente til indikatoren begynner å signalere at oppvarming er fullført. I mange biler fades indikatoren i dette tilfellet ganske enkelt.
  • Det er viktig å overholde en anbefaling - selv om punktindikatoren, bør du ikke umiddelbart starte motoren.
  • Det er nødvendig å vente, slik at det karakteristiske klikket på det glødeløse lysreléet, som indikerer nedleggelse (spenningen på lyset ikke er matet).
  • Etter at klikket hørtes, må du aktivere glødelysene igjen.
  • Vent deretter igjen til den klikker, og gjenta prosedyren for tredje gang, men etter at lysindikatoren går ut, er det ikke nødvendig å vente.
  • Du bør umiddelbart starte motoren, da kameraets forbrenningskammer er riktig.

Hvis diesel fungerer, ble ikke brennstoff og olje tykkere, batteriet er normalt ladet og glødelysene er arbeidstakere, da må dieselmotoren starte uten problemer.

Hva å gjøre hvis dieselet ikke starter

Glow Candles Diesel Kontroller erstatning

Hvis strømmenheten normalt virket, men etter avkjøling begynte det ikke selv etter oppvarmet ved hjelp av stearinlys, da de glødelysene selv bør kontrolleres, drivstofftilstanden, samt luft- og drivstofffiltre.

I noen tilfeller viser det seg at glødelysene krever utskifting. I løpet av luftfilterforurensningen kan det også være utilstrekkelig luft, og drivstofftykkelsen eller forurensningen av drivstoffilteret fører til mangel på drivstoff.

Diesel starter ikke av varme grunner

Vi anbefaler også å lese artikkelen om

Hvorfor Diesel er dårlig startet "på Hot"

. Fra denne artikkelen vil du lære om mulige årsaker til lanseringen av dieselmotoren allerede etter oppvarming av kraftenheten.

Forresten, på motorer med en stor kjørelengde, kan manglende start, indikere en nedgang i komprimering på grunn av den generelle slitasje på CPG. I dette tilfellet må motoren demonteres, for å defektere og reparere.

Tips og anbefalinger

Noen drivere med erfaring for å lette lanseringen av en dieselmotor om vinteren, bruk på følgende måte:

  • For det første varmer forbrenningskammeret opp fra glødelysene et par ganger;
  • Deretter helles ca. 10 ml i luftfilterhuset fra sprøyten. bensin;
  • Deretter kan motoren lanseres;

Straks notat, en slik beslutning er et nødmål, det vil si det er umulig å bruke denne metoden regelmessig. Lansering med bensinpar fører til økte belastninger, noe som reduserer motorressursen betydelig.

Det anbefales å skille motorrommet og motoren separat. Det er bra for dette, auto-røret, som beholder varme og forhindrer den raske kulen av forbrenningen. Det vil ikke være overflødig og isolasjonen av kjølesystemet radiatoren. For disse formål kan du bruke forskjellige løsninger, det enkleste som er installasjonen av en tett kartong "spjeld".

Webasto eller hydronist hva som er bedre

Vi anbefaler også å lese artikkelen om

Hva er bedre, webasto eller hydron

. Fra denne artikkelen vil du lære om fordelene og ulempene ved dataene til motoren forvarming og autonom oppvarming.

Til slutt, merker vi at i lang tid å varme dieselet i tomgang anbefales ikke, siden motoren av denne typen blir oppvarmet bare i bevegelse under belastning. Dette betyr at i 3-5 minutter etter starten av arbeidet på dieselbilen må du gå, men ridning for de første 5 km. Det skal være jevnt, uten en betydelig økning i omdreininger, skarpe start og bremsing, bevegelser på økte gir, etc.

Autoblogcar.ru - nyttige artikler for bilister | https://autoblogcar.ru/engine/

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

God ettermiddag, i dag lærer vi å starte en dieselmotor i vintersesongen og hva du skal gjøre hvis motoren ikke vil eller ikke kan. I tillegg vil vi fortelle om de grunnleggende retningslinjene og nyttige tips som vil bidra til å ekskludere funksjonsfeil ved motoren av forbrenningsmotor. Til slutt vil vi analysere livssituasjoner og årsakene til at dieselmotoren kan nekte å jobbe i normal modus eller ikke fungere i det hele tatt om vinteren.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Det skal bemerkes at ved temperaturer på gaten under 10 grader Celsius på dieselmotorer primært anbefales tennlys. Hvis temperaturen faller under 20 grader Celsius, anbefales det å kalsinere lysene selv 2 ganger. Denne prosedyren avhenger direkte av temperaturen på gaten og tilstanden til bilen. Handlingene beskrevet ovenfor må gjøres før vi planlegger å starte bilen.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

I noen modeller av biler, når du slår på tenningen, kan du høre et ganske høyt klikk på glødreléet og etter 10-15 sekunder en annen, som indikerer frakoblingen av denne enheten. I en slik situasjon må vi slå av tenningen og vente ca 7-8 sekunder etter at du slår av reléet, og slår deretter på tenningen igjen. Etter det andre forsøket venter vi også i ca 7-8 sekunder, og slå på tenningen og vent når tenningslyset slår ut, og deretter slå på motoren igjen. Merk at på motorfabrikken anbefales det å trykke gasspedalen i denne situasjonen hvis det ikke er elektronisk TNVD i motoren. I tilfelle at reléklikket ikke høres, kan du navigere i indikatorlampen på tenningslyset på bilens dashbord.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

1. Årsakene til dieselmotorfeil starter om vinteren forbundet med glød og reléer

Og nå la oss finne ut de vanligste årsakene til dieselmotorfeil start om vinteren. Vi vil se på årsakene til feilen i enheter og utstyr, ikke telle slike øyeblikk som ikke høykvalitets dieselbrensel, utladet batteri og bare en feil bilmotor.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Visuell inspeksjon av glødelys : Først og fremst må du sørge for om de brukes i vår motor i det hele tatt, siden det er slike motorer der de bare er fraværende. I tilfelle når et eller flere slike lys ikke fungerer (hvis disse delene er tilgjengelige i motoren), og langt fra ideal, ved temperaturer under 10 grader Celsius, vil det ikke fungere raskere, bare hvis du bruker eteren (spesiell spray For rask og lunge start) pumpet den i inntaksmanifoldet ved å åpne luftfilterhuset eller styre gassbrennerens flamme under starten, for å varme luften som kommer inn i sylinderene.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Ellers kan vi trenge et ganske kraftig batteri, som er i stand til å pumpe motorolje på sylinderveggene. Dermed er et kraftig batteri i stand til å heve den fallne komprimeringen i sylinderområdet, men garanterer at motoren umiddelbart blir ganske litt.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Reparasjon eller erstatning av glødelys : Etter visuell inspeksjon av stearinlys og spray spray må du skru av motorelementene, etter å ha fjernet dekk fra dem hvis de er 12 volt. Deretter tar vi en tykk ledning, legger den på den ene enden på "+" -batteriet, og legg kroppen til lyset på "-". Hvis lyset er riktig, så lyser det tipset til rødt i ca 2-3 sekunder. Hvis mer enn 5 sekunder eller tips tar denne prosedyren i det hele tatt, er slike stearinlys utsatt for erstatning. I tilfelle at 6 volt lys, så må de sjekke parso, det vil si 2 stykker om gangen, som forbinder seg mellom seg selv. Vær oppmerksom på at det ikke-arbeidende varmelinlyset kan avbryte eller bryte sekvensen i forbindelsen, og begge lysene vil ikke være varme. I dette tilfellet må du erstatte ett av disse 2 lysene, og deretter sjekke igjen alle de resterende, til du sjekker alt til en.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Glødelysende stearinlys sjekk : Merk at i tillegg til motorelementene beskrevet ovenfor, er det en følelse å sjekke og varme reléene, det vil si bare å snakke om strømmen blir matet til dekkene på lysene når tenningen er slått på. Glødende lyselysreléer kontrolleres av en spesiell tester eller lyspære. Sjekk er som følger: En testerkontakt kobles til lysbussen, og den andre er satt på bakken. Vær oppmerksom på at det er nødvendig å kontrollere denne parameteren på en kald motor, fordi reléet ikke inkluderer lys når motoren har en driftstemperatur.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

2. Anbefalinger og regler på dieselmotoren om vinteren

I tilfelle at de ovenfor beskrevne elementene i motoren, som for eksempel stearinlys og gassreléer, virker fullt ut, vil vi analysere de grunnleggende retningslinjene som vil bidra til å forstå den sanne årsaken til at dieselmotorfeil starter i vinterperioden for året.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Livssituasjon nr. 1. : På motorfabrikken rullet starteren på bilen flere ganger (ca. 8-10 sekunder for omsetningen), men motoren startet ikke og revet.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Mulige grunner : Ingen brenselforsyning. Det første som sjekker inn i dette tilfellet, er hvordan den manuelle swap pumpen rister. Hvis målgruppens element i paraffin- eller paraffinbrenselet dannet i drivstoffveien. I så fall, slå starteren til ikke hensiktsmessig, da du raskt kan tømme batteriet. I tillegg er sannsynligheten for å starte motoren i dette tilfellet minimal.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Eliminering av problemet : Den mest effektive tiltaket i dette tilfellet vil blåse pumpen eller drivstofflinjekompressoren. For å gjøre det, må du først fjerne fôret fra drivstoffilteret, og åpne tankens drivstoffdeksel og begynn å blåse. Det er best å utføre denne prosedyren ved hjelp av en venn som må høre gjennom den åpne nakken, tydelig bouffaging i drivstofftanken. Hvis det er mulig, er det bedre å komme til tilbakeslagsventilen og ved hjelp av kompressoren til pumpens drivstoff (bedre og enklere enn manuell pumpe). Deretter lukker vi tankenes bønnefulle nakke, fjerner utgangsslangen på drivstoffilteret og kobler kompressoren til omvendt ventil til den strømmer drivstoffet fra filterutløpet.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

I tillegg til metoden ovenfor, kan du også bruke en loddelampe som må settes under tanken, og styrer brann langs tanken, og ikke i 10-15 minutter. Mens vi varmes opp drivstofftanken, er det nødvendig å periodisk pumpe en manuell pumpepumpe til vi føler at drivstoffet virkelig pumper eller kommer ut av filteret.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Ved å bruke disse 2 beskrevne metodene, vil vi få et nesten ett hundre prosent resultat for å starte vårt dieselmotorbil. Hvis du ikke varmes opp drivstofftanken, så med den høye sannsynligheten for mottakernettet i tanken til å tette ved paraffin når vi begynner å bevege seg eller til og med tidligere. Samtidig vil bilen slutte å utvikle mer enn 1200-1300 omdreininger per minutt, det vil trimme og bla. Når vi gjorde begge handlinger, vil drivstoffet begynne å pumpe opp med et filter, men motoren starter ikke uansett, mens lysene fungerer. Deretter må du varme opp utstyret, vanne på sitt hus og stålrør med kokende vann eller varme gassbrenneren. Etter det må du prøve igjen for å starte motoren.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Livssituasjon nummer 2. : Hvis vi startet motoren, jobbet han ca 5 minutter eller begynte å bevege seg og kjørte en liten avstand, de følte tapet av trykk, omdreininger, mens motoren starter når gasspedalen trykkes eller i slutten (ikke start), da I dette tilfellet med en sannsynlighet for 90 prosent har blitt scoret av paraffin mottak av rutenett i tanken. Handlingene er de samme som i det fjerne tilfellet, men i denne utførelsen vil det bare være nok til å varme opp tanken under.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Livssituasjon nummer 3. : Hvis drivstofftanken er oppvarmet av en loddelampe, vil drivstofflinjen til drivstoffkompressoren, starter motoren, men utvikler ikke omsetningen.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Mulige grunner : Dette symptomet sier at det fine rengjøringsfilteret har blitt tilstoppet. Filtrering er nok til å opprettholde et visst antall omdreininger, men bilen er ikke i stand til å ri.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Eliminering av problemet : I denne situasjonen må du varme opp filteret (kokende vann eller brenner). Utskifting av filteret vil gi et kortsiktig resultat, og det vil bli scoret igjen av paraffin. En god løsning på problemet vil helle varmt (beste varme) dieselstank, varme opp huset i et bad eller loddinglampe (etter åpning av nakken).

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

I tilfelle at i vår bil installerte elektriske preweakers av nomokonvisningen, så i de ovenfor beskrevne livssituasjoner, må du legge til nedsenkbar oppvarming i tanken, på motorveien (referanse eller tape) og installert bandasje på filteret. Derfor bør denne beslutningen eliminere problemer med 100 prosent. Disse metodene er relevante for nedsenkbar type dyse, hvis vi har et nedsenkbart system i form av plater (gammelt oppvarmingsalternativ) og mottakerens grid forblir på stedet, så er sjansen fortsatt at den er plassert.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Legg merke til at inkluderingen av alle 3 typer oppvarming samtidig før motoren i 5-10 minutter kan tømme batteriet. I den første livssituasjonen som er beskrevet ovenfor, anbefaler vi at du ikke er all oppvarming umiddelbart før lanseringen, men bare nedsenkbar i tanken, 2-3 minutter. Selv tilstoppet med paraffin under strengfilteret vil gi muligheten til å betjene motoren i tomgang, og med den andre oppvarming slått på, vil gjennomstrømningen av drivstoffsystemet gjenopprette i ca. 15 minutter etter driften av varmeren.

Hvordan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheter

Styrke effekten av metodene som er beskrevet ovenfor for bilens dieselmotor, vil hjelpe haken. Det viktigste i dette tilfellet, høykvalitets ledninger. Kinesiske ledninger med en vene på 1-1,5 kvadrat kan ikke forsøke å bruke, for interesse, ta stressmålinger og sørg for at selv. I tillegg anbefales det før motorfabrikken, minst 10-15 minutter å lade opp plaget batteri, ellers vil det forstyrre og delta i energien på meg selv. Når vi starter fra et kartleggende kjøretøy, må donorbilen drukne for ikke å skade sine elektriske apparater. Vi trekker oppmerksomheten på at kontaktene er pålitelige fordi på grunn av dårlig kontakt ikke kan fungere.

I konklusjonen merker vi at mange bilvedlikeholds- og reparasjonsspesialister anbefaler å legge til kerosen, antigler og bensin til dieselbrensel med alvorlige frost eller hvis bilen ikke har blitt brukt i lang tid. Denne metoden er veldig effektiv i en nødsituasjon, men det gjøres med bileiere på egen risiko. I tillegg må vi merke seg, hvis i kjøretøyet, som er søkt av spesielle prediktive elektriske stasjoner, må det under lading av giveren slås på, og på tidspunktet for starten av motoren er det nødvendig å slå av.

Autoblogcar.ru - nyttige artikler for bilister | https://autoblogcar.ru/engine/

Om vinteren møter mange bilister problemet med motoren lansert. Dette gjelder spesielt for maskiner som opererer på dieselbrensel. Motoren til slike biler er noe annerledes. Derfor har de separate regler for hvordan man starter en dieselmotor i frosten. La oss se på hva som påvirker lanseringen og hvordan du forbereder din jernvenn til vinteroperasjonen.

Komprimering

Dette er en av de viktigste faktorene som påvirker kvaliteten på starten. Dieselenheter er forskjellige fra bensin større kompresjons- og kompresjonsforhold. La oss se på hvordan denne faktoren påvirker lanseringen av kraftenheten:

  • Komprimering opp til 18. Dette er en svært lav indikator. Drift av diesel om vinteren er i dette tilfellet det er umulig. Bilen kan ikke lanseres selv "på varmt".
  • Fra 20 til 24. I denne situasjonen kan bilen lanseres, men bare i varmeboksen. Hvis han sto natten på gaten, vil det være ekstremt vanskelig å kjøre det.
  • Bestill 25. Her kan enheten operere ved temperaturer opp til minus 10 grader Celsius.
  • Komprimering 26-30. Lanseringstemperaturindikatoren reduseres til minus 15 grader.
  • 32 og høyere. Dette er en normal komprimering som bør være en fungerende dieselbil. En slik kraft enhet vil bli lansert ved en temperatur på minus 20-30 grader Celsius.

Som du kan se, påvirker kompresjonsindikatoren betydelig hvordan motoren viser om vinteren. Jo høyere det er, desto større sjanse for vellykket lansering.

Hvordan sjekke verdien?

For å gjøre dette, bruk enheten - kompressometeret. Men måleprosedyren er litt forskjellig fra den som produseres på bensinmotorer. Kompressometeret er skrudd inn i installasjonsstedet av dysene.

Hvordan få diesel i frost

Deretter lanseres motoren. Det trenger ikke å bli presset på akseleratorpedalen. Nok tre eller fire omdreininger

veivaksel,

Slik at enheten "griper" maksimale avlesninger. Hvis kompresjonen er under 17, kan motoren ikke starte i det hele tatt. Normale verdier bør være rundt 30, men ikke mindre enn 24 omdreininger. Kontroller at motoren er under kjørelengde på mer enn hundre tusen kilometer, så vel som på om vintersesongen. Ved å fjerne nedbrytingen på forhånd, vil du ikke møte hvordan du får en dieselbil i frosten. For å øke kompresjonen, er reparasjonen av sylinder-stempelgruppen nødvendig. Denne prosedyren er imidlertid allerede laget av eksperter.

Batteri

Fersk batteri - Garanti av en vellykket start når som helst. Og uansett, "på den varme" du kjører motoren eller "på kulde". En god kostnad vil sikre god rotasjon av vevakselet, og som et resultat - rask start på kraftenheten. Batterilevetiden til batteriet er fra tre til fem år. Det er verdt å merke seg at på en diesel enhet, er mer energi pålagt å starte, i stedet for på bensin (selv om sammenlignet motorer har samme nummer og plassering av sylindere). Før du begynner vinteren, må du kontrollere elektrolytnivået. Hvis væsken har fladdret i et lite volum, anbefales det å fylle det med destillert vann. Den vanlige "fra under kranen" er kategorisk forbudt. Kontroller også kvaliteten på tilkoblingene på terminalene. Noen ganger oksyderes de, som vist på bildet nedenfor:

Start ikke diesel

I dette tilfellet anbefales det å rengjøre dem for å gi en høykvalitets tilkobling av ledere. For å gjøre dette, fjern terminalen og ta i hendene på grovkornet Emery Paper. Kontroller også kontaktene som går til forretten. Om nødvendig, blir de også rengjort for smuss og innskudd.

Filtre

Hvis du ikke starter en diesel, kanskje problemet i den akkumulerte "deilig", som er i drivstoffilteret. Smuss partikler forhindrer normal drivstofftilførsel. Ressursen til det fine filteret er 10 tusen kilometer. Når det gjelder elementet av grov rengjøring, kan den enkelt produseres av en kompressor og sett tilbake. Størstedelen av smuss akkumuleres i det andre filteret. Elementet av finrengjøring er forsinket i seg selv partikler opp til 10 mikrometer. I seg selv er det et porøst papir som er plassert i en metallkasse.

Hvordan få en dieselbil i frost

Hvis dieselet ikke starter, betyr det at denne varen er forurenset og krever utskifting. Klargjøre bilen om vinteren, ikke glem luftfilteret. Siden motoren er nødvendig, ikke bare drivstoff, men også oksygen, påvirker tilstanden til dette rensingselementet direkte kvaliteten på arbeidet og starten på motoren. Tips for erfarne sjåfører sier at dette filteret skal endres så ofte som mulig (men senest 10 tusen kilometer). Det er spesielt redusert av sin ressurs under drift i grovt terreng, hvor i stedet for asfalt-slagg og primer.

Smør

For ikke å lure på "som i frosten for å starte en diesel", bør motoroljen endres til vinteren. Nå produserer produsenter smøremidler ikke bare etter type motorer (diesel eller bensin), men også for sesongmessighet. I den kalde perioden får det lov til å bruke mindre viskøs olje. Dette vil i stor grad lette starten på motoren om vinteren.

Lys av glødelamper

På bensinmotorer for å antennes blandingen er det tennplugger. Dieselmotoren er annerledes. For sin lansering og arbeid krever ikke en ekstra gnist - blandingen blinket fra en høy grad av kompresjon. Men moderne produsenter utstyre dieselmotorer med hjelpelementer. Blant dem - varmenes stearinlys. Det varmer dieselbrennstoffet slik at lanseringen passerte mer vellykket.

Slik starter du en dieselmotor i frost

Dette gjelder spesielt om vinteren. Hvordan lage en dieselmotor i en sterk frost? For å gjøre dette må du vente til lyset ikke oppvarmer drivstoffet. Vi setter nøkkelen i den tredje posisjonen. I instrumentpanelet lyser et sjekklys. Det er vanligvis rødt eller gult. Etter noen sekunder vil det gå ut. Så snart hun sluttet å brenne, starter vi motoren. Dermed tåler du mer tid, slik at lyset er bedre oppvarmet drivstoff.

Hvordan starte en diesel i kulde? Eter i aerosol

Sikkert du hørte om slike midler som "lett start". Disse produktene er tilgjengelige i små aerosol bokser. De er nyttige ved at de kan kjøre en dieselmotor selv i ekstreme forhold. Produktet inkluderer brannfarlige stoffer. På bekostning av dem og motoren er "lett". Blandingen begynner å brenne tidligere - sjansene for en vellykket start øker flere ganger. Men det er verdt å huske at i store mengder skader brennbare stoffer dieselmotoren. Bruk derfor et slikt produkt bare i nødssituasjoner.

Hvordan lage en dieselmotor i en sterk frost

Hvordan få en dieselmotor "Enkel start" med en dieselmotor? For å gjøre dette løsner vi luftfilterhuset, og bedre - fjern dysen. Rett til det begynner å plaske sammensetningen. På denne tiden vender assistenten starteren. Motoren starter lett.

Er det mulig å starte "fra puseren"?

Sikkert, mange av oss har sett hvordan "Zhiguli" og "Volga" er herdet på denne måten. Accelerere bilen til minimumshastigheten, blir driveren nøkkelen - under trykk blandingen er brannfarlig. Men trøbbel - på dieselmotoren er det umulig å gjøre. Derfor er dette alternativet utelukket først.

Fortynnet drivstoff

Alle vet at diesel, i motsetning til bensin, har to varianter - sommer og vinter. Det såkalte arktiske brennstoffet vises på tanking ikke alltid i tide. Det er skarp kjøling. Da oppstår spørsmålet om hvordan man starter en diesel om vinteren på sommerens diesel. Siden temperaturen på krystalliseringen er en størrelsesorden høyere, gjør det det lettere. Med minus 10 grader blir det til paraffin.

Tips av erfarne drivere

På et slikt drivstoff, kjør motoren er ganske enkelt umulig. Hvordan være i en slik situasjon? For å gjøre dette må vi fortynne drivstoff i en tank med et spesielt "vinter" additiv. Det samme er lagt til på fyllingsstasjoner (i det aller "sommerbrennstoffet"), så det er ikke verdt å vurdere dette produktet i utenlandsk og skadelig for dieselenheten. Det anbefales å helle produktet på forhånd (for eksempel om natten). Om morgenen lanserer du motoren på sommerbrennstoffet. Det er et produkt billigt - ca 400 rubler per 500 millilitonflaske. Men det er tilfeller når den varolar er krystallisert i filtre selv.

Hvordan varme opp diesel om vinteren

Og her vil ingen additiv hjelpe. Hvordan starte en diesel i kulde? For dette gjelder tredjeparts elementer. Enkelt sagt, oppvarmet med et gass- eller parafinbrennerfilter. Det er ikke bekymret - dieselbrensel vil ikke lyse opp fra en slik brann. Det viktigste er ikke å komme inn i plastelementer som kan smelte. Dette er den sikreste måten å kjøre motoren på foreløpig.

Nyttig råd

De erfarne sjåførene gir råd til parafin som et additiv. Det fortynnes i andelen "en til ti". Kerosen er ikke skadelig for dieselmotor. Og effekten er den samme som i spesialiserte tilsetningsstoffer. Produktet vil gjøre dieselbrensel mer væske, og overskytende stoffer fordamper gjennom ventilasjonssystemet av vevhusgasser. Hvis det ikke er brenner, ingen petroleum med tilsetningsstoffer ved hånden, kan du varme filteret med passende metoder. For eksempel, kokende vann fra vannkoker eller hårføner. Dette gjelder spesielt for maskiner med plastbrennstofflinjer. Under påvirkning av høye temperaturer vil dieselbrennstoffet bli mindre tett, og du kan med hell kjøre bilen.

Kjør på bilen med automatisk girkasse

Automatisk girkasse har en momentomformer i sin design. Det fungerer på grunn av olje som er inne. Om vinteren er det også tykt. På maskiner med manuell girkasse For å slå av i boksen fra motoren, er det nok å klikke på koblingspedalen. På maskinen må starteren bruke energi til å bla svinghjulet og PPC-treet, siden noden ikke kommer helt ut av engasjementet.

Hvordan starte en diesel om vinteren på et sommerdieselbrensel

Det gjør starten på motoren vanskelig. For å kunne starte motoren om vinteren, er det viktigere oftere

Endre olje til automatisk girkasse.

Hva det er renere, jo lettere vil det være en motor om vinteren. Som en siste utvei - varm hårføner, men dette gjelder tilfeller der temperaturen er langt i minus 30.

Konklusjon

Så fant vi ut hvilke handlinger som må gjøres for en vellykket start på motoren i kulde. Forresten, hvordan å varme diesel om vinteren? Eksperter anbefaler ikke å holde det i lang tid i tomgang. Etter et øyeblikk kan du bevege deg med lav hastighet. Etter 2-3 kilometer vil motoren være varm og klar for normal drift. Husk at i tomgang vil det aldri normalt varme opp.

Biler med dieselmotorer har lenge vært en integrert del av livet vårt. Men så snart temperaturen utenfor vinduet senkes under null, kan det vises problemer med en lansering av en slik motor. Det vil si grunnene til at du trenger å vite på forhånd. Da trenger det ikke å gjette, hvorfor drivstoffet i tanken har blitt "Kisel" over natten, og bestemme hvordan du skal starte en diesel i frosten.

Hvordan starte en diesel i frost

Årsaker til vanskeligheter med dieselbrensel om vinteren

For bensininstallasjoner har drivstofftilstanden om vinteren ikke en grunnleggende verdi hvis det er høy kvalitet. Du kan ikke fortelle dette om diesel. Diesel messing må samsvare med sesongen, så det er strengt fordelt på sommeren og vinteren. Men for å forutsi i Russland Når vinteren kommer, er det vanskelig: I går var det en pluss-temperatur, og i dag kan det slå frosten.

Kald diesel drivstoff har en karakteristisk funksjon: ved negative temperaturer er det veldig tykt. Et slikt dieselbrennstoff i utseende ligner paraffin. Først oppstår problemet i drivstoffilteret med finrengjøring, og så strekker den seg til hele systemet.

Dette skjer fordi drivstoffet egentlig inkluderer paraffin. Når kjøling vises paraffinstrenger i dieselbrennstoffet, som blir mer og mer. De tette drivstofffiltre, og kraftenheten kan ikke fungere normalt. For å rette opp situasjonen, må du ta spesielle tiltak.

Slik starter du motoren i frosten, hvis dieselet ikke starter ...

Tips på anlegget dieselmotor

Biler med dieselkraftinstallasjon er fortjent populære.

De har en rekke ubestridelige fordeler:

  • oppfører seg godt i off-road;
  • ha utmerket trekkraft ved lav revs;
  • uresponsibel for det våte klimaet;
  • Dieselutslipp inneholder ikke karbonmonoksid;
  • Et mindre drivstofforbruk er nødvendig;
  • Ha en større lager sving.

Det ser ut til at alt er bra, men vinteren kommer, og problemer begynner. Dieselmotorer har ingen tenningssystem, og tenningen av drivstoffblandingen i dem er annerledes enn i bensinmotorer.

For det første er forbrenningskammeret kraftig komprimert av luften. Fra dette var han oppe. Deretter injiseres det med drivstoff, som er brannfarlig fra høy temperatur. Det viser seg at forbrenningskammeret alltid skal være i arbeidstilstand. Slik at motoren er godt startet om vinteren, er det flere måter som kan bidra til å lindre sin lansering.

Slik starter du en diesel i frosten (hovednøkkel)

Påføring av spesielle midler

Den kalde starten på dieselmotoren kan utføres ved hjelp av depressoradditiver (antigels), som i drivstofftanken er nødvendig på en velhaget motor, og ellers vil det ikke være noe resultat.

Det er ønskelig at brennstoffet selv var av høy kvalitet, og tilsetningsstoffene skulle velges fra de tidstestede produsentene med et godt sinnet positivt omdømme:

Samtidig godkjenner produsenter av dieselbiler av slike antigler ikke. Videre er de offisielt forbudt for bruk. Det er en tradisjonell folkemetode når 10-15% petroleum er tilsatt til den kalde dieselfyllingen i tanken. Bensin for dette formål gjelder bare i de mest håpløse situasjonene, da det bringer motoren overhaling.

Høy effektivitet viste spesielle essensielle sprøyter for luftfilter. Det er bedre å bruke sammensetningene med tilsetning av propan, siden rengjøringsmiddelet i overdosering kan forårsake ødeleggende konsekvenser: sprøyten vil ignorere før tiden og sjokkbølgen vil bryte stemplene. Propan gjør bruken av sammensetningen sikrere.

Det er spesielle drivstoffvarmere som et bandasje som er installert på et fint rengjøringsfilter. Drivstoff passerer gjennom bandasjen og oppvarmer seg. En annen anordning er flytende hæler, som er montert i drivstoffrøret foran filteret. Begge enhetene kan brukes samtidig. Deretter er starten på motoren mulig og -40 ° C.

Kjører dieselmotor om vinteren

Varme opp lys

For å lansere en dieselmotor om vinteren, installeres spesielle gasslys i forbrenningskammeret. Noen ganger kalles de lansere. Varigheten av arbeidet i moderne biler styres av elektronikk. Under oppvarming på instrumentpanelet lyser den tilsvarende indikatoren. Når det går ut, kan du kjøre motoren.

I gamle modeller, med alvorlige frost, er det mulig å varme opp oppvarming flere ganger på rad, startsyklusen ved hjelp av tenningsnøkkelen. Moderne elektronikkmaskiner løser seg når du kjører strømmenheten, så du må nøye overvåke ytelsen til alle lysene.

Glødelampe - dieselmotor og lanseringen

Fjernmotor oppvarming

For ikke å redusere motorressursen, må du gi et kraftverk i løpet av den kalde sesongen muligheten for forvarming. Gjør det ved hjelp av forvarmere. En av de mest populære merkene i dette området er Webasto.

Selskapets produkter har følgende fordeler:

  • Oppvarming utføres uten å starte motoren;
  • Enheten er upretensiøs i arbeid, problemfri og holdbar;
  • full autonomi;
  • lansering av timer;
  • Kontroll ved hjelp av fjernkontrollen (nøkkelring) eller mobiltelefon.

Varmeapparatet kan betjene både i støttemodus og i toppbelastning. Alle eierne av dieselbiler anbefales å ha en slik enhet for å starte sin "jernhest". Når du parkerer en bil i en garasje eller boksing, kan du bruke en varmeapparat, som opererer fra husholdningsruten.

Kjører dieselmotor om vinteren

Tips For andre deler av bilen om vinteren

Enkel motorstart avhenger ikke bare fra et godt håret forbrenningskammer, som samsvarer med brennbar sesongen og kvaliteten på dieselbrensel. Det er andre faktorer å være oppmerksom på. De kan også komplisere livet til "dieselist".

I perfekt rekkefølge bør være:

  1. Akkumulatorbatteri. For dieselmotorer er graden av kompresjon i forbrenningskammeret viktig. Ikke alle drivere vet at når Frost -25 ° med ytelsen til batteriet faller tre ganger. Og hvis det også er en alder og alder, vil vevakselet ikke være i stand til å snurre med ønsket frekvens. I dette tilfellet vil motoren ikke glede seg over sin eier med en vellykket lansering i en kald morgen.
  2. Bensintank. Det er ingen hemmelighet at dieselbrensel på russiske bensinstasjoner (bensinstasjoner) etterlater mye å være ønsket. Den lave kvaliteten fører til at etter 4-5 år, gelé og lakksedimenter, oksider, vann, smuss vises i tanken. Passering av rørledninger og filtre av denne grunn er merkbart forverret, så om sommeren må tanken skylles grundig. Bedre, hvis en profesjonell vil bli engasjert i dette tilfellet.
  3. Komprimering. Dette er en viktig indikator for upåklagelig motoroperasjon, og om vinteren er det spesielt relevant. Hvis bilmåleren er mer enn 100 000 km, er det på tide å ta vare på kompresjon. Sylinderhylser og stempelringer slites ut over tid. Fra dette kan det virke vanskeligheter med lanseringen av bilen i den kalde sesongen.

Slik starter du en diesel i frosten (hovednøkkel)

Video på installasjonen av forvarmeren

Videoen forteller hvordan du installerer Webasto-forvarmeren med egne hender.

Vinteren er en vanskelig tid for alle bileiere av dieselbiler. Fordi Mange står overfor situasjonen når motoren ikke vil starte. Årsakene til dette kan være mye. Ikke hver sjåfør om morgenen har så stor ledig tid til å eliminere og løse problemer. Hvordan unngå en slik situasjon Hvordan lage en diesel vinter Vi vil vurdere i denne artikkelen. Takket være dette vil du ikke lenger komme inn i denne situasjonen.

Hvorfor er det vanskelig å starte en diesel om vinteren etter en lang parkeringsplass?

Årsakene til den vanskelige lanseringen av motoren på en minus temperatur kan være et sett. Men alle sammen kombinerer den totale nevneren - væske. Den kaldere på gaten, desto vanskeligere motoren. Mest av alt refererer dette til biler på dieselbrensel (diesel).

Hvorfor er det vanskelig å starte en diesel om vinteren etter en lang parkeringsplass?

Når omgivelsestemperaturen er redusert, starter dieselbrensel tykkere . Som et resultat fører dette til sammensetningen av sammensetningen. Dette fører som regel, problemer. Derfor er dieselbrenselen delt inn i vinteren og sommeren. Sommeren i Moroz har en eiendom til å tykkere og paraffin.

Ingen tykt dieselbrensel er umulig å pumpe gjennom strømsystemet. Slik at dette ikke forekommer i sommer, legger til tilsetningsstoffer som ikke tillater tykk på en negativ temperatur. De. Om vinteren selges gassstempelet på bensinstasjonen, som allerede har tilsetningsstoffer i sammensetningen. Derfor kalles det "vinter".

I tillegg er batteriet også flytende. I kulde, nåværende generikk er mer komplisert.

Årsaken til den vanskelige lanseringen av dieselmotoren kan være motorolje. Det er også tykt i frosten.

For å lette motorens start Og slik at han følte minimumsbelastningen når han kjørte om vinteren, les artikkelen - valget av olje til diesel.

Hvordan starte en diesel etter tomgang i frosten?

Du bør ikke panikk umiddelbart, hvis du ikke klarte å starte motoren i bilen min i kulde. Slå første gang tenningsnøkkelen og motoren startet ikke, vent et minutt-to, og gjenta igjen. Ideelt sett vil motoren få maksimum med det tredje forsøket. Hvis 3. kommer, fortsetter ikke å fortsette, slik at du forverrer situasjonen betydelig. Kan mislykkes forretten eller utslipp av batteriet.

Lanseringen av en dieselmotor om vinteren er praktisk talt ikke forskjellig fra bensin, Men det er nyanser :

  1. Syk opp helt clutch.
  2. Vri tenningsnøkkelen mens instrumentpanelet lyser, og tenningslysindikatoren vil ikke gå ut (som en vår).
  3. Hvis bilen stod hele natten, eller lenge i kulde, er det nødvendig å slå på frontlysene. Dette vil gjøre det litt for å varme batteriet, og lindre starten.
  4. Slå tenningen og hold nøkkelen til motoren startes. Men hold ikke nøkkelen mer enn 15 sekunder.
  5. Hvis motoren begynte å klikke litt på gasspedalen. Gi det litt å jobbe litt på arbeidsvømmelser.

Anbefalt Å gjøre deg kjent med artikkelen - hvor mye du trenger å varme diesel om vinteren.

Oppvarming stearinlys tenning

Oppvarming stearinlys tenning

Før du starter diesel om vinteren Varme tennpluggene . Men hvordan å gjøre det?

  1. Vri tenningsnøkkelen for å brenne indikatorene på instrumentpanelet.
  2. Etter vårindikatoren er utryddet og det karakteristiske klikket på tenningslysreléet (indikerer at strømforsyningen ikke følger med), returner du nøkkelen til den opprinnelige posisjonen.
  3. Miste 2-3 sekunder og gjenta det en gang igjen trinnene fra 1. til 2..
  4. Etter det kan du starte motoren.

Som et resultat av en slik lysprosedyre, vil den varme opp Nok For en garantert motorstart, forutsatt at batteriet er ladet, drivstoff og ikke mye frosset, lys i god stand.

Hvis du ikke klarte å starte en diesel om vinteren, bør du bruke metodene som er beskrevet nedenfor.

Motor lansering ved "cursting"

Motor lansering ved "cursting"

Hvis batteriet på bilen din var svak, og i frosten satte seg ned. I en slik situasjon er det nok å søke hjelp fra venner, kjent eller en nabo på parkeringsplassen, at de "kjeder seg". Prosedyren tar ikke mye tid, det viktigste er at det er ledninger.

Eiere Diesel biler - Pass på at du alltid har løgnkabler i kofferten.

Hvis du klarte å starte en dieselmotor med denne metoden, kan du gå stille på forretningsreise. Men husk at det ikke er riktig etter at motoren starter, fordi Du trenger et batteri Opplading Og for dette må du kjøre om det være et par km. Men det er bedre hvis motoren vil fungere minst 30 minutter.

Anvendelse av tilsetningsstoffer og antigler

Anvendelse av tilsetningsstoffer og antigler

Hvordan starte en diesel om vinteren, når det ikke er noen ved siden av de som kunne "se"? I dette tilfellet vil du bli lagret Tilsetningsstoffer og antigler som er veldig mange i noen automatiske.

Dieselbrensel, spesielt hvis det er sommer, ved temperaturer fra -10 grader Kan bli helt til paraffin. I dette tilfellet vil motoren være ganske enkelt umulig.

Det viser seg - bruken av diesel drivstoff av høy kvalitet, som allerede inneholder spesielle tilsetningsstoffer, eller uavhengig legger dem til tanken. Guddommelig på de russiske bensinstasjonene er ikke bedre kvalitet, så det er best å helle et additiv i tanken om natten, og om morgenen vil du installere diesel uten problemer. Fordi Tilsetningen gir ikke opphav til paraffinet i ønsket volum.

Husk at strømmende tilsetningsstoffer og antigler er bedre til null temperatur, eller under, så de vil være mye mer fordel. Først nøye instruksjonene på hvilken temperatur og i hvilke proporsjoner som skal legges til. [Banner Title = 'Enkel diesel start vinteren er ganske mulig' img = '/ wp-innhold / opplastinger / 2018/08 / pusk_dizela_zima.jpg'] Running dieselmotor i kulde blir til et problem? Tilsetningsstoffer og antigler i drivstofftanken hjelper ikke? Harness stearinlys virker ikke? I servicesenteret vil "Ankar" konfigurere motoren din under vinterspesifikke arbeid. [/ Banner]

Hva skal jeg gjøre hvis dieselbrensel frøs?

Hvordan starte en dieselbil om vinteren, hvis drivstoffet frøs? Suolaur som inneholder en stor mengde Paraffin. , det er umulig å starte motoren. Det forblir bare for å tømme dieselbrennstoffet og varme det til en temperatur på 60 grader, tilsett et additiv eller en antigel der, bland og hell tilbake til tanken.

Legg til Kerosen

Bilister som er bak skuldrene, har en imponerende føreropplevelse, i stedet for tilsetningsstoffer foretrekker å legge til parafin. Faktisk, effekten av det samme. I tillegg forårsaker det ikke skade på drivstoff og drivstoffsystemet. Han lager diesel.

Hvis du bestemmer deg for å legge til Kerosene, følg deretter proporsjonene. Således, 100 liter brensel 30 liter kerafin, ikke mer.

Ikke i noe tilfelle Ikke legg bensin i diesel. Gross feil og vrangforestilling av mange bileiere. Bensin har ikke smøremidler, i motsetning til tilsetningsstoffer og parafin. Som et resultat vil høytrykksbrennstoffpumpen pumpe den "tørre" dieselbrennstoffpumpen, som kan føre til brudd. Og dette er ikke små penger.

Hvorfor det er umulig å starte en diesel om vinteren "fra puseren"

Vi anbefaler å unngå denne metoden. I intet tilfelle, ikke prøv å starte en dieselmotor. Tidsbeltet kan bryte eller glide i flere tenner, den andre er ikke så skummelt som den første. Som et resultat, fører en slik uaktsomhet til dyrt Reparasjon av bilmotor .

Til slutt…

Flere tips som vil bidra til å få diesel om vinteren i frosten

Flere  Sovjeter hvilken  hjelp  Caisurure.  diesel  Vinter  в frost :

  • Prøv å forlate bilen om natten garasje , bra hvis han oppvarmet. I dette tilfellet har du problemer med å starte motoren i frosten.
  • Tenk bare din jernvenn Høy kvalitet drivstoff . Ikke hell sommertypen av dieselbrensel om vinteren. Legg til tilsetningsstoffer, det vil hjelpe deg med å starte motoren i firing frost.
  • Fullt ladet batteri - Garantisten starter med vellykket motoren når som helst på året. Derfor, før om vinteren er det nødvendig å kontrollere batteriladningen, kontroller nivået på elektrolytten, hvis den ikke er nok, og legg deretter destillert vann, lade opp. Batteriladningen bør ikke være under 12,5 V, i hvilket tilfelle må lade det. Det er verdt å huske på, holdbarheten til batteriet er opptil 5 år, så ta vare på erstatningen på forhånd. Hvis du har et svakt batteri, er det bedre å holde det hjemme. Batterier ved svært lave temperaturer vil ikke miste ladningen. Og for biler med en dieselmotor, trenger du mer for å starte en motor enn med bensin.

Om vinteren er arbeidsprosesser i Dieselle merkbart komplisert. Derfor, Å være forberedt på dette , Les artikkelen - Forberedelse av en dieselbil om vinteren.

Nå vet du, Hvordan lage en diesel vinter . Vi håper at våre tips vil hjelpe deg, og du vil ikke komme over denne situasjonen.

Kjører en dieselmotor i Frost - Drive2

Добавить комментарий

Пролистать наверх