Een dieselmotor in de vorst runnen - drive2

Hoe een dieselmotor uitloopt in Frozvel Een zware vorst van de eigenaren van dieselauto's, vooral gebruikt, het probleem verschijnt - de lancering van de diesel! Na verschillende pogingen om de motor te starten, beginnen we te denken: en of ik de auto koos. Misschien zou het beter zijn dat ik gewone Zhigulenok heb gekocht en gereden in elk weer. Haast je niet met conclusies.

Overweeg de basisaanbevelingen over de lancering van de dieselmotor in de vorst.

1. Een goede opgeladen batterij is vooral belangrijk om een ​​dieselmotor in de vorst te starten. De batterij moet Diesel zijn. Toen ik een dieselbatterij op de markt vroeg, werden veel verkopers door hun handen gefokt en gevraagd: "En wat is jouw auto?" Wat is duidelijk dat zelfs de verkopers niet begrijpen wat de dieselbatterij anders is. Lees meer over het kiezen van de batterij die ik in andere artikelen zal vertellen. In de tussentijd is het belangrijkste: een dieselbatterij een batterij die een zeer grote startstroom zou moeten ontwikkelen. Hoofdfout: verwar de batterijcapaciteit (bijvoorbeeld 100 ampère) en startstroom niet. Zelfs de batterij met een grote capaciteit (bijvoorbeeld een gasvrachtwagen) kan geen grote startstroom ontwikkelen. Om een ​​dieselmotor te starten, moet u de gloeibougies opwarmen + Draai de motor met beurten voldoende om te starten. Tegelijkertijd is de diesel veel moeilijker om te draaien dan een benzinemotor.

2. In de dieselmotor is het wenselijk om olie in de winter - synthetisch toe te passen. Het zal u helpen voor snellere motor draaien starter. Als u niet zo'n kans hebt om de synthetische te gebruiken, voordat u een dieselmotor in een zware vorst lanceert, is het wenselijk om de olie (in een warme garage of het gebruik van een elektrische verwarmer, of, als laatste resort, een Soldeerlamp. Zelfs geadviseerd in zeer sterke vorst om 100 gram benzine in zeer sterke vorst te gieten. Benzine zal dan verdampen, maar de olie zal sterven. De benzine leidt echter tot olie-oxidatie en versnelt de olievervangingsperiode.

3. Alle gaskaarsen moeten werken. U kunt de testerkaarsen controleren met een tester, maar een honderd procent garantie geeft de directe verbinding van de uitlaatkaars aan de batterij. De kaars moet zelden te laat zijn voor roodwitte toestand aan het einde, en niet helemaal volledig. Als je defect bent ten minste één kaars, is er een hoge waarschijnlijkheid dat diesel je bent in de vorst. Ik denk dat je herhaaldelijk het advies hebt gehoord: "Voordat je de motor in de winter start, zet je het licht gedurende 30 seconden aan om de batterij op te warmen. Voor een dieselmotor is het stom. Het is beter om het niet-nutteloze licht te maken. Gedurende 30 seconden, maar de gloedkaarsen gedurende 12 seconden. Dus u rijdt niet alleen de batterij, maar ook de verbrandingscamera's rijden uw motor. In een zware vorst wordt het zelfs aanbevolen om 12-15 seconden de glow-kaars in te schakelen om een ​​12-15 seconden te starten en vervolgens de motor uit te voeren.

5. Om de lancering van een dieselmotor te vergemakkelijken, als u niet het vermogen heeft om de olie te verwarmen, kunt u het brandstoffilter en de brandstofpomp met nozzles op zijn minst verwarmen. Dit kan worden gedaan door conventioneel kokend water, wat het bovenstaande van de ketel water geeft. Oude diesel is volledig niet bang voor water, omdat het in zijn minst elektronica en elektriciens is. Als u een moderne diesel heeft, natte elektronische blokken, draden en connectoren niet. U kunt ook de brandstofpomp en het brandstoffilter verwarmen met een typische haardroger (constructie of in beslag genomen voor archivering). Op de weg moest ik het filter zelfs verwarmen met een fakkel (een schroevendraaier met een gewonde doek, bevochtigd met een brandbare substantie).

6. Houd u wanneer u de diesel start, dan niet om de starter bij de eerste flitser uit te schakelen. Er is een hoge waarschijnlijkheid dat het zal stallen. Het is beter om de motorstarter verder te draaien totdat het gestaag begint te werken. Vergeet niet om de koppeling te knijpen voordat u begint. Het is erg belangrijk. Na de lancering, haast u dan niet om de koppeling te laten. Geef de motor gestaag te beginnen.

7. Als de motor binnen een paar seconden niet begint, haast u dan niet om de starter uit te schakelen. Misschien is de volgende poging van uw batterij niet genoeg. Draai echter niet de starter meer dan 20-30 seconden. Het kan oververhit raken en falen. Laat de batterij na een lange poging ontspannen en de lading van 1-2 minuten herstellen. Als uw batterij voldoende is voor 1-2 startpogingen - het betekent dat u de batterij al hebt gediend, of het is geen diesel. Misschien op benzineauto's, zal hij nog steeds dienen.

8. vergemakkelijkt de lancering aanzienlijk, het gebruik van dieselantigeladditieven. Er zijn veel en verschillende. Ik raad aan op je eigen Castrol-ervaring. Het enige nadeel is geen meetbeker. Additieven moeten worden gedaan aan geen verdikte brandstof, anders zullen ze geen effect geven. Daarom, in de winter in de vorst, voeg ze toe aan bevroren brandstof is nutteloos. Zelfs de additieven zelf kunnen dikker zijn, zodat ze niet zullen stromen .9. De motor uitvoeren met de aerosol van de "Snelstart". Zoek een aerosol "Snelle start". (In de winter is het raadzaam om het te kopen). Sluit de verlengbuis (indien beschikbaar) aan. Zo niet, dan kun je een stromel buis maken of zoiets als iets. Open de kap. Inclusief gloedkaarsen en terwijl ze opwarmen, ga dan snel naar het luchtfilter en injectie 3-10 seconden van de aerosol van de "Snelstart". De buis van de aerosol wordt bij voorkeur zo diep mogelijk ingevoerd. Ren vervolgens snel naar de hut en voer de motor uit. Als de hele operatie u 20-25 seconden brengt, heeft u alles goed gedaan. Als het langer is, gaat de gloed van kaarsen uit en warm dan de kaarsen opnieuw. Als de motor faalde van de eerste poging om te starten, herhaal dan het bovenstaande.

Running met de aerosol "Snelstart" wordt niet aanbevolen zonder dat nodig te hebben, omdat het starten van de motor begint te trekken en niet helemaal gewone geluiden te maken. Gebruik daarom deze methode alleen indien nodig.

10. Als u faalt om diesel uit te voeren, blijft de oude beproefde methode - van de sleepboot. Gebruik een speciale sleeplint om met een sleepboot te beginnen. Gebruik de kabel of zelfgemaakte touwen niet, want het zal behoorlijk zware eikel zijn. Je verwen je niet alleen je auto, maar ook de auto slepen. Een kapotte kabel kan auto's zeer en zelfs letsel aan de bestuurder bederven. Beginnend bij de derde transmissie. Laat het begin een slepende auto voldoende snelheid scoren. Verwijder vervolgens de Schoker, schakel de derde versnelling in en laat de koppeling soepel los. Vergeet niet om de sleutel in het slot te draaien en de kaarsen te verwarmen voordat u begint. Als uw batterij erg slecht genoeg is, en u dringend moet gaan, heb je nog steeds de kans om de motor uit de sleepboot te laten lopen. Maar gebruik deze manier in extreme gevallen, want bij het starten van een sleepboot, is er een kans om de distributieriem te breken en te scrollen. Daarom voert u de motor niet uit de letter 1-2 en gooi geen scherpe koppeling. Daigest.com.ua/idea/show/22

Dieselmotoren hebben een aantal voordelen ten opzichte van benzine, maar ze hebben ook voldoende gebreken. In het bijzonder kunnen problemen ontstaan ​​tijdens de lancering bij lage temperaturen. Dit is zowel op een andere manier van initiëren van verbranding in cilinders en met slechte temperatuur-eigenschappen van brandstof. In het eerste geval wordt de brandstof niet ontstoken en in de tweede gaat het helemaal niet in de verbrandingskamers.

Wat is de moeilijkheid om de motor van de auto in de vorst te starten

In diesels is brandstof ontvlambaar als gevolg van warmte die wordt vrijgegeven door lucht met een scherpe en sterke compressie in de cilinders. Als de motor zelf en de lucht binnenkomt, is sterk gekoeld, dan met dezelfde hoeveelheid thermische energie die wordt gevormd tijdens compressie als gevolg van de startrol, de temperatuur van het mengsel nadat de injectie van koude dieselbrandstof onder de ontstekingsdrempel is.

Over dit onderwerp: Hoe en wat te ontdooien het kasteel van de auto

Maar dit is niet de enige factor, u kunt een aantal anderen noemen:

  • Onvoldoende compressie in cilinders, is de motor erg versleten en de olie die de gaten in de ringen moet smeren en afdichten, zijn eigenschappen verloren tijdens koeling;
  • De starter kan de krukas niet roteren met de vereiste intensiteit, aangezien de batterij de lading niet in de kou geeft;
  • De rotatie van de krukasstarter kan zich verstoren met een te viskeuze olie in het carter;
  • Dieselbrandstof bleek de zomer te zijn, dat wil zeggen, met een afname van de temperatuur onder nul, de gelvormige paraffine-ketens begonnen erin te vormen, waardoor brandstofleidingen, filter, en het overtreden van hoge drukbrandstofpomp (TNVD);
  • Werk niet slecht of weigerde in het algemeen de gloeilampen, verwarming lucht in de verbrandingskamers.

Dientengevolge, zonder de goedkeuring van aanvullende maatregelen, kan de dieselmotor na een lange parking niet worden gelanceerd. Lang hier kan worden beschouwd als de parkeerplaats, waarbij de auto heeft gehanteerd om af te koelen tot de omgevingstemperatuur, tot welke meestal genoeg uren, en tijdens de nacht wordt het gegarandeerd gekoeld.

Hoe een diesel in de winter na lang inactief starten

Alle maatregelen kunnen worden onderverdeeld in preventief en rechtstreeks worden geaccepteerd tijdens opstartpogingen.

Zie ook: 10 tips Hoe een auto starten in een sterke vorst

Het gebruik van winter of arctische brandstof is bijvoorbeeld expliciet van toepassing op profylaxe. Wanneer een gel al in de tank is gevormd, verstoppen ze ook de hele hoofdvoeding, neemt u te laat actie.

Glow kaarsen verwarmen

Het is noodzakelijk om duidelijk voor te stellen wat deze kaarsen nodig zijn. Het zijn niet de kaarsen van het ontsteking, zoals in benzinemotoren of hoe ze een aantal chauffeurs vertegenwoordigen - brandstofdalingen op de kaars en flammifies.

Dit is niet waar. Glede kaarsen worden verwarmd door een elektrische schok, waarna hun warmtepunt de temperatuur van de gecomprimeerde in de luchtcilinders begint te verhogen. En ontsteking ontstaat na de injectie van dieselbrandstof in dit hete gas. De temperatuur van de kaars zelf heeft op dit moment geen speciale betekenis.

Daarom, om de warming-up van de kaars te verbeteren, gebruiken de chauffeurs meerdere elektriciteitsmachten op hen. In de normale modus heeft de kaarsverwarmingstijd een speciaal tijdrelais, dat wordt geactiveerd wanneer het contact wordt ingeschakeld en uitgeschakeld na een bepaalde periode, die de maximaal toegestane warmte zorgt, maar tegelijkertijd de kaarsen niet vernietigen. Voor zover de cilinder opwarmt - hangt af van de starttemperatuur.

Als u de procedure meerdere keren herhaalt, neemt de uiteindelijke temperatuur toe. Alleen tussen herhaalde insluitsels van het ontsteking moet in een paar seconden worden gepauzeerd, gedurende deze tijd koelt de kaars, het passeren van warmte in de cilinder.

De indicatie op het instrumentenpaneel geeft niet altijd aan de tijd van het leveren van de spanning aan de kaarsen, soms is het zijn extinctie alleen betekent dat de gezondheid van de gloeide spiralen, de kaarsen nog een paar seconden worden verwarmd, het is ongewenst om dit te onderbreken werkwijze.

We proberen de "cursting" -methode

Het concept van sigaret wordt soms op verschillende manieren geïnterpreteerd. U kunt een extra batterij bij het opstarten aansluiten en u kunt de auto op de kabel slepen.

In het eerste geval zal dit helpen de rotatie van de krukas te versnellen, die de kans op ontsteking zal verhogen. In de tweede - er is een groot gevaar om de auto te beschadigen. Het slepen werkte goed toen een oude vrachtwagen een ander lanceerde. Nu houden passagiers dieselmotoren niet van scherpe schokken, vooral in een gebluste toestand. Het is zo eenvoudig om de rit van het gasdistributiemechanisme en de staven van de kleppen te verbreken, die een grote reparatie vereist.

We lezen over de lancering van de DVS: Hoe batterij te gaan zitten

De tweede batterij is parallel in verband met het eerste gebruik van draden met een grote dwarsdoorsnede van koper. Anders gaat alle energie naar hun nutteloze verwarming. En in geen geval moet u proberen batterijen achtereenvolgens aan te sluiten om de spanning twee keer te verhogen. Het werkte voor het midden van de vorige eeuw, nu zal het alleen op betrouwbare wijze een moderne auto werpen.

Gebruik van additieven en antigeel

Voorkomen van paraffinenten van dieselbrandstof verwijst naar profylactische maatregelen. Het tankstation moet certificaten hebben voor een gegeven dieselbatch, waar de limietgebruiktemperaturen zijn aangegeven. Vooral interessante temperatuur van pompen. Onder de brandstof is dik en stopt de motor.

Als de dieselbrandstof correct wordt gekozen, en het station niet bedriegt met het certificaat, dan zullen er geen problemen zijn in de vorst. Maar soms kunt u de drempel verlagen om de aankoop en het gebruik van aanvullende fondsen te gebruiken.

Als het toevoegen van een "antigel" additieftype aan Dielair, wordt parafinisatie merkbaar verplaatst langs de schaal van de thermometer. De bijbehorende plaat is beschikbaar op het etiket van de inkoopagent. Daar kun je erachter komen hoe lang de werktemperatuur zal worden verlaagd bij het toevoegen van een middel in een zomerse dieselbrandstof, in de winter of arctisch, als het noodzakelijk is en ook de percentage verhouding aangeeft, hoeveel de middelen per liter brandstof worden toegepast .

Voeg samenstelling toe aan de tank voordat ze tanken zodat het antigeel goed beweegt. Het vervangen van gespecialiseerde additieven op kerosine of vooral benzine is erg gevaarlijk. Dit soort brandstof verminderen de anti-klopseigenschappen van brandstof, de motor zal hard werken en kan instorten.

Het is mogelijk om Kerosine alleen in uitzonderlijke gevallen te gebruiken, en met alle andere vloeistoffen, zoals rem of geconcentreerd antivries, is het beter om helemaal niet te experimenteren.

Wat te doen als diesel brandstof bevroor

Wanneer het proces al is gebeurd, zullen geen chemicaliën helpen. Machine zal moeten versnipperen. Er zijn verschillende manieren, variërend van een uitdaging van een speciale service met een reeks warmte-generatoren en isolatie en naar de auto-kamer in een warme garage of parkeerkamer. Het verwarmingsproces duurt aanzienlijke tijd.

Proberen alle procedures zelf te vervullen voor een moderne auto. Het elektriciteitssysteem is te gecompliceerd en de kosten van fouten zijn geweldig.

Fragiele plastic vorst tolereert geen grof verwarming en scherpe temperatuurdruppels, en er is veel in de auto. Vooral onmogelijk om open vuur te gebruiken.

Na het ontdooien van de dieselbrandstof, moet het worden samengevoegd en vervangen door de winter, misschien en voegt u een antigeeladditief toe. De vervanging is onderworpen aan een brandstoffilter, dat na paraffinalisatie normaal niet zal werken.

Fouten Beginner-stuurprogramma's

Er zijn veel van hen, maar je kunt typisch selecteren:

  1. Het gebruik van ether en andere middelen voor snelle start. Dit is een zeer moeilijke manier om motoren te revitaliseren, alleen geschikt voor massale verouderde dieselmotoren. Een expliciete inconsistentie van dergelijke brandstofvereisten, en met de afwijking van belangrijke kenmerken, geen percentages, maar meerdere keren, kunnen leiden tot de schade aan de delen en zelfs bij het vuur. Bovendien is het onmogelijk om het luchtfilter te weken.
  2. Rotatie startertalen of meer. Aan het einde van een dergelijke langdurige poging is de motor al nauwelijks beurten, moet u de batterij niet vernietigen. We moeten pauzes nemen, waardoor een start- en batterijherstel wordt.
  3. Onjuiste bediening met gloeicannen. Het is beter om te gaan met het algoritme van hun opname op deze auto, begrijpt hoe ze werken en voor wat nodig is, waarna het proces bewust en zonder fouten is. Winterlancering wordt voornamelijk bepaald door deze bescheiden apparaten.
  4. Pogingen om het lot, "Daezdiv" zomer dieselbrandstof te misleiden. Parafinisatie begint op verschillende graden onder nul, en het zal lange tijd worden overgebracht om de werking van de auto te verlaten. En de late tosses naar de tank van het antigel zullen niet langer helpen, hij zal niet in staat zijn om met de bevroren brandstof te mengen.

Met een goede hantering zal diesel geen problemen veroorzaken, het is genoeg om naar de vloot van de noordelijke regio's te kijken, het volledige vrachttransport daar gebruikt deze economie-motoren. En met een onoplettende houding wordt een benzinemotor niet in een zware vorst gecreëerd.

Running Diesel Engine in de winter - fouten die (bijna alle) eigenaren maken

Categorie: Nuttige informatie.

We hebben al geschreven over het faciliteren van de lancering van diesel in vorst.

Vandaag zullen we praten over de fouten die eigenaren hebben wanneer u in de winter een dieselmotor start. Deze fouten verminderen de totale bron en kunnen leiden tot ernstig en duur om schade te elimineren. Maar de lancering "op de kou" en dus geen gemakkelijke test voor diesel. Oshibki vol.

Fout: ga onmiddellijk naar zaken

Veel autobezitters vertragen de contactsleutel in de positie "Aan" en, het overslaan van de scanstap door een boordcomputer van alle autosystemen, start de starter zo snel mogelijk. In de kou kan deze fout duur kosten.

U kunt Diesel (in het algemeen, maar vooral in de winter) draaien na 3-5 seconden nadat de sleutel wordt overgebracht naar de "AAN" -positie, gingen alle "extra" -indicatoren uit en een beetje brandstof in de pomp. Maar dan kunt u de motor uitvoeren.

FOUT: Warm de kaarsen van gloeilampen niet

Na het lezen van het eerste item kunt u naar de sleutel op de sleutel rennen, de starter direct starten nadat de testlampen worden gemalen? Op benzinemotor - ja. Op diesel - haast je niet.

De belangrijkste indicator op het instrumentenpaneel voor de eigenaar van de dealerauto is een gloeilamp-indicator. Het ziet eruit als een spiraal met twee wendingen of veer, bevindt zich in de toerentellerzone.

Terwijl een dergelijke lamp brandt, verwarming met een relaiskaarsen. Ze verwarmen de verbrandingskamer zodat de ontsteking van het brandstof-luchtmengsel efficiënter is opgetreden. Zodra deze gloeilampengelezen, suggereert het suggereert dat het verwarmen van kaarsen van gloeilampen is voltooid. Tijdelijk de motor te vroeg uitvoeren! Je moet wachten op de karakteristieke klik van het gloeilaselais - hij zal zeggen dat de spanning stopte met het betreden van de kaars.

Idealiter moet u de gloeilampen drie keer activeren: Draai de sleutel naar de positie "Aan", wacht tot de kaarsindicator uitgaat, wacht op een karakteristiek klik, herhaal. Na de derde dergelijke fase, kunt u niet wachten op het klikken op het relais, maar voer gewoon diesel uit. Dientengevolge zult u meer tijd doorbrengen om te starten, maar zorgen voor een probleemloze start van de motor, en de brandstof in een warme camera zal nauwkeuriger en efficiënter worden ontstoken. OSHIBKI 2.

FOUT: knijp de koppeling niet

De eigenaar van de auto met MCP is handig om een ​​gewoonte te ontwikkelen bij het starten van de motor in de vorst knijp de koppeling. Dit is verbonden met een kenmerk van de start van de motor. Wanneer u de sleutel draait, verzendt de batterij de vereiste spanning naar de starter, zodat deze door de krukas en de primaire as in de versnellingsbak kan bladeren.

Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal knijpt, de versnellingsbak en de motor loskoppelen, blijft de starter alleen de krukas scrollen. Terwijl bij het starten van de motor met een ingeschakelde koppeling, wordt het gedwongen om de tandwielen en versnellingen van transmissie in de verdikking van de olie te draaien. Wat verhoogt de kans op het uitvoeren van de motor, zelfs met de "holle" batterij.

Fout: "Batterij" -batterij

Auto-eigenaar Advies Tijden van de USSR: Voordat u de motor start "Geef een belasting" door de batterij, Pomorgov de koplampen van de 20-30 seconden om de batterij te dwingen de starter efficiënter te maken.

Een dergelijke raad heeft alleen het recht op leven als de batterij in goede staat verkeert en niet wordt geloosd, en de auto wordt 's nachts in de warme garage opgeslagen. Dan ja, "knipperen" met verre licht zal de batterij dwingen om de stroom over te slaan, de elektrolytemperatuur zal groeien, de werkelijke capaciteit van de AKB zal toenemen.

Maar als de batterij de hele nacht stond (het betekent dat het werd afgevoerd), de focus met de opname van de koplamp alleen "herfst" de batterij is eindelijk - ja, zodat de starter scroll niet genoeg is.

Dat wil zeggen, wanneer de DVC "op de kou" wordt gestart met het dubieuze niveau van lading, is het belangrijk om alle batterijfabsorbers uit te schakelen, of het nu gaat om een ​​fornuis, radio of koplampen. Anders kunt u de motor gewoon niet starten. En zelfs als de batterijcapaciteit voldoende is voor het begin van de motor, kan de spanning van het aan boord-netwerk zo hard dalen dat het alarm of de centrale vergrendeling bijvoorbeeld in de auto werkt, bijvoorbeeld.

De enige daadwerkelijke werkbijstandstrategie in de kou is om het niveau van lading en de elektrolytdichtheid te volgen (in het onderhoud), opslaan 's nachts in warm en regelmatig opladen: op de service, onafhankelijk of van de generator met langdurige uitstapjes de snelweg.

Er zijn geen andere geheimen van "ontwaken" de batterij en kunnen dat niet zijn. Oshibki 3.

Fout: misbruikt additieven voor DT

Additieven voor een dieselmotor kunnen alleen worden gebruikt op oude motoren en alleen als de kwaliteit van de "Winter" DT vragen veroorzaakt.

Voeg ze tegelijkertijd toe aan strikt volgens de instructies, in warme brandstof en aan de vooravond van de kou. En als je een "antigel" naar de tank met een koude DT giet, zal het meestal in gelei komen en het hele brandstofsysteem van de dieselmotor wordt geboren met paraffinevlokken.

Wat de volksmaatregelen betreft, lijkt het toe te voegen aan de kerosine of benzinetank, dan door overweldigend met de hoeveelheid, kunt u eenvoudig de brandstof afvoeren en delicate apparatuur achterlaten - brandstofpompen, nozzles, enz. zonder smering. Voor moderne dieselmotoren met de injectie-common rail is dit experiment een zin.

In het algemeen, als het brandstofmengsel correct voorbereidt, wordt de batterij in rekening gebracht en is de brandstof echt "winter", geen problemen met het begin van een dieselmotor bij een temperatuur van maximaal 20 graden, mogen niet optreden.

FOUT: "parochie" starter

Wanneer de starter niet grijpt, zijn de chauffeurs vaak verloren en beginnen ze niet succesvolle pogingen om de motor te draaien. Maar behoud de sleutel in de positie "Start" is niet meer dan 10 seconden - anders kunt u de starter uitstellen en de batterij ontladen.

Als het niet werkte om de motor te starten, kunt u na 30-40 seconden een gegraven vrezen. Maar het aantal pogingen mag niet langer zijn dan 4-5 keer.

Zou je geen motor krijgen? Haal de sleutel eruit en ga terug naar de oorzaak - het is mogelijk, het is opgelost door brandstof in een tank of batterij op te laden. Of gloeilampen mislukten en vereisen vervanging. Oshibki 4.

Fout: Toepassen "Snel Start"

Proberen om een ​​dieselmotor te "Reanimate" die niet wil lopen, de "Quick Run" -type-gereedschappen zijn extreme maatregel.

In feite, injecteren van aerosolether door een luchtkanaal of filter, probeert u het brandstofmengsel in lage compressievoorwaarden te verlichten. Dientengevolge kan de motor pneumatisch verkrijgen voorafgaand aan schade aan het GDM- en inlaatsysteem. En in een dieselmotor, wanneer het gebruik van de "Snelle start" betekent een risico op brand als het gereedschap valt op voorverwarmde gloeilampen.

Wat te doen als de vorst komt, maar je moet gaan

De juiste en zachte lancering van de dieselmotor in de winter ziet er als volgt uit: de eigenaar schakelt alle consumenten van energie uit: klimaatregeling, audiosysteem, verwarmd, radio, koplampen.

Roteert vervolgens de contactsleutel, wacht totdat de besturingslampen uitgaan, herhaalt u de procedure 2-3 keer.

Nadat de panelen gloeilamp op het paneel verdwijnt, probeert u de motor te starten, het koppelingspedaal met de auto met MCP te knijpen.

Als het niet werkte om een ​​diesel te starten na 4-5 pogingen (met pauzes van 30-40 seconden en de sleutel in de startpositie niet meer dan tien seconden) - wordt het verzonden om een ​​reden te zoeken of veroorzaakt een sleepwagen en verzonden naar een uitgebreide diagnose.

Over de redenen en fouten, waaraan de dieselmotor slecht is begonnen op de kou, schreven we hier.

Plunger-paren voor een dieselmotor vindt u in onze catalogus

Ga naar de catalogus

Hoe een koude diesel in de winter te starten

Laten we beginnen met het feit dat in de afgelopen tien jaar een dieselmotor op personenauto's een waardig alternatief is voor benzine-analogen om verschillende redenen. Tegelijkertijd worden onder de belangrijkste voordelen, substantiële brandstofbesparingen toegewezen vanwege de beste efficiëntie en andere positieve kwaliteiten van dit type motoren.

Dit type motoren is echter ook niet verstoken van gebreken. Het belangrijkste probleem van alles zonder uitzondering van dieselmotoren op moderne auto is de kwetsbaarheid van een gevoelig brandstofsysteem, evenals de moeilijkheden van de koude start. Opgemerkt moet worden dat bepaalde kennis u in staat stelt om een ​​aantal vergelijkbare problemen tijdens de werking van de dieselmotor te vermijden.

In dit artikel zullen we het hebben over wat u nodig hebt om het begin "Dieselist" te kennen over de kenmerken van de motoren van dit type, evenals om een ​​dieselmotor in de vorst te hebben en het correct te maken met minimale schade aan de motor en andere POWER-eenheden.

Koude lancering van dieselmotor in de winter: moeilijkheden en nuances

Bevroren wasolar in diesel

In de regel zijn problemen met dieselstart precies wanneer er een afname is in de buitentemperatuur tot nul en hieronder. In het geval van onvolledige en negatieve temperaturen in elke motor, is de motorolie enigszins dik, verdampt de brandstof erger, de batterij is sterker, enzovoort. Als gevolg hiervan kan de lancering van nature gecompliceerd zijn.

Wat een diesel betreft, in dit geval verdient speciale aandacht

diesel brandstof

​Het feit is dat de dieselgerecht is verdeeld in "winter" en "zomer". Deze divisie wordt gedicteerd door het feit dat de brandstof van dit type vatbaar is voor dik en parafinize in de kou. Als dit niet gebeurt bij warm weer, dan wordt in de winter dikke dieselbrandstof eenvoudigweg niet door het systeem gepompt.

Het blijkt dat in de zomer bij het tanken de zogenaamde "zomer" dieselbrandstof verkopen, terwijl het probleem met het begin van koud weer op het tankstation op te lossen, "Winter" dieselbrandstof. Indien eenvoudig, worden speciale additieven afzonderlijk toegevoegd in de zomer Doden, die dit type ontvlambaar mogelijk maakt om vloeiend te blijven, zelfs bij minus temperaturen.

Het is belangrijk om te begrijpen dat in het buitenseizoen, wanneer gedurende de dag nog steeds relatief warm is, en 's nachts is het koud, niet alle vullingen hebben tijd om over te schakelen naar de winter diesel. Als we beschouwen dat de winterbrandstof zelf ook duurder is, dan verkopen sommige gewetenloze verkopers in het nastreven van winst vrij vaak zomerse dieselbrandstof tegen de prijs van de winter vóór het begin van stabiel koud weer. De situatie is bovendien gecompliceerd door het feit dat visueel, in de geur, consistentie en andere tekenen van een zomerse dieselbrandstof uit de winter DT, het onmogelijk is om te onderscheiden.

Hoe een diesel winter te maken

Hoe Diesel in de winter starten

Dus, met de "brandstof" -risico's uitgereikt. Nu wordt het duidelijk dat een frequent probleem bij het lanceren van een dieselmotor in de winter, wat leidt tot moeilijkheden tijdens een koude start, ongeschikt is voor het seizoen of de dieselbrandstof van slechte kwaliteit. Regelmatige manieren om dergelijke problemen te voorkomen, zijn de volgende oplossingen:

Als met de eerste twee manieren en dus alles duidelijk is, dan de derde oplossing, vele professionals van de motorreparatie en ervaren automobilisten. Het feit is dat het additief van verschillende additieven van derden in de brandstoftank onveilig kan zijn voor het dieselvoedingssysteem en de in-economie zelf.

Trouwens, velen veel officiële dealers afzonderlijk aan dat als er geen uitsplitsingen optreden als gevolg van het gebruik van verschillende antigelen op dieselauto's, die onder de garantie staan, dan is een dergelijke storing geen garantieverhaal. Dit betekent dat de reparatie uitsluitend zal worden uitgevoerd ten koste van de eigenaar.

Laten we teruggaan naar de koude lancering. Laten we ons een typische situatie voorstellen wanneer er geen garage is, en de auto zelf is gewoon lang genoeg op straat. Tegelijkertijd is de auto bovendien niet uitgerust met verwarming. In dit geval moet u weten hoe u in de winter een diesel kunt starten en wat u moet doen om alles goed te doen.

Allereerst wordt in aanmerking genomen dat de lancering van een dieselmotor in de winter in vergelijking met benzine moeilijk kan zijn vanwege de individuele verschillen van een dergelijke motor. Indien nauwkeuriger, de brandstofinspuiting en verdere ontsteking van het mengsel van brandstof en lucht in de dieselmotor enigszins anders optreedt dan in de benzinemotor.

De diesel heeft niet het ontstekingssysteem, lucht wordt aan de cilinders geleverd in de beginfase, die sterk wordt gecomprimeerd door de zuiger en sterk wordt verwarmd als gevolg van een dergelijke compressie. Toen wordt aan het einde van het compressietact geïnjecteerd met dieselbrandstof, waarna het resulterende brandstof- en luchtmengsel onafhankelijk ontvlambaar is van hoge temperatuur en compressie.

Het wordt duidelijk dat de sleutelwaarde wanneer de diesel begint de temperatuur in de cilinder afspeelt. Om het te verhogen, worden extra gaskaarsen gebruikt op de motoren van dit type. Deze kaarsen zijn ontworpen om de verbrandingskamer vooraf te verwarmen vóór lucht- en dieselbrandstof.

  • Om deze reden is het voor de lancering nodig om cilinders op te warmen door de gloeilampen te activeren.
  • Om dit te doen, draait u de sleutel in het contactslot, waarna de verlichtingsindicator (in de vorm van een spiraal) oplicht.
  • Dan moet u verwachten totdat de indicator begint met het signaleren dat verwarming is voltooid. In veel auto's vervaagt de indicator in dit geval gewoon.
  • Het is belangrijk om te voldoen aan één aanbeveling - zelfs als de puntindicator, moet u de motor niet onmiddellijk starten.
  • Het is noodzakelijk om te wachten, zodat de karakteristieke klik van het gloeilaserrelais, dat de shutdown aangeeft (de spanning op de kaars niet wordt gevoed).
  • Nadat de klik klonk, moet u de Glow-kaarsen opnieuw activeren.
  • Wacht dan opnieuw totdat het klikt en herhaal vervolgens de procedure voor de derde keer, maar nadat de kaarsindicator uitgaat, is het niet nodig om te wachten.
  • U moet onmiddellijk de motor starten, aangezien de verbrandingskamer van de camera correct is.

Als diesel werkt, zijn brandstof en olie niet verdikken, de batterij is normaal gesproken in rekening gebracht en de gloeibare kaarsen zijn werknemers, dan moet de dieselmotor zonder problemen beginnen.

Wat te doen als de diesel niet start

Glow Candles Diesel Controleer vervanging

Als de power-unit normaal werkte, maar na afkoelen begon het niet, zelfs na verwarmd met behulp van kaarsen, dan moeten de gloeilampen zelf worden gecontroleerd, de brandstofconditie, evenals lucht- en brandstoffilters.

In sommige gevallen blijkt dat de gloedkaarsen vervanging vereisen. Ook kan tijdens de vervuiling van het luchtfilter onvoldoende lucht zijn en de brandstofverdikking of vervuiling van het brandstoffilter leidt tot een gebrek aan brandstof.

Diesel begint niet voor hete redenen

We raden ook aan om het artikel over te lezen

Waarom diesel slecht is begonnen "op hete"

​Uit dit artikel leert u over de mogelijke redenen voor de lancering van de dieselmotor die al na het verwarmen van de stroomeenheid.

Trouwens, over motoren met een grote kilometers, kan het niet starten een afname van de compressie duiden vanwege de algemene slijtage van de CPG. In dit geval moet de motor worden gedemonteerd, om te defecten en te repareren.

Tips en aanbevelingen

Sommige chauffeurs met ervaring om de lancering van een dieselmotor in de winter te vergemakkelijken, gebruiken de volgende manier:

  • Ten eerste verwarmt de verbrandingskamer een paar keer van de gloedkaarsen;
  • Vervolgens wordt ongeveer 10 ml in het luchtfilterhuis van de spuit gegoten. benzine;
  • Dan kan de motor worden gelanceerd;

Noteer onmiddellijk, een dergelijk besluit is een noodmaatregel, dat wil zeggen, het is onmogelijk om deze methode regelmatig te gebruiken. Lancering met benzineparen leidt tot verhoogde belastingen, wat de motorbron aanzienlijk vermindert.

Het wordt aanbevolen om het motorcompartiment en de motor afzonderlijk te scheiden. Hiervoor is het goed, de automatische buis, die warmte behoudt en de snelle koeler van de interne verbranding voorkomt. Het zal niet overbodig zijn en de isolatie van de koelsysteemradiator. Voor deze doeleinden kunt u verschillende oplossingen gebruiken, waarvan de eenvoudigste is de installatie van een dichte kartonnen "demper".

Webasto of hydronist wat beter is

We raden ook aan om het artikel over te lezen

Wat is beter, Webasto of Hydron

​Uit dit artikel leert u over de voor- en nadelen van de gegevens van de motor voorverwarming en autonome verwarming.

Ten slotte merken we op dat voor een lange tijd om de diesel bij inactief niet te worden aanbevolen, aangezien de motor van dit type alleen in beweging wordt verwarmd onder belasting. Dit betekent dat je in 3-5 minuten na het begin van het werk aan de dieselauto moet gaan, maar het rijden voor de eerste 5 km. Het moet soepel zijn, zonder een aanzienlijke toename van revoluties, scherpe start en remmen, bewegingen op meer versnellingen, enz.

Autoblogcar.ru - Handige artikelen voor automobilisten | https://autoblogcar.ru/engine/

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Goedemiddag, vandaag zullen we leren hoe we een dieselmotor in het winterseizoen kunnen starten en wat te doen als de motor niet wil of niet kan. Daarnaast zullen we vertellen over de basisrichtlijnen en nuttige tips die zullen helpen bij het uitsluiten van storingen bij de motor van de interne verbrandingsmotor. Concluderend zullen we levenssituaties analyseren en de redenen waarvoor de dieselmotor in de normale modus kan weigeren of helemaal niet in de winter kunnen werken.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Opgemerkt moet worden dat bij temperaturen op straat onder de 10 graden Celsius op dieselmotoren voornamelijk de ontstekingskaarsen aanbevolen. Als de temperatuur onder de 20 graden Celsius daalt, wordt het aanbevolen om de kaarsen zelfs 2 keer te berekenen. Deze procedure is direct afhankelijk van de temperatuur op straat en de staat van de auto. De hierboven beschreven acties moeten worden gedaan voordat we van plan zijn de auto te starten.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

In sommige modellen van auto's, wanneer u het ontsteking inschakelt, hoort u een nogal luide klik van het gloedrelais en na 10-15 seconden een andere, die de ontkoppeling van dit apparaat aangeeft. In een dergelijke situatie moeten we het ontsteking uitschakelen en ongeveer 7-8 seconden wachten nadat u het relais uitschakelt en vervolgens het ontsteking weer inschakelen. Na de tweede poging wachten we ook ongeveer 7-8 seconden, draai dan het contact in en wacht, wanneer de kaarshelling van het ontsteking uitgaat en draai de motor opnieuw. Merk op dat het bij de motorfabriek wordt aanbevolen om het gaspedaal in deze situatie te drukken als er geen elektronische TNVD in de motor is. In het geval dat de relais klik is niet gehoord, kunt u het indicatielampje van de ontstekingskaarsen op het autodashboard navigeren.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

1. De redenen voor het falen van de dieselmotor starten in de winter geassocieerd met gloed en relais

En laten we nu de meest voorkomende oorzaken van dieselmotor starten in de winter achterhalen. We zullen kijken naar de redenen voor het falen van apparaten en apparatuur, die dergelijke momenten niet tellen als niet hoogwaardige dieselbrandstof, ontladen batterij en slechts een defecte auto-motor.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Visuele inspectie van gloedkaarsen : Allereerst moet je ervoor zorgen dat ze helemaal in onze motor worden gebruikt, omdat er zo'n motoren zijn waarin ze gewoon afwezig zijn. In het geval dat een of meer dergelijke kaarsen niet werken (als deze onderdelen beschikbaar zijn in de motor), en verre van ideaal, bij temperaturen onder de 10 graden Celsius, werkt het niet sneller, alleen als u de ether aanbrengt (speciale spray Voor snelle en longstart), gepompt het in het inlaatspruitstuk door het luchtfilterhuis te openen of de vlam van de gasbrander gedurende het begin te leiden, om de lucht te verwarmen die de cilinders binnenkomen.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Anders hebben we mogelijk een vrij krachtige batterij nodig, die in staat is om motorolie op de muren van de cilinders te pompen. Aldus kan een krachtige batterij de gevallen compressie in het werkgebied van de cilinders verhogen, maar de garanties die de motor onmiddellijk vrij klein wordt.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Reparatie of vervanging van gloedkaarsen : Na visuele inspectie van kaarsen en spuitspray, moet u de elementen van de motor losschroeven, nadat u de band van hen hebt verwijderd als ze 12 volt zijn. Vervolgens nemen we een dikke draad, plaats het aan het ene uiteinde op de "+" -batterij en plaats het lichaam van de kaars op "-". Als de kaars goed is, gloeit het de tip ongeveer 2-3 seconden tot rood. Als er meer dan 5 seconden of tip deze procedure inneemt, zijn dergelijke kaarsen onderhevig aan vervanging. In het geval dat 6-volt kaarsen, dan moeten ze de Parso controleren, dat is 2 stuks tegelijk, verbindend tussen zichzelf. Merk op dat de niet-werkende warmtekeerkaars de reeks van de verbinding kan onderbreken of breken, en beide kaarsen zullen niet warm zijn. In dit geval moet u een van deze 2 kaarsen vervangen en vervolgens opnieuw controleren, totdat u alles naar één controleert.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Gloeiscand cheque : Merk op dat naast de hierboven beschreven motorelementen een gevoel is om te controleren en de warmtelais, dat wil zeggen, simpelweg spreken of de stroom wordt toegevoerd aan de band van de kaarsen wanneer het contact is ingeschakeld. Lonnige kaarsrelais worden gecontroleerd door een speciale tester of gloeilamp. Controle is als volgt: één testercontact maakt verbinding met de kaarsenbus en de andere wordt op de grond gezet. Merk op dat het nodig is om deze parameter correct te controleren op een koude motor, omdat het relais mogelijk niet kaarsen omvat wanneer de motor een bedrijfstemperatuur heeft.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

2. Aanbevelingen en regels op de dieselmotor in de winter

In het geval dat de hierboven beschreven elementen van de motor, zoals kaarsen en gasrelais, volledig werken, zullen we de basisrichtsnoeren analyseren die zullen helpen om de ware reden te begrijpen voor de falen van de dieselmotor in de winterperiode van het jaar.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Levensituatie Nr. 1. : Bij de motorfabriek scrolde de starter van de auto meerdere keren (ongeveer 8-10 seconden voor de omzet), maar de motor startte en sloeg niet.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Mogelijke redenen : Geen brandstofvoorziening. Het eerste dat incheckt in dit geval is hoe de handmatige swap pomp shakes. Als het element van de paging ("peer") nadat we de starter hebben gedraaid, trok het zich eruit en bleef in een dergelijke positie of met handmatige pompen, keert het terug naar de vorige positie, het getuigt van het slachten van het gaas van de ontvanger in de paraffine of paraffine-brandstoftank gevormd in de brandstofsnelweg. Draai in dit geval de starter niet op doelmatigheid, omdat u de batterij snel kunt afvoeren. Bovendien is de kans op het starten van de motor in dit geval minimaal.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Eliminatie van het probleem : De meest effectieve actie in dit geval zal de pomp of de brandstofleidingcompressor blazen. Om het eerst te maken, verwijdert u eerst het voer van het brandstoffilter en open vervolgens de brandstofafdekking van de tank en begint te blazen. Het is het beste om deze procedure uit te voeren met behulp van een vriend die door de open nek Clear-bouffaging in de brandstoftank zal horen. Als het mogelijk is, is het beter om bij de terugslagklep te komen en met behulp van de compressor om brandstof (beter en gemakkelijker dan de handmatige pomp) te pompen. Dan sluiten we de Bayful-hals van de tank, het verwijderen van de uitgangsslang van het brandstoffilter en sluit de compressor aan op de omgekeerde klep totdat deze de brandstof uit het filteruitgang stroomt.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Naast de bovenstaande methode kunt u ook een soldeerlamp gebruiken die onder de tank moet worden geplaatst, het vuur langs de tank regisseert en niet gedurende 10-15 minuten. Terwijl we de brandstoftank verwarmen, is het noodzakelijk om periodiek een handmatige pomppomp te pompen totdat we het gevoel hebben dat de brandstof echt pompen of uit het filter komt.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Deze 2 beschreven methoden toepassen, krijgen we een bijna honderd procent resultaat om ons dieselmotorvoertuig te starten. Als u de brandstoftank niet opwarmt, dan met de hoge waarschijnlijkheid van het ontvangerraster in de tank opnieuw verstopt door paraffine wanneer we beginnen met bewegen of zelfs eerder. Tegelijkertijd zal de auto ophouden meer dan 1200-1300 omwentelingen per minuut te ontwikkelen, het zal trimmen en blah. Toen we beide acties deden, zal de brandstof beginnen met het pompen met een filter, maar de motor start toch niet, terwijl de kaarsen werken. Dan moet je de apparatuur opwarmen, op zijn behuizing en stalen buizen met kokend water water geven of de gasbrander verwarmen. Daarna moet je het opnieuw proberen om de motor te starten.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Levenssituatie nummer 2. : Als we de motor begonnen, werkte hij ongeveer 5 minuten of begon te bewegen en een kleine afstand te rijden, ze voelden het verlies van stuwkracht, omwentelingen, terwijl de motor begint wanneer het gaspedaal wordt gedrukt of uiteindelijk (niet start) In dit geval is met een waarschijnlijkheid van 90 procent gescoord door paraffine die raster in de tank ontvangt. De acties zijn hetzelfde als in het bovenstaande 1e geval, maar in deze uitvoeringsvorm zal het alleen genoeg zijn om de tank eronder op te warmen.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Levenssituatie nummer 3. : Als de brandstoftank wordt verwarmd door een soldeerlamp, wordt de brandstofleiding van de Compressor van de brandstofleiding, de motor start, maar ontwikkelt zich geen omzet.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Mogelijke redenen : Dit symptoom zegt dat het fijne reinigingsfilter verstopt is. Filteren is genoeg om een ​​bepaald aantal omwentelingen te behouden, maar de auto kan niet rijden.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Eliminatie van het probleem : In deze situatie moet u het filter (kokend water of brander) opwarmen. De vervanging van het filter geeft een kortetermijnresultaat en wordt opnieuw gescoord door paraffine. Een goede oplossing voor het probleem zal warme (beste heet) dieselstoftank gieten, haar huis in een bad of soldeerlamp oplicht (na het openen van de nek).

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

In het geval dat in onze auto elektrische preakers van de Nomocon-weergave installeerde, dan in de hierboven beschreven levenssituaties, moet u Dompelbare verwarming in de tank toevoegen, op de snelweg (referentie of tape) en het geïnstalleerde verband op het filter. Daarom moet dit besluit problemen met 100 procent elimineren. Deze methoden zijn relevant voor het dompelbare type spuitmond, als we een dompelbaar systeem hebben in de vorm van platen (oude verwarmingsoptie) en het rooster van de ontvanger ter plaatse bleef, blijft de kans dat het wordt geplaatst.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Merk op dat de opname van alle 3 soorten verwarming tegelijkertijd vóór het starten van de motor gedurende 5-10 minuten de batterij kan ontladen. In de hierboven beschreven eerste-levenssituatie raden we aan, inclusief niet alle verwarming onmiddellijk voor de start, maar alleen onderdompelbaar in de tank, 2-3 minuten. Zelfs verstopt met paraffine onder het snaarfilter geeft de mogelijkheid om de motor te bedienen bij het inactief, en met de andere ingeschakelde verwarming zal de doorvoer van het brandstofsysteem in ongeveer 15 minuten van de werking van de kachel herstellen.

Hoe een dieselmotor in de winter starten? Tips, regels en geheimen

Versterking van het effect van de hierboven beschreven werkwijzen voor de voertuig dieselmotor zal de kin helpen. Het belangrijkste ding in dit geval, hoogwaardige draden. Chinese draden met een ader op 1-1.5 vierkant kunnen niet proberen te gebruiken, voor interesse, stressmetingen maken en ervoor zorgen dat uzelf zelf. Bovendien wordt het aanbevolen vóór de motorfabriek, minstens 10-15 minuten om de hinderlijke batterij op te laden, anders zal het interfereren, deelnemen aan de energie op mezelf. Wanneer we vanaf een vluchtig voertuig beginnen, moet de donorauto verdrinken om de elektrische apparaten niet te beschadigen. We vestigen de aandacht op het feit dat de contacten betrouwbaar zijn, want als gevolg van slecht contact kan niet werken.

Tot slot, we merken op dat veel auto-onderhoud en reparatiespecialisten aanbevelen om kerosine, antigelen en benzine aan dieselbrandstof met ernstige vorst toe te voegen of als de auto lang niet lang is gebruikt. Deze methode is echt erg effectief in een noodgeval, maar het gebeurt met eigenaars op eigen risico. Daarnaast merken we, indien in het voertuig, dat wordt doorzocht door speciale voorspellende elektrische aandrijvingen, dan tijdens het opladen de donor moet worden ingeschakeld en op het moment van het starten van de motor, is het noodzakelijk om uit te schakelen.

Autoblogcar.ru - Handige artikelen voor automobilisten | https://autoblogcar.ru/engine/

In de winter staan ​​veel automobilisten voor het probleem van de gelanceerde motor. Dit geldt vooral voor machines die actief zijn op dieselbrandstof. De motor van dergelijke auto's is enigszins anders. Daarom hebben ze afzonderlijke regels voor het starten van een dieselmotor in de vorst. Laten we kijken naar wat de lancering beïnvloedt en hoe je je ijzeren vriend voorbereidt tot winteroperatie.

Compressie

Dit is een van de belangrijkste factoren die de kwaliteit van het begin beïnvloeden. Dieseleenheden verschillen van benzine grotere compressie- en compressieverhouding. Laten we eens kijken hoe deze factor de lancering van de Power Unit beïnvloedt:

  • Compressie tot 18. Dit is een zeer lage indicator. De werking van diesel in de winter is in dit geval het onmogelijk. De auto kan niet zelfs "op heet" worden gelanceerd.
  • Van 20 tot 24. In deze situatie kan de auto worden gelanceerd, maar alleen in de warmtevak. Als hij de nacht op straat stond, zal het buitengewoon moeilijk zijn om het uit te voeren.
  • Bestel 25. Hier kan het apparaat werken bij temperaturen tot Minus 10 graden Celsius.
  • Compressie 26-30. De lanceertemperatuurindicator wordt gereduceerd tot min 15 graden.
  • 32 en hoger. Dit is een normale compressie die een werkende dieselauto zou moeten zijn. Een dergelijke kracht-eenheid wordt gelanceerd bij een temperatuur van min 20-30 graden Celsius.

Zoals je kunt zien, heeft de compressie-indicator aanzienlijk invloed op hoe de motor in de winter laat zien. Hoe hoger het is, hoe groter de kans op succesvolle lancering.

Hoe de waarde te controleren?

Gebruik hiervoor het apparaat - Compressometer. Maar de meetprocedure is iets anders dan degene die wordt geproduceerd op benzine-motoren. De compressometer is genaaid in de plaats van de installatie van de spuitmonden.

hoe je diesel in vorst krijgt

Vervolgens wordt de motor gelanceerd. Het hoeft niet op het gaspedaal te worden gedrukt. Genoeg drie of vier revoluties

krukas,

Zodat het apparaat de maximale lezingen "grijpen". Als de compressie lager is dan 17, begint de motor helemaal niet. Normale waarden moeten ongeveer 30 zijn, maar niet minder dan 24 omwentelingen. Het controleren van de motor is onder de kilometers van meer dan honderdduizend kilometer, evenals aan de vooravond van het winterseizoen. Door de uitsplitsing van tevoren te verwijderen, zul je niet onder ogen zien hoe je een dieselauto in de vorst krijgt. Om de compressie te verhogen, is de reparatie van de cilinder-pistongroep vereist. Deze procedure is echter al gemaakt door experts.

Accu

Verse batterij - Garantie van een succesvolle start op elk gewenst moment. En het maakt niet uit: "Op hete" loop je de motor of "op de kou". Een goede lading zorgt voor een goede rotatie van de krukas en als gevolg hiervan - de snelle start van de Power Unit. De levensduur van de batterij van de batterij is van drie tot vijf jaar. Het is vermeldenswaard dat op een dieseleenheid meer energie nodig is om te beginnen, in plaats van op benzine (zelfs als vergeleken motoren hetzelfde aantal en de locatie van cilinders hebben). Controleer het elektrolytniveau voordat u de winter start. Als de vloeistof in een klein volume fladdert, wordt het aanbevolen om het met gedestilleerd water aan te vullen. De gebruikelijke "van onder de kraan" is categorisch verboden. Controleer ook de kwaliteit van de verbindingen op de terminals. Soms worden ze geoxideerd, zoals weergegeven in de onderstaande foto:

Start geen diesel

In dit geval wordt het aanbevolen om ze schoon te maken om een ​​hoogwaardige verbinding van de geleiders te verschaffen. Om dit te doen, verwijdert u de terminal en neemt u rekening met de handen van grofkorrelig Emery-papier. Controleer ook de contacten die naar de starter gaan. Indien nodig worden ze ook schoongemaakt van vuil en stortingen.

Filters

Als u geen diesel start, desgewenst het probleem in de geaccumuleerde "heerlijke", die zich in het brandstoffilter bevindt. Vuildeeltjes voorkomen de normale brandstoftoevoer. De bron van het fijne filter is 10 duizend kilometer. Wat betreft het element van grove reiniging, kan het eenvoudig worden geproduceerd door een compressor en terug te zetten. Het bulk van vuil accumuleert in het tweede filter. Het element van fijne reiniging is op zichzelf uitgestelde deeltjes tot 10 micron. Op zichzelf is het een poreus papier geplaatst in een metalen behuizing.

Hoe een dieselauto te krijgen in vorst

Als de diesel niet start, betekent dit dat dit artikel vervuild is en vervanging vereist. Voorbereiding van de auto in de winter, vergeet het luchtfilter niet. Omdat de motor niet alleen brandstof is, maar ook zuurstof, heeft de staat van dit reinigingselement rechtstreeks de kwaliteit van het werk en het begin van de motor. Tips voor ervaren stuurprogramma's zeggen dat dit filter zo vaak mogelijk moet worden gewijzigd (maar uiterlijk 10 duizend kilometer). Het wordt speciaal verminderd door zijn hulpbron tijdens het gebruik in ruw terrein, waar in plaats van asfalt - slakken en primer.

Boter

Om zich niet af te vragen "zoals in de vorst om een ​​diesel te beginnen", moet de motorolie voor de winter worden gewijzigd. Nu produceren fabrikanten smeermiddelen niet alleen op type motoren (diesel of benzine), maar ook voor seizoensgebondenheid. In de koude periode mag het minder viskeuze olie gebruiken. Dit vergemakkelijkt het begin van de motor in de winter enorm.

Kaarsen van gloeilampen

Op benzinemotoren om het mengsel te ontsteken zijn er bougies. De dieselmotor is anders. Voor zijn lancering en werk vereist geen extra vonk - het mengsel is geflitst van een hoge mate van compressie. Maar moderne fabrikanten rusten dieselmotoren met hulpelementen. Onder hen - de kaars van de hitte. Het verwarmt de dieselbrandstof, zodat de lancering meer succesvol is.

Hoe een dieselmotor te starten in vorst

Dit geldt vooral in de winter. Hoe maak je een dieselmotor in een sterke vorst? Om dit te doen, moet u wachten tot de kaars de brandstof niet verwarmt. We draaien de sleutel in de derde positie. In het instrumentenpaneel licht een controlelampje aan. Het is meestal rood of geel. Na een paar seconden gaat het uit. Zodra ze stopte met branden, beginnen we de motor. Dus dan weerstaan ​​u meer tijd, zodat de kaars beter verwarmde brandstof is.

Hoe een diesel in de kou te starten? Ether in aerosol

Je hebt toch over zo'n middelen gehoord als 'gemakkelijke start'. Deze producten zijn verkrijgbaar in kleine aerosol blikjes. Ze zijn nuttig omdat ze een dieselmotor kunnen uitvoeren, zelfs in extreme omstandigheden. Het product bevat ontvlambare stoffen. Ten koste van hen en de motor "gemakkelijk" is. Het mengsel begint eerder te verbranden - de kansen op een succesvolle start neemt meerdere keren toe. Maar het is de moeite waard om te onthouden dat ontvlambare stoffen in grote hoeveelheden de dieselmotor schaden. Gebruik daarom een ​​dergelijk product alleen in noodsituaties.

Hoe maak je een dieselmotor in een sterke vorst

Hoe een dieselmotor "Easy Start" te krijgen met een dieselmotor? Om dit te doen, draaien we het luchtfilterhuis los en beter - verwijder het mondstuk. Rechtstreeks beginnen om de compositie te plons. Op dit moment wordt de assistent de starter. Motor begint gemakkelijk.

Is het mogelijk om te beginnen "van de pusher"?

Zeker, velen van ons hebben gezien hoe "Zhiguli" en "Volga" op deze manier worden gehard. Het versnellen van de auto naar de minimumsnelheid, de bestuurder verandert de sleutel - onder druk is het mengsel ontvlambaar. Maar de problemen - op de dieselmotor Het is onmogelijk om te doen. Daarom is deze optie eerst uitgesloten.

Verdund brandstof

Iedereen weet dat diesel, in tegenstelling tot benzine, twee variëteiten heeft - zomer en winter. De zogenaamde Arctic-brandstof verschijnt bij het tanken niet altijd op tijd. Er zijn scherpe koeling. Dan rijst de vraag over hoe je in de winter een diesel kunt starten in de zomer dieselbrandstof. Omdat de temperatuur van zijn kristallisatie een orde van grootte hoger is, maakt het het gemakkelijker. Met min 10 graden wordt het paraffine.

Tips van ervaren chauffeurs

Voer op zo'n brandstof de motor gewoon onmogelijk. Hoe in zo'n situatie te zijn? Om dit te doen, moeten we brandstof in een tank verdunnen met een speciale "winter" -additief. Hetzelfde wordt toegevoegd bij vulstations (in de zeer "zomerbrandstof"), dus het is niet de moeite waard om dit product in vreemde en schadelijk voor de dieseleenheid te overwegen. Het wordt aanbevolen om het product van tevoren te schenken (bijvoorbeeld 's nachts). In de ochtend lanceerde je de motor met succes op de zomer. Er is goedkoop een product - ongeveer 400 roebel per 500-milliliton-fles. Maar er zijn gevallen waarin de wasolar zelf in de filters wordt gekristalliseerd.

Hoe diesel in de winter op te warmen

En hier zal geen additief helpen. Hoe een diesel in de kou te starten? Breng voor dit elementen van derden aan. Simpel gezegd, verwarmd met een gas- of kerosine-branderfilter. Het is niet bezorgd - diesel brandstof zal niet van zo'n vuur oplichten. Het belangrijkste is niet om in plastic elementen te komen die kunnen smelten. Dit is de zekerste manier om de motor op elke verkoudheid te runnen.

Nuttig advies

De ervaren stuurprogramma's adviseren kerosine als additief. Het wordt verdund in het aandeel "één tot tien". Kerosine is niet schadelijk voor dieselmotor. En het effect is hetzelfde als in gespecialiseerde additieven. Het product maakt diesel meer vloeistof, en overmatige stoffen verdampen door het ventilatiesysteem van carter gassen. Als er geen brander is, geen kerosine met additieven bij de hand, kunt u het filter verwarmen met geschikte methoden. Bijvoorbeeld kokend water uit de ketel of een haardroger. Dit geldt vooral voor machines met plastic brandstoflijnen. Onder invloed van hoge temperaturen wordt de dieselbrandstof minder dicht, en kunt u met succes de auto runnen.

Ren op de auto met automatische transmissie

Automatische transmissie heeft een koppelomvormer in het ontwerp. Het werkt vanwege olie die binnen is. In de winter is het ook dik. Op machines met handmatige verzending om het vak uit de motor uit te schakelen, is het voldoende om op het koppelingspedaal te klikken. Op de machine moet de starter energie uitgeven om het vliegwiel en de PPC-boom te scrollen, omdat het knooppunt niet volledig uit de verloving komt.

Hoe een diesel in de winter starten op een zomerse dieselbrandstof

Het maakt het begin van de motor moeilijk. Om de motor met succes in de winter te starten, is het vaker noodzakelijk

verander olie in automatische transmissie.

Wat het is schoner, hoe makkelijker het zal zijn in de winter. Als laatste redmiddel - warm de haardroger, maar dit betreft gevallen waarin de temperatuur ver is voor minus 30.

Conclusie

Dus we kwamen erachter welke acties moeten worden gemaakt voor een succesvolle start van de motor in de koude tijd. Trouwens, hoe de diesel in de winter te verwarmen? Experts raden aan om het niet lang in het hotel te houden. Na een minuut inactief kun je bij lage snelheid bewegen. Na 2-3 kilometer is de motor warm en klaar voor normale werking. Vergeet niet dat het in het hotel nooit normaal zal opwarmen.

Auto's met dieselmotoren zijn al lang een integraal onderdeel van ons leven. Zodra de temperatuur buiten het venster onder nul wordt verlaagd, kunnen problemen met een lancering van een dergelijke motor verschijnen. Dat wil zeggen, de redenen waarvoor u van tevoren moet weten. Dan hoeft het niet te raden, waarom de brandstof in de tank 'Kisel' 's nachts is geworden en beslissen hoe je een diesel in de vorst kunt starten.

Hoe een diesel in vorst te starten

Oorzaken van moeilijkheden met dieselbrandstof in de winter

Voor benzine-installaties heeft de brandstofconditie in de winter geen fundamentele waarde als het van hoge kwaliteit is. Je kunt dit niet vertellen over diesel. Het diesel messing moet overeenkomen met het seizoen, dus het is strikt verdeeld in de zomer en de winter. Maar om in Rusland te voorspellen wanneer de winter komt, is het moeilijk: gisteren was er een plus-temperatuur, en vandaag kan het de vorst raken.

Koude dieselbrandstof heeft een kenmerkende functie: bij negatieve temperaturen is het erg dik. Zo'n diesel brandstof in uiterlijk lijkt op paraffine. Ten eerste komt het probleem op in het brandstoffilter van fijne reiniging, en dan strekt het zich uit tot het hele systeem.

Dit gebeurt omdat de brandstof echt paraffine omvat. Bij afkoeling verschijnen paraffinekoorden in de dieselbrandstof, die steeds meer worden. Ze verstoppen brandstoffilters en de voedingseenheid kan niet normaal functioneren. Om de situatie te corrigeren, moet u speciale maatregelen nemen.

Hoe de motor in de vorst te starten, als de diesel niet begint ...

Tips op de fabrieksdieselmotor

Auto's met Diesel Power-installatie zijn verdiend populair.

Ze hebben een aantal onbetwistbare voordelen:

  • gedraag je goed in off-road;
  • hebben een uitstekende tractie bij lage toerenties;
  • gereageerd voor het natte klimaat;
  • Dieseluitlaten bevatten geen koolmonoxide;
  • Een kleiner brandstofverbruik is vereist;
  • Hebben een grotere beurt.

Het lijkt erop dat alles in orde is, maar de winter komt, en problemen beginnen. Dieselmotoren hebben geen ontstekingssysteem en de ontsteking van het brandstofmengsel erin is anders dan in benzinemotoren.

Ten eerste wordt de verbrandingskamer sterk gecomprimeerd door de lucht. Hieruit verwarmt hij. Dan wordt er geïnjecteerd met brandstof, die ontvlambaar is van hoge temperatuur. Het blijkt dat de verbrandingskamer altijd in de werkconditie moet zijn. Zodat de motor in de winter goed is begonnen, zijn er verschillende manieren die zijn lancering kunnen helpen verlichten.

Hoe een diesel in de vorst te starten (hoofdsleutel)

Toepassing van speciale middelen

De koude start van de dieselmotor kan worden uitgevoerd met behulp van depressor-additieven (antigelen), die in de brandstoftank nodig zijn op een goedharige motor, en anders zal er geen resultaat zijn.

Het is wenselijk dat de brandstof zelf van hoge kwaliteit was en de additieven moeten worden gekozen uit de tijd geteste fabrikanten met een goed ingestelde positieve reputatie:

Tegelijkertijd keuren fabrikanten van dieselauto's gebruik van dergelijke antigelen niet goed. Bovendien zijn ze officieel verboden voor gebruik. Er is een traditionele volksmethode wanneer 10-15% kerosine wordt toegevoegd aan de koude dieselvul de tank. Benzine voor dit doel is alleen van toepassing in de meest hopeloze situaties, omdat het de motoropvang brengt.

Hoog rendement vertoonde speciale essentiële sprays voor luchtfilter. Het is beter om de composities te gebruiken met de toevoeging van propaan, omdat de reiniger in overdosis destructieve gevolgen kan veroorzaken: de spray zal vóór de tijd negeren en de schokgolf zal de zuigers breken. Propaan maakt het gebruik van de samenstelling veiliger.

Er zijn speciale brandstofverwarmers als een verband dat is geïnstalleerd op een fijn schoonmaakfilter. Brandstof passeert door het verband en warmt op. Een ander apparaat is vloeiende hakken, die in de brandstofpijplijn voor het filter zijn gemonteerd. Beide apparaten kunnen tegelijkertijd worden gebruikt. Dan is het begin van de motor mogelijk en -40 ° C.

Dieselmotor lopen in de winter

Kaarsen opwarmen

Om in de winter een dieselmotor in de winter te starten, worden speciale gaskaarsen geïnstalleerd in de verbrandingskamer. Soms worden ze launchers genoemd. De duur van hun werk in moderne auto's wordt gecontroleerd door elektronica. Tijdens het verwarmen op het instrumentenpaneel licht de bijbehorende indicator op. Wanneer het uit gaat, kunt u de motor uitvoeren.

In oude modellen, met ernstige vorst, is het mogelijk om meerdere keren op een rij de verwarming op te warmen, de startcyclus door middel van de contactsleutel. Hedendaagse elektronicamachines lost zichzelf op wanneer u de Power Unit uitvoert, dus u moet zorgvuldig de prestaties van alle kaarsen controleren.

Langende kaarsen - dieselmotor en zijn lanceerfuncties

Opwarming op afstand

Om de motorbron niet te verminderen, moet u tijdens het koude seizoen een elektriciteitscentrale geven de mogelijkheid om voorverwarmen. Doe het met de hulp van voorverwarmers. Een van de meest populaire merken van dit gebied is Webasto.

De producten van het bedrijf hebben de volgende voordelen:

  • Verwarming wordt uitgevoerd zonder de motor te starten;
  • Het apparaat is pretentieloos in werk, probleemloos en duurzaam;
  • volledige autonomie;
  • lancering per timer;
  • Bediening met behulp van de afstandsbediening (sleutelhanger) of mobiele telefoon.

De kachel kan zowel in ondersteunende modus als bij piekbelasting bedienen. Alle eigenaren van dieselauto's worden aanbevolen om een ​​dergelijk apparaat te hebben om hun "ijzeren paard" goed te starten. Bij het parkeren van een auto in een garage of boksen, kunt u een verwarmer gebruiken, die van huishoudelijk vermogensraster opereren.

Dieselmotor lopen in de winter

Tips Voor andere delen van de auto in de winter

Eenvoudige motor start hangt niet alleen af ​​van een goedharige verbrandingskamer, die overeenkomt met het brandbare seizoen en de kwaliteit van dieselbrandstof. Er zijn andere factoren om op te letten. Ze kunnen ook het leven van "dieselist" compliceren.

In perfecte bestelling zou moeten zijn:

  1. Accumulator batterij. Voor dieselmotoren is de mate van compressie in de verbrandingskamer belangrijk. Niet alle bestuurders weten dat wanneer vorst -25 ° met de uitvoering van de batterij driemaal daalt. En als het ook een leeftijd en leeftijd is, kan de krukas niet in staat zijn om met de gewenste frequentie te draaien. In dit geval zal de motor zijn eigenaar niet verrassen met een succesvolle lancering in een koude ochtend.
  2. Benzinetank. Het is geen geheim dat diesel brandstof op Russische gastations (gasstations) veel te wensen overlaat. De lage kwaliteit leidt tot het feit dat na 4-5 jaar, gelei en vernis sedimenten, oxiden, water, vuil, vuil in de tank verschijnen. Het passeren van pijpleidingen en filters om deze reden is merkbaar verslechterend, dus in de zomer moet de tank grondig worden gespoeld. Beter, als een professional in dit geval is ingeschakeld.
  3. Compressie. Dit is een belangrijke indicator voor een onberispelijke motoroperatie, en in de winter is het vooral relevant. Als de kilometerstand van de auto meer dan 100.000 km is, is het tijd om voor compressie te zorgen. Cilindermouwen en zuigerringen slijten in de loop van de tijd. Hieruit kunnen moeilijkheden verschijnen met de lancering van de auto in het koude seizoen.

Hoe een diesel in de vorst te starten (hoofdsleutel)

Video op de installatie van de voorverwarmer

De video vertelt hoe u de Webasto-voorgeheater met uw eigen handen kunt installeren.

Winter is een moeilijke tijd voor alle autobezitters van dieselauto's. Omdat Velen worden geconfronteerd met de situatie wanneer de motor niet wil beginnen. De redenen hiervoor kunnen veel zijn. Niet elke chauffeur in de ochtend heeft zo'n grote hoeveelheid vrije tijd om problemen op te lossen en op te lossen. Hoe een dergelijke situatie te vermijden Hoe een diesel winter te maken We zullen in dit artikel overwegen. Dankzij dit komt u niet langer in deze situatie.

Waarom is het moeilijk om een ​​diesel te beginnen in de winter na een lange parkeerplaats?

De redenen voor de moeilijke lancering van de motor bij een mintemperatuur kunnen een set zijn. Maar ze combineren allemaal de algemene noemer - vloeistof. De koudere op straat, hoe moeilijker het motorwerk. De meeste van dit alles verwijst naar auto's op dieselbrandstof (diesel).

Waarom is het moeilijk om een ​​diesel te beginnen in de winter na een lange parkeerplaats?

Wanneer de omgevingstemperatuur wordt verminderd, begint dieselbrandstof dikker ​Dientengevolge leidt dit tot de samenstelling van de samenstelling. Deze leidt, in de regel, problemen. Daarom is de dieselbrandstof verdeeld in de winter en de zomer. De zomer in Moroz heeft een woning om te dikker en paraffine.

Geen dikke dieselbrandstof is onmogelijk om door het stroomsysteem te pompen. Zodat dit niet in de zomer optreedt, voegt additieven toe die niet dik zijn bij een negatieve temperatuur. Die. In de winter wordt de gasstempel verkocht bij het benzinestation, dat al additieven in de samenstelling heeft. Daarom wordt het "Winter" genoemd.

Bovendien is de batterij ook vloeistof. In de kou is de huidige generiek ingewikkelder.

De reden voor de moeilijke lancering van de dieselmotor kan motorolie zijn. Het is ook dik in de vorst.

Om het begin van de motor te vergemakkelijken En zodat hij de minimale belasting voelde bij het rijden in de winter, lees het artikel - de keuze van olie voor diesel.

Hoe een diesel te starten na inactief in de vorst?

Je moet niet meteen in paniek raken, als je het niet lukt om de motor van mijn auto in de kou te starten. De eerste keer dat de contactsleutel en de motor niet start, wacht, wacht even een minuut-twee en herhaal opnieuw. Idealiter krijgt de motor het maximum met de 3e poging. Als de 3e er in geen geval niet wordt gestart, kan u niet starten, dus u verergeert de situatie aanzienlijk. Kan de starter mislukken of de batterij ontladen.

De lancering van een dieselmotor in de winter is praktisch niet anders dan benzine, Maar er zijn nuances :

  1. Ziek volledig koppeling.
  2. Draai de contactsleutel terwijl het instrumentenpaneel brandt en de kaarsindicator van de ontsteking niet uit gaat (als een veer).
  3. Als de auto de hele nacht stond, of lang in de kou, is het noodzakelijk om de koplampen in te schakelen. Dit maakt het een beetje om de batterij te verwarmen en de start te verlichten.
  4. Draai het contact en houd de sleutel ingedrukt totdat de motor wordt gestart. Maar houd de toets niet langer dan 15 seconden vast.
  5. Als de motor begon met klikken op het gaspedaal. Geef het een beetje om een ​​beetje aan de werkbare bochten te werken.

Aanbevolen Om je vertrouwd te raken met het artikel - hoeveel je de diesel in de winter moet verwarmen.

Ontsteking van kaarsen

Ontsteking van kaarsen

Voordat je diesel in de winterse te starten Verwarm de bougies ​Maar hoe het te doen?

  1. Draai de contactsleutel om de indicatoren op het instrumentenpaneel te verbranden.
  2. Nadat de veerindicator is uitgestorven en de kenmerkende klik van het ontstekingskaarsrelais (geeft aan dat de voeding niet wordt meegeleverd), retourneert u de sleutel naar de oorspronkelijke positie.
  3. Verlies 2-3 seconden en herhaal deze opnieuw stapt van de 1e tot 2e.
  4. Daarna kunt u de motor starten.

Als gevolg van een dergelijke kaarsprocedure zal het opwarmen Genoeg Voor een gegarandeerde motorstart, op voorwaarde dat de batterij is opgeladen, brandstof en niet veel bevroren, kaarsen in goede staat.

Als u in de winter een diesel in de winter hebt gestart, zou u de hieronder beschreven methoden moeten gebruiken.

Motorlancering door "cursting"

Motorlancering door "cursting"

Als de batterij van uw auto zwak was, en in de vorst ging zitten. In zo'n situatie is het genoeg om hulp te zoeken bij vrienden, bekend of een buurman op de parkeerplaats, dat ze 'verveeld'. De procedure kost niet veel tijd, het belangrijkste is dat er draden zijn.

Eigenaren Dieselauto's - Zorg ervoor dat je altijd kabels in de kofferbak hebt.

Als je erin geslaagd bent om een ​​dieselmotor met deze methode te starten, kun je rustig zijn op het bedrijfsleven. Maar vergeet niet dat het niet vlak is na het starten van de motor, omdat Je hebt een batterij nodig opladen En hiervoor moet je echter een paar km rijden. Maar het is beter als de motor minstens 30 minuten zal werken.

Toepassing van additieven en antigelen

Toepassing van additieven en antigelen

Hoe een diesel in de winter te starten, wanneer er niemand naast degenen is die zouden kunnen "zien"? In dit geval wordt u opgeslagen Additieven en antigelen die heel veel in een automaat zijn.

Dieselbrandstof, vooral als het de zomer is, bij temperaturen van -10 graden Kan volledig in paraffine worden. In dit geval zal de motor gewoon onmogelijk zijn.

Het blijkt - het gebruik van hoogwaardige dieselbrandstof, die al speciale additieven bevat, of zelfstandig ze aan de tank toevoegen. Goddelijk op de Russische benzinestations is geen betere kwaliteit, dus het is het beste om 's nachts een additief in de tank te gieten, en in de ochtend installeert u diesel zonder problemen. Omdat Het additief geeft niet aanleiding tot de paraffine in het gewenste volume.

Vergeet niet dat gietende additieven en antigelen beter zijn op nultemperatuur, noch hieronder, dus ze zullen veel meer voordeel zijn. In het begin zorgvuldig de instructies op welke temperatuur en in welke verhoudingen toevoegen. [Banner Title = 'Easy Diesel Start Winter is vrij mogelijk' IMG = '/ WP-Content / Uploads / 2018/08 / Pusk_Dizela_Zima.jpg'] Running dieselmotor in de koude beurt in een probleem? Additieven en antigelen in de brandstoftank helpen niet? Harness kaarsen werkt niet? In het servicecentrum configureert "Ankar" uw motor onder Winterspecifiek werk. [/ Banner]

Wat te doen als Diesel Fuel Froze?

Hoe een dieselauto in de winter te starten, als de brandstof bevroor? Suolaur met een enorme hoeveelheid Paraffine , het is onmogelijk om de motor te starten. Het blijft alleen om de dieselbrandstof af te tappen en het te verwarmen tot een temperatuur van 60 graden, een additief of een antigel daar voegt, meng en giet terug naar de tank.

Voeg kerosine toe

Motoristen die achter de schouders staan, hebben een indrukwekkende ervaring van de bestuurder, in plaats van additieven geven er de voorkeur aan kerosine toe te voegen. In feite het effect van hetzelfde. Bovendien veroorzaakt het geen schade aan brandstof en het brandstofsysteem. Hij maakt diesel brandstof.

Als u besluit Kerosine toe te voegen, volgt u de verhoudingen. Aldus 100 liter brandstof 30 liter kerosine, niet meer.

In geen geval Voeg geen benzine toe in diesel. Bruto fout en waanideeën van vele auto-eigenaren. Benzine heeft geen smeermogelijkheden, in tegenstelling tot additieven en kerosine. Dientengevolge pompt de hogedrukbrandstofpomp de "droge" diesel-brandstofpomp, die tot breuk kan leiden. En dit is geen klein geld.

Waarom het onmogelijk is om een ​​diesel in de winter te beginnen "van de pusher"

We raden aan om deze methode te vermijden. Probeer in geen geval geen dieselmotor te starten. De distributieriem kan in verschillende tanden breken of glippen, de tweede is niet zo eng als de eerste. Als gevolg hiervan leidt een dergelijke nalatigheid tot duur Reparatie van automotor .

Tenslotte…

Verschillende tips die de Diesel in de winter in de vorst zullen helpen

Verscheidene  Sovjets welke  helpen  Caissure  diesel  Winter  в vorst :

  • Probeer 's nachts de auto te verlaten garage , goed als hij verwarmd. In dit geval hebt u problemen met het starten van de motor in de vorst.
  • Tankt alleen je ijzeren vriend Hoogwaardige brandstof ​Giet het zomersoort van dieselbrandstof niet in de winter. Voeg additieven toe, het zal u helpen om de motor in de vorst te starten.
  • Volledig opgeladen batterij - de garant die de motor met succes start op elk moment van het jaar. Daarom is het eerder in de winter noodzakelijk om de batterijlading te controleren, het niveau van de elektrolyt te controleren, als het niet genoeg is, vervolgens gedestilleerd water toevoegen, opladen. De batterijlading mag niet lager zijn dan 12,5 V, in welk geval het moet worden opgeladen. Het is de moeite waard om in gedachten te houden, de houdbaarheid van de batterij is maximaal 5 jaar, dus zorg voor de vervanging van tevoren. Als u een zwakke batterij heeft, is het beter om het thuis te houden. Batterijen bij zeer lage temperaturen zullen geen lading verliezen. En voor auto's met een dieselmotor, heb je meer nodig om een ​​motor te starten dan met benzine.

In de winter zijn werkprocessen in de Dieselle merkbaar gecompliceerd. Daarom, Om hiervoor voorbereid te zijn , Lees het artikel - Voorbereiding van een dieselauto tegen de winter.

Nu weet je het, Hoe een diesel winter te maken ​We hopen dat onze tips u zullen helpen, en u zult deze situatie niet tegenkomen.

Een dieselmotor in de vorst runnen - drive2

Добавить комментарий

Пролистать наверх