Sensor hujan.

Salah satu pilihan yang dipasang sebelum ini hanya pada kereta mahal adalah sensor hujan, ia menjadi agak mudah untuk tahap belanjawan auto. Walau bagaimanapun, kadang-kadang terdapat banyak soalan mengenainya, jadi agak munasabah untuk bertanya - bagaimana ia berfungsi?

Kenapa anda memerlukan peranti yang sama

Sebelum berurusan dengan kerja peranti yang sama, mari kita cuba memahami mengapa anda perlukan, dan sebenarnya, apa itu? Nama itu sendiri ditentukan oleh tujuan produk sedemikian - untuk mewujudkan fakta hujan. Walaupun tugas-tugas yang berlaku hujan automotif dan sensor cahaya yang lebih luas yang dijelaskan.

Antaranya patut diperhatikan:

  • Mewujudkan fakta permulaan hujan, serta salji;
  • menentukan tahap pencemaran kaca depan;
  • Kemasukan automatik Janitor semasa pemendakan dan tugas mod kerja mereka bergantung kepada intensiti cuaca;
  • Kemasukan instrumen cahaya pada tahap pencahayaan yang rendah (kebimbangan sensor cahaya).

Pemasangannya dilakukan di belakang cermin spion, sebagai contoh, seperti yang ditunjukkan dalam foto: Sensor pada kaca depan

Setelah difahami dengan apa yang membuat sensor hujan dan cahaya, adalah perlu untuk menjawab soalan - mengapa semua perlu? Jawapannya agak jelas - untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas. Peranti yang sama, menurut pemaju, harus menyelamatkan pemandu dari operasi yang tidak perlu (menghidupkan / mematikan Janitors) mengalihkan perhatiannya dari memandu kereta, dan juga secara automatik memastikan penglihatan yang sangat baik di jalan di bawah apa-apa syarat.

Bagaimanakah sensor hujan diatur?

Prinsip operasi sensor hujan didasarkan pada membandingkan sifat optik cermin depan di bawah keadaan atmosfera yang berbeza, lebih tepat - pada perbezaan dalam refleksi rasuk inframerah dengan permukaan yang bersih dan lembap atau tercemar kaca.

Segala-galanya cukup sederhana - komposisinya termasuk memancarkan dan menerima LED inframerah. Peranti dan kerja produk ini akan membantu anda memahami foto: Peranti sensor

Produk ini terletak di cermin depan dari bahagian dalamnya. Dari radiasi yang dipimpin, radiasi inframerah jatuh pada permukaan luar, yang dicerminkan daripadanya dan ditangkap oleh fotodiode. Tahap isyarat yang dicerminkan bergantung kepada keadaan permukaan luar kaca, dari kaca tulen akan ada satu, dari kotor - yang lain, dari basah - yang ketiga. Dengan magnitud isyarat ini, unit kawalan menentukan keperluan untuk menghidupkan janitor.

Seperti yang dapat dilihat dari keterangan di atas, peranti ini disusun agak mudah, yang menentukan peluang yang agak luas untuk kegunaannya.

Apa yang kelihatan seperti peranti, ditunjukkan, sebagai contoh, dalam foto: Sensor hujan automotif

Seperti yang dapat dilihat dari gambar, unit kawalan yang berkaitan dengan suis dengan relay menguruskan pemandu pengelap dalam kes berasingan. Unit kawalan mesti dilekatkan di zon bertindih wipers.

Di mana terletak.

Bagaimana kerja ini dilakukan, akan membolehkan anda memahami video tersebut. Data ini mengesahkan bahawa mudah untuk melekatkan peranti sedemikian, dan kerja ini boleh dilakukan sendiri.

Kelemahan

Dengan semua daya tarikan luaran produk ini, ia dicirikan oleh kekurangan tertentu, yang tidak dapat disebutkan. Ini mesti dikaitkan dengan:

  1. Tindak balas lewat. Ia berlaku, memasuki satu-satunya drop ke zon sensor yang menyebabkan ia menghidupkan wipers, walaupun selebihnya bersih dan kering. Keadaan songsang adalah mungkin apabila air atau kotoran dari mesin yang akan datang mengisi kaca dari sisi pemandu, tetapi tidak mencapai sensor, dan wipers tidak dihidupkan.
  2. Kemasukan janitor tanpa menghidupkan mesin basuh kaca. Operasi wiper apabila kotoran dipukul pada kaca membawa kepada fakta bahawa kotoran hanya dioles.
  3. Sensitiviti kepada kualiti kaca. Penyimpangan yang sedikit, retak dan cip membawa kepada apa yang dia berhenti bekerja.
  4. Memuatkan respons. Ia boleh dalam beberapa kes sehingga dua saat, yang membuat tanggapan bahawa sensor hujan tidak berfungsi. Oleh itu, kadang-kadang ia tidak mencukupi untuk hanya lem, anda perlu membiasakan diri dengan kehadirannya, mengatasi keinginan untuk menghidupkan wiper secara manual.

Semak bagaimana kawalan pengelap berfungsi, semata-mata. Ia hanya perlu untuk percikan dengan air ke zon lokasi sensor. Sebagai contoh, video itu menunjukkan bagaimana untuk memeriksa kerja janitor.

Kawalan automatik wiper kenderaan mungkin disebabkan oleh penggunaan peranti yang diterangkan. Ia membolehkan anda untuk menyelamatkan pemandu dari keperluan untuk menguruskan kerja Janitor secara manual, dan berfungsi untuk meningkatkan keselesaan kawalan kereta dan keselamatan kereta. Berapa banyak peranti ini yang anda perlukan dan berguna - ini adalah pilihan peribadi.

Apakah sensor hujan di dalam kereta dan bagaimana ia berfungsi?

Avtolyakbez. 4 April 2019.

Hujan dan defensif lain sangat rendah keselamatan jalan raya. Sebabnya bukan sahaja bahawa klac merosot antara getah dan mahal, atau adakah kereta itu boleh mempercayainya, dan jalan brek menjadi nyata lebih lama. Sedimen itu juga membawa kerosakan yang ketara kepada kereta. Jadi kehadiran sensor hujan di kaca depan bukanlah keinginan, tetapi keperluan yang banyak, bagaimanapun, mengabaikan.

Sensor hujan di cermin depan

Apakah sensor hujan?

Sensor hujan adalah peranti elektronik optik yang ditetapkan pada cermin depan kereta dan bertindak balas kepada peningkatan kelembapan. Sensor dapat mengawal "janitors" dan mekanisme yang bertanggungjawab untuk pembukaan dan penutupan menetas dan gelas di pintu.

Peranti ini direka untuk memudahkan kehidupan pemandu. Bukan rahsia lagi bahawa salji, hujan dan kotoran menjadikannya sukar untuk mengawal mesin, dan keperluan untuk memasukkan dan mematikan "wiper", untuk mengawal selia intensiti kerja mereka mengalihkan perhatian dari jalan raya.

Apakah sensor yang terdiri daripada?

Struktur peranti anti-gred didasarkan pada sensor cahaya. Reka bentuk ini termasuk:

  • pemancar inframerah;
  • Photodetector;
  • Blok kawalan;
  • perumahan;
  • Blok relay.

Semua bahagian terkandung di papan di perumahan sensor. Maklumat ini dipasang di unit kawalan, penting untuk operasi peranti.

Prinsip operasi

Operasi sensor hujan adalah berdasarkan prinsip pembiasan cahaya. Sensor sentiasa meneroka permukaan kaca depan untuk kelembapan, menganalisis data yang terdapat dalam ingatan. Sekiranya sensor tidak menyedari perubahan dalam kelembapan kaca (berbanding dengan parameter awal), kemudian terus berfungsi dalam graf biasa. Walau bagaimanapun, jika peranti membetulkan pembiasan cahaya (yang berlaku apabila kaca menjadi basah), maka sistem menutup unit relay, akibat dari mana kereta menerima maklumat mengenai hujan bermula. Dalam kes ini, wipers secara automatik operasi, tingkap dan menetas ditutup.

Menjalankan mekanisme pada isyarat dari sensor

Pada nota! Sensor hujan sangat sering digabungkan dengan sensor cahaya. Yang terakhir diperlukan untuk menyesuaikan kecerahan lampu.

Sesetengah model juga boleh menentukan betapa beratnya hujan di luar tingkap. Berdasarkan maklumat yang diterima, peranti menyesuaikan kerja "Janitors". Selang boleh pada mulanya 2 saat, maka 4, kemudian 1. Di samping itu, dalam beberapa model terdapat "cip" tambahan seperti sensor yang menentukan tahap pencemaran kaca.

Pelarasan tambahan peranti selepas pembelian dan pemasangan tidak diperlukan. Ini adalah satu lagi tambah hebat.

Apabila menggunakan sensor hujan di dalam mesin, ia sangat disyorkan untuk bilas dengan pembersih kaca lebih kerap. Terima kasih kepada ini, sensor akan berfungsi dengan jelas dan membolehkan anda menentukan masa dan tempat permulaan hujan sangat tepat.

Bagaimana untuk memasang peranti ini?

Sensor hujan di atas kereta mesti dipasang di beberapa peringkat. Tidak ada yang rumit dalam proses itu, tetapi penting untuk memberi perhatian kepada butirannya. Ini akan mengelakkan masalah dalam peranti.

Skim pemasangan yang betul dari peranti kelihatan seperti:

  1. Sambungkan pemegang.
  2. Memohon gel khas.
  3. Mengikat sensor itu sendiri.
  4. Sambungkan peranti ke mesin.
  5. Semak pemasangan.

Peringkat pertama adalah yang paling mudah. Anda hanya perlu memasang item yang akan menetapkan peranti di kaca. Ia dilakukan dengan gam.

Di peringkat kedua, gel khas digunakan untuk dua permukaan di sisi peranti. Oleh itu, anda akan menyediakan sensor cahaya ultra bergerak dari bahagian luar kaca. Apabila gel digunakan, sensor secara langsung dilampirkan kepada pemegang menggunakan lampiran diri sendiri atau khas.

Pemegang Sensor Rain.

Catatan! Sebelum menyambung peranti, anda perlu menyemaknya dengan ketiadaan gelembung, sera dan unsur-unsur lain yang pasti akan menjadikan fungsi sensor.

Dalam langkah seterusnya, peranti ini boleh disambungkan ke elektronik mesin. Selalunya sensor hujan mempunyai 4 kenalan. Merah adalah pemakanan, ia disambungkan kepada sistem pengurusan "janitor". Blue - grounding, ia mesti disambungkan ke perumahan "kuda besi" anda. Kenalan lain mungkin warna yang berbeza, kerja "janitors" bergantung kepada mereka.

Pada peringkat terakhir, kami menyemak ketepatan pengulangan algoritma di atas.

Nuansa eksploitasi

Apabila menggunakan instrumen ini, penting untuk mengetahui tentang beberapa ciri. Ingat bahawa tiada mekanisme boleh menjadi sempurna.

Sensor hujan harus terletak hanya secara menegak. Ia diletakkan di bahagian kaca, di mana "janitors" mendapatkan. Di tapak pemasangan perlu ada kaca sempurna - tiada cip atau ubah bentuk.

Sekiranya penapis inframerah dipasang pada kaca, ia boleh menjadi halangan yang serius untuk operasi peranti anti-gred.

Kebanyakan model beroperasi hanya dalam kedudukan pertama "Janitors". Kemudian mereka berjaya menyelaraskan intensiti kerja wipers. Dalam jawatan lain, peranti tidak boleh menjejaskan kerja mereka.

Sensor tidak dapat mengawal sepenuhnya wiper. Kadang-kadang terdapat pencemaran tempatan dari kaca depan kerana percikan dari lopak atau sampah burung. Jika sensor tidak melihat ini, wiper kaca tidak akan dihidupkan. Ini bermakna bahawa pemandu sedang "membantu" ke peranti dan tidak mengalihkan semua tanggungjawab untuk sensor. Dengan cuaca kering, peranti itu patut memutuskan sambungan, supaya "janitor" tidak menggaru kaca tanpa cecair. Itulah yang boleh dilakukan oleh peranti:

  • semburan;
  • serangga;
  • daun;
  • Pooh;
  • Bayangan dari pokok.

Cermin depan yang tercemar

Rujukan. Sensor hujan digunakan bukan sahaja dalam kenderaan persendirian, tetapi juga semasa kerja lapangan. Mereka mengawal sistem penyiraman, menyesuaikan jumlah bekalan air.

Bagaimana untuk membuat sensor dengan tangan anda sendiri?

Pakar bersetuju bahawa ia akan menjadi sangat sukar untuk membina peranti sedemikian. Ya, prinsip tindakannya adalah mudah, tetapi ia akan mengambil banyak masa dan kekuatan untuk mencipta, sementara itu bukan fakta bahawa hasil akhirnya akan berkualiti tinggi. Anda perlu menguasai kemahiran pematerian dan membeli beberapa butiran yang harganya boleh sama dengan peranti siap.

Sekiranya anda masih bersedia untuk berisiko, kami mengesyorkan prosedur berikut. Reka bentuk reka bentuk mengambil kekonduksian semasa dan dua plat kenalan. Selalunya, plat diperbuat daripada kerajang atau dicetak pada kad teksolit dalam bentuk trek.

Kerajang harus dipotong dalam bentuk dua plat dengan laluan berbentuk ular di tengah. Seterusnya, satu bahagian menghubungkan ke bateri, yang lain ke relay. Apabila hujan, air akan mengisi plat dan menutupnya, yang akan membawa kepada permulaan relay.

Untuk mewujudkan perkakas sedemikian, anda perlu menggunakan:

  • kertas aluminium;
  • substrat dielektrik;
  • gam atau penahan lain;
  • wayar;
  • relay;
  • sumber kuasa.

Kesimpulannya

Sensor hujan moden adalah pemandu yang sangat diperlukan di jalan raya. Mereka secara bebas termasuk "wiper" di cermin depan, menutup tingkap sekiranya berlaku cuaca buruk. Semua ini membolehkan Shoveline menumpukan secara eksklusif di jalan raya, yang dengan ketara mengurangkan kemungkinan kemalangan.

Tahap automasi kereta moden imaginasi yang menakjubkan. Banyak ciri yang sebelum ini terpaksa melakukan pemandu secara manual, kini melaksanakan automasi dan elektronik. Semua tugas ini diberikan kepada komputer yang bertanggungjawab untuk sistem brek, suntikan bahan api, operasi airbag dan banyak lagi. Tidak memintas pemaju pembantu elektronik walaupun wiper biasa. Sehingga pemandu tidak terganggu oleh penukaran / pemecatan wipers dan pilihan mod operasi yang sesuai telah diwujudkan sensor hujan khas. Ia adalah mereka yang membenarkan pembersih cermin depan untuk menghidupkan dan beroperasi secara automatik pada kelajuan yang dikehendaki apabila hujan atau salji di luar tingkap. Peranti yang sangat selesa yang telah meluas.

Apakah sensor hujan dan bagaimana ia berfungsiMenggunakan sensor hujan.

Mengapa memasangnya

Tidak semua orang tahu tentang sensor hujan di dalam kereta dan apakah peranti ini. Ia berbeza dari banyak sensor lain, yang disediakan dalam reka bentuk kereta moden. Di sini kita bukan hanya mengenai peranti elektronik yang dilengkapi dengan membran yang sensitif. Di samping itu terdapat komponen optik. Ia membolehkan sensor bertindak balas jika kelembapan hadir di kaca mesin. Sensor diperlukan untuk memindahkan maklumat ke unit kawalan elektronik. Itu sudah, pada gilirannya, secara automatik menguruskan wipers. Memandangkan hakikat bahawa sensor perlu membaca maklumat mengenai kelembapan semasa di atmosfera, tempat yang optimum untuk penempatannya adalah kaca depan. Tidak semua pemandu memahami, mengapa amanah automasi, jika pada pandangan titisan hujan, pemandu boleh dengan mudah menghidupkan pengelap dan menutup semua tingkap supaya air tidak masuk ke dalam kereta. Jurutera berpendapat bahawa langkah sedemikian diarahkan tidak mudah untuk meningkatkan keselesaan, tetapi untuk peningkatan dalam tahap keselamatan apabila kenderaan bergerak. Automasi tidak memberi pemandu untuk terganggu oleh butang yang berbeza, suis dan tingkap.

Sensor hujan moden mampu bertindak balas dengan cepat kepada perubahan cuaca. Banyak sistem bukan sahaja termasuk wipers cermin depan, tetapi juga ditutup secara automatik dan menetas. Sementara itu, pemandu itu melihat jalan raya, kerana ia mengetahui dengan baik bahawa elektronik akan memenuhi semua tindakan yang perlu dan tanpa penyertaannya. Sensor yang sama pada kereta muncul agak baru-baru ini. Oleh itu, tidak semua orang tahu bagaimana sensor hujan kelihatan seperti. Ini adalah peranti yang sangat padat yang mudah diletakkan di kawasan cermin depan. Biasanya ia dipasang berhampiran bumbung di tengah-tengah kaca depan. Buat pertama kalinya, sensor hujan mula digunakan pada model mahal dan eksekutif. Sudah maka peranti itu berpindah ke lebih banyak kenderaan bajet. Sekarang e-Pembantu ini boleh didapati hampir pada mana-mana mesin. Malah ada peluang untuk menubuhkan sensor jika ia belum disediakan oleh kilang.

Contoh sensor hujan

Bagaimana dia bekerja

Tidak berlebihan akan dikenali dengan prinsip sensor hujan. Ia termasuk dua elemen utama:

  • Emitter.
  • Photodetector.

Agar sensor untuk membaca maklumat dengan betul mengenai keadaan cuaca semasa, pemancar dan photodetector mempunyai ciri-ciri kelembapan dan kekeringan tertentu. Sekiranya sebilangan besar jatuh jatuh pada kaca depan atau di permukaan ternyata menjadi kotoran, sensor itu melihatnya sebagai perubahan dalam laluan refraktori sinaran matahari. Oleh kerana peningkatan kelembapan dan kemunculan jatuh pada kaca, tindak balas yang pasti dalam sistem berlaku, yang bertanggungjawab untuk operasi sensor hujan. Akibatnya, unit kawalan elektronik menjana isyarat termasuk wipers. Automasi dapat secara bebas menyesuaikan kelajuan berus. Apabila mandi yang kuat pergi, sistem menjadikan Janitor berfungsi dengan lebih cepat dan tanpa rehat. Jika ia adalah hujan yang ringan, maka berus dicetuskan secara berkala, menggabungkan air terkumpul dari kaca.

Sensor hujan moden dicirikan oleh peningkatan sensitiviti. Oleh itu, adalah sering mungkin untuk melihat gambar, seperti ketika anda memukul secara harfiah beberapa titisan pada cermin depan, wiper segera mula bekerja. Dan kemasukan berlaku dengan cepat. Jadi walaupun pemandu untuk bertindak balas dan menghidupkan wiper pengelap secara manual tidak mampu. Ini adalah skim yang teladan tentang bagaimana sensor hujan berfungsi di atas kereta. Tidak ada yang rumit di sini, tetapi kesan sensor sedemikian sangat mengagumkan. Ramai yang khusus memperoleh kereta dengan prasyarat untuk kehadiran sensor seperti itu.

Adalah penting untuk memahami bukan sahaja prinsip operasi sensor hujan yang dipasang di dalam kereta, tetapi juga keperluan yang dibentangkan untuk pemasangannya. Terdapat dua perkara utama di sini.

  1. Sensor hendaklah sentiasa diletakkan supaya tidak bertindih pemandu. Jika tidak, peranti yang tugasnya adalah untuk meningkatkan tahap keselamatan berubah menjadi ancaman sebenar. Pemandu perlu sentiasa melihat kerana sensor, yang tidak pasti akan menjejaskan keselesaan dan keselamatan semua pengguna jalan raya.
  2. Sensor perlu dipasang di kawasan cermin depan di mana Akta Wipers. Iaitu, sensor diwajibkan untuk memantau keadaan zon yang berus meliputi. Lagipun, wiper tidak dapat membersihkan seluruh permukaan kaca depan yang hampir segi empat tepat.

Oleh kerana dalam kebanyakan kes, sensor hujan dipasang walaupun di kilang pembuat kereta, masalah dengan penempatan yang betul peranti tidak berlaku. Kesukaran mungkin muncul jika pemandu memutuskan sendiri untuk meletakkan sensor di atas kereta.

Fungsi sensor hujan.

Cadangan untuk pemasangan diri

Kekurangan sensor hujan di atas kereta bukanlah bencana. Tetapi kehadiran peranti sedemikian di dalam kereta benar-benar meningkatkan tahap keselesaan dan membolehkan tidak terganggu oleh trivia yang berbeza ketika memandu. Dalam hal ini, ramai pemilik kereta yang tidak mempunyai sensor pada mesin dari kilang, memutuskan untuk meletakkan sensor itu sendiri. Sebelum membeli peranti, adalah penting untuk mempertimbangkan bahawa baldi termasuk unit relay dan kawalan. Secara langsung bergantung kepada unit kawalan secara langsung, sama ada pengelap boleh menghidupkan secara automatik pada masa yang diperlukan. Komponen ini bertanggungjawab untuk membaca maklumat dari kaca depan. Apabila blok menerima data, ia menghantar arahan kepada peranti eksekutif yang mengaktifkan kerja janitor.

Pada kaca depan pertama, sensor hujan tidak mungkin dipasang. Adalah penting untuk mengambil kira keadaannya dan fakta kekurangan kerosakan mekanikal. Sekiranya terdapat ubah bentuk di kaca depan dalam bentuk retak, walaupun kecil, sensor mungkin tidak berfungsi dengan betul. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa sensor retak dapat dilihat sebagai pencemaran yang terbentuk di kaca, yang sepatutnya disingkirkan. Akibatnya, automasi akan terus terus terlibat dalam berus pengelap.

Jangan lupa tentang kepentingan berus itu sendiri. Pemandu perlu memastikan bahawa wiper pengelap sentiasa dalam keadaan kerja yang baik, dan tahap haus mereka tidak melebihi norma yang dibenarkan. Apabila berus baru, sudah cukup bagi mereka untuk membuat beberapa pergerakan untuk menghilangkan kotoran atau air di cermin depan. Berus yang dipakai akan bergerak ke sana dan jauh lebih lama, sementara sensor tidak menganggap bahawa kaca itu agak bersih. Ia akan menimbulkan wajah yang lebih pesat, kerana batu bata perlu bekerja untuk masa yang lama setiap kali unit elektronik akan memberi giliran pengelap pengelap.

Blok relay, yang termasuk dalam sensor hujan yang dibungkus, diposisikan sebagai penggerak. Hanya relay mengawal berus dan mesin basuh kereta anda. Tetapi pada fungsi ini relay tidak berakhir. Ia juga tidak akan membenarkan sensor membakar, jika perbezaan elektrik akan diperhatikan dalam grid kuasa automotif. Relay dipasang di mana-mana lokasi yang mudah bahawa pemandu akan mempertimbangkan boleh diterima untuk menampung elemen ini. Walaupun selalunya relay dipasang supaya menyambungkan blok ke bateri adalah selesa yang mungkin. Fikirkan di sini sendiri, jika anda membuat keputusan untuk meletakkan sensor hujan khas di cermin depan.

Kelebihan dan kekurangan

Apabila sensor terletak betul pada cermin depan, semua berus pengelap bekerja, dan unit kawalan elektronik itu sendiri berada dalam keadaan baik, tidak ada masalah dengan operasi sensor biasanya berlaku. Oleh itu, terutamanya peranti ini dilihat dari sisi yang positif. Tetapi selalu ada seorang yang skeptik yang akan menemui banyak minus dan akan memanggil sensor hujan dengan peranti yang tidak berguna atau berlebihan di dalam kereta. Ya, apabila peranti terletak betul-betul sebelum mata pemandu, yang menutup penglihatan, atau berus berada dalam keadaan yang dipakai, tidak berguna yang berguna akan memberi. Oleh itu, membuat kesimpulan, anda perlu bergantung kepada di mana sensor hujan terletak. Dan adalah penting untuk mengetahui siapa yang sebenarnya betul, dan siapa yang harus mengubah fikirannya mengenai sensor hujan. Apabila segala-galanya dipenuhi dan dipasang dengan betul, pemandu menerima sebilangan besar kelebihan menggunakan sensor hujan. Ini termasuk:

  • Pencetus automatik,
  • Perlindungan walaupun dari beberapa titisan pada kaca,
  • Kerja cepat
  • Kawalan automatik terhadap intensiti berus,
  • Kepekaan yang tinggi
  • kaca yang sentiasa bersih,
  • Tidak perlu menekan butang dan tuas.

Bagi kebanyakan pemandu, hujah-hujah ini akan cukup. Tetapi anda harus menjadi objektif hingga akhir. Sensor hujan benar-benar mempunyai kelemahan tertentu. Mereka boleh muncul dalam perkara berikut:

  • Wipers boleh bekerja sewenang-wenang apabila ia tidak diperlukan,
  • Putaran berus boleh mengalihkan perhatian pemandu dari jalan raya,
  • Banyak sensor mempunyai kepekaan yang terlalu tinggi,
  • Peranti boleh berfungsi walaupun gelembung udara terbentuk pada cermin depan atau cap jari,
  • Untuk menghilangkan tindak balas palsu, anda perlu menyiram dengan teliti kaca,
  • Tidak semua sensor membolehkan anda menyesuaikan tahap kepekaan.

Tetapi ia bukan semua yang buruk. Sekiranya mesin anda dipasang sensor yang baik, yang merujuk kepada pengeluar yang terbukti dan terbukti dengan baik, masalah dengan kerja dan pelarasan tidak boleh berlaku. Kadang-kadang sudah cukup untuk menukar tetapan sedikit supaya sensor tidak berfungsi dari perubahan kelembapan yang sedikit. Ia tidak begitu sukar untuk dilakukan, walaupun lebih baik untuk mendapatkan bantuan untuk pakar yang berkelayakan.

Sensor hujan.

Mitos biasa.

Juga dalam masyarakat pemandu beberapa mitos terbentuk, di mana banyak yang terus percaya secara berterusan. Mereka merosakkan reputasi sensor hujan. Kerana ketidakadilan ini lebih baik diperbetulkan.

  1. Sensor tidak berfungsi dalam kegelapan. Kesalahpahaman yang sangat biasa yang tidak ada kaitan dengan realiti. Maklumat mengenai kehadiran pencemaran memasuki unit elektronik disebabkan oleh kerja sinaran inframerah. Oleh itu, tidak kira apa pencahayaan di jalan. Malah dalam kegelapan yang lengkap, jika anda menuangkan air pada kaca depan, automasi akan melancarkan wipers. Ia tidak sukar untuk diperiksa di rumah.
  2. Sensor tidak boleh berfungsi jika kaca ditonjol. Satu lagi mitos yang popular yang perlu dibuang. Walaupun sesetengah bahagian kebenaran ada di sana. Untuk pada kaca berwarna, sensor hujan bekerja dalam mod biasa, lubang kecil di dalam warna harus dibuat untuk sensor. Secara luaran, anda tidak akan melihatnya sama sekali, tetapi toning tidak akan mengganggu operasi sensor.
  3. Pada musim sejuk, sensor mesti diputuskan. Kenyataan ini tidak sesuai dengan realiti. Ya, pada musim sejuk, kerja sensor berubah sedikit untuk lebih buruk, kerana ia direka untuk melawan kejatuhan hujan, dan bukan dengan salji. Tetapi jika kereta itu juga hadir terdapat peranti pemanasan cermin depan, maka walaupun dalam keadaan salji yang berat, sensor akan berfungsi sekurang-kurangnya dengan cekap daripada dengan hujan lebat.
  4. Apabila menggantikan cermin depan, anda perlu membeli sensor baru, sambungkannya dan berhubung dengan janitor. Tidak benar kebenaran. Sekiranya kaca perlu diubah, tetapi sensor itu sendiri kekal integer, ia boleh dipasang pada kaca baru. Adalah penting hanya bahawa tetingkap khas hadir di kaca baru, yang disediakan untuk pemasangan sensor. Apabila sebaliknya berlaku, iaitu sensor dipecahkan dengan kaca depan, tidak perlu mengubah yang terakhir.
  5. Sensor sentiasa pecah, dan ia perlu diubah dengan kerap. Ini adalah mitos, walaupun terdapat sebahagian tertentu kebenaran di sini. Sekiranya sensor sentiasa di bawah pengaruh pencemaran, ia tidak berfungsi secara normal. Tetapi maka masalahnya tidak dalam pecahan sensor itu sendiri, tetapi dalam fakta bahawa pemandu lupa untuk menjaga cermin depan. Jika anda mengeluarkan semua kotoran dan menghilangkan kondensat, yang untuk masa yang lama ia boleh berkumpul di permukaan sensor, maka ia akan terus melaksanakan fungsi yang diberikan kepadanya.

Dari sini kita dapat menyimpulkan bahawa, dengan pemasangan yang betul dan dari segi penjagaan yang kompeten, sensor hujan memberikan beberapa kelebihan objektif. Ia meningkatkan tahap keselamatan apabila menguruskan kenderaan, menghilangkan tanggungjawab dari pemandu untuk menghidupkan dan mematikan pengelap. Oleh itu, dia tidak terganggu oleh jalan raya.

Hujan di kaca depan

Adalah disyorkan untuk memilih kereta di mana sensor multifungsi moden. Peranti sedemikian membalas bukan sahaja untuk menghidupkan dan mematikan kain pengelap tepat pada masanya, tetapi juga secara automatik menutup menetas di atas bumbung dan tingkap di pintu pintu. Apabila tiba-tiba, pancuran yang kuat jatuh semasa perjalanan, pemandu perlu terganggu, tekan butang yang berbeza supaya air berhenti menembusi ke salon. Automasi berfungsi dengan cepat dan cekap. Anda hanya perlu menunggu sedikit sementara elektrod akan menerima arahan dari unit kawalan elektronik dan menutup semua tingkap. Ia jauh lebih rendah daripada masa daripada penutupan tingkap dan menetas secara manual.

Gunakan sensor hujan atau tidak, setiap pemandu memutuskan sendiri. Jika anda tidak suka sensitiviti terlalu tinggi sensor ini, dalam kebanyakan kes ia boleh dikonfigurasi. Ini akan membolehkan sepenuhnya menikmati kerja automatik wipers, menumpukan perhatian semua di jalan raya dan tidak terganggu oleh pelarasan berus.

Memuatkan ...

Sumber: Masterok.livejournal.com/3109055.html.

Itulah yang anda ingin katakan, tetapi saya benar-benar tidak tahu bagaimana sensor hujan berfungsi di dalam kereta. Sekiranya cahaya itu segera jelas - "Beberapa jenis fotokelent", maka ia lebih sukar untuk hujan. Apabila saya baru-baru ini berpindah dengan Daewoo Nexia lama ke kereta baru, saya pasti tidak pergi dari kehadiran pelbagai sensor dan kemudahan. Cahaya tidak menyentuh sama sekali - ia menghidupkan pada bila-bila masa pada hari apa yang diperlukan pada sensor cahaya. Berus "wiper" juga tidak menyentuh - sensor hujan berfungsi dengan jelas. Tetapi bagaimana ? Saya menjangkakan antara perniagaan, boleh berada di suatu tempat terdapat sensor yang mengalir air dari kaca, tetapi berus dicetuskan walaupun dengan titisan kecil. Bagaimana lagi kelembapan di kaca? Dalam apa tempat kaca menarik?

Dan ternyata semuanya lebih mudah ...

1 - Sensor hujan dan pencahayaan; 2 - cermin spion; 3 - Zon bertindih tindakan wipers; 4 - Windshield.

Sensor hujan dan pencahayaan direka untuk menyertakan pengelap dengan pengimejan pengelap di kaca, bergantung kepada jumlah hujan dari kedudukan sifar ke kitaran pembersihan maksimum, atau menghidupkan lampu bergantung kepada keadaan pencahayaan. Menghidupkan sensor dijalankan oleh tuas atau suis tertentu.

Sensor hujan dan pencahayaan terdiri daripada gabungan unsur-unsur dan LED fotosensitif. Semua bahagian dipasang di papan di perumahan sensor. Elemen optik bertindih perumahan sensor dan cermin depan. Tugas elemen optik memberi tumpuan dan meratakan cahaya keluar dan masuk. Seluruh sensor dilampirkan pada cermin depan dengan pelekat foil. Untuk pengiktirafan hujan, LED 6 dan Photodiode 8 digunakan.

Prinsip operasi sensor hujan adalah bahawa cahaya yang datang dari LED sebahagiannya dicerminkan pada permukaan kaca dan, memberi tumpuan melalui elemen optik, jatuh pada fotodiode. Jika ia kering di jalan, keseluruhan cahaya dicerminkan kembali dan memasuki photodetector (sistem optik yang dikira). Oleh kerana rasuk dimodulasi dengan impuls, maka sensor tidak bertindak balas terhadap cahaya luar, sebagai TV, "tidak melawat" konsol asing. Tahap refleksi cahaya dari diod dan dengan itu jumlah cahaya yang jatuh pada photodiode berubah jika kaca ditutup dengan titisan air atau mempunyai filem air. Pelembap yang lebih kuat, semakin rendah refleksi cahaya yang refracted. Berdasarkan ini, isyarat keluaran fotodiod digunakan untuk menentukan jumlah hujan. Ini ditetapkan oleh sensor, dan pengawal mengira mod operasi yang sesuai pengelap. Masa tindak balas untuk pengiktirafan hujan, iaitu. Masa yang dihabiskan di antara pengiktirafan pemendakan dan isyarat output kepada pengelap adalah kurang daripada 20 ms.

1 - cermin depan; 2 - cahaya sumber jauh; 3 - menembusi cahaya luaran; 4 - Raindrops; 5 - elemen optik; 6 - LED; 7 - sensor fotodiode jauh; 8 - Photodiode; 9 - Photodiode Sensor Lights Luar

Untuk mengiktiraf cahaya, fotodiode jauh 7 dan sensor lampu luaran 9 digunakan. Sensor 9 merangkumi keadaan cahaya langsung di sekeliling kereta dan berfungsi untuk menghidupkan lampu secara automatik, dan sensor jauh 7 adalah keadaan cahaya di a jarak sehingga tiga panjang kereta ke arah pergerakan.

Sistem ini mengiktiraf secara umum penurunan atau peningkatan pencahayaan dan termasuk atau mematikan lampu. Daripada perbezaan isyarat kedua-dua sensor, sistem, sebagai contoh, dapat menentukan bahawa kereta memasuki terowong dan, oleh itu, lampu lampu disertakan tidak lewat daripada memasuki terowong. Logik sistem bertindak sedemikian rupa sehingga cahaya dimatikan hanya apabila sensor cahaya mentakrifkan nilai cahaya yang mencukupi. Jika, bersama-sama dengan pengiktirafan cahaya, pengiktirafan hujan juga aktif, sistem termasuk lampu dan dengan hujan yang kuat.

1 - Analisis pencahayaan luaran; 2 - Analisis perbezaan pencahayaan; 3 - Analisis pencahayaan jauh; A - perbezaan pencahayaan adalah lebih kecil daripada nilai ambang kemasukan, cahaya dimatikan; B - Perbezaan dalam pencahayaan adalah lebih besar daripada nilai ambang kemasukan, cahaya dihidupkan

Berikut adalah 5 lagi mitos mengenai operasi sensor hujan

Nombor mitos 1. Kami telah menghilangkan: sensor hujan tidak diaktifkan dari kesan titisan pada kaca, serta getaran dan kesan mekanikal yang lain. Operasi sensor hujan adalah berdasarkan tindakan photocells. Sekiranya sensor itu bertindak balas terhadap serangan, berus akan dengan tekun dipadamkan dari lalat lalat, nyamuk dan batu kecil.

Mitos nombor 2. : "Sensor hujan tidak berfungsi pada waktu malam." Seperti yang telah kami ketahui, operasi sensor hujan dibina berdasarkan prinsip refleksi sinaran inframerah. Ciri-ciri mereka tidak bergantung kepada pencahayaan. Jika tidak, sebagai contoh, panel kawalan jauh tidak berfungsi dalam kegelapan.

Mitos nombor 3. : "Apabila menggantikan kaca dengan sensor hujan akan perlu mengucapkan selamat tinggal." Tidak ada: Ramai pengeluar menawarkan autoglass dengan tempat untuk sensor hujan. Sebagai contoh, di Olympia, anda boleh membeli gelas di bawah sensor hujan untuk kebanyakan kereta asing: Toyota Camry, VW Passat, Audi A4 dan kereta lain.

Mitos №4: "Pada kaca depan dengan sensor hujan tidak dapat dikurangkan sebagai band toning." Adalah mungkin: Dalam kes ini, lubang di bawah sensor dipotong menjadi filem yang berwarna. Perkara utama ialah bahawa hiasan gelas dibuat mengikut GOST.

Mitos nombor 5. : "Sensor hujan tidak berguna pada musim sejuk." Oleh kerana sensor hujan berfungsi, bertindak balas kepada titisan air, bukan salji, pada musim sejuk ia berfungsi lebih buruk. Walau bagaimanapun, jika terdapat pemanasan kaca di dalam kereta, salji jatuh segera mencair, bertukar menjadi air, dan operasi sensor hujan akan menjadi normal.

Fakta menarik tentang sensor hujan

- General Motors Concern menjalankan eksperimen pertama untuk mencipta sensor hujan pada tahun 1950-an. Sensor dicipta untuk model ikonik - Cadillac Eldorado. Tetapi teknologi jauh dari kecemerlangan: sementara sensor hujan berfungsi pada kereta moden, dan eksperimen pertama jurutera GM adalah dekad perkembangan reka bentuk. - Salah satu kereta siri pertama dengan sensor hujan ialah Nissan Silvia - sebuah coupe sukan. Pada tahun 2000, sensor hujan muncul di Volkswagen, jenama Cadillac dan pengeluar utama yang lain. Kerja sensor hujan digunakan bukan sahaja dalam industri automotif, tetapi juga dalam bidang pertanian, untuk mengawal sistem penyiraman. - Sensor "bidang" mempunyai prinsip operasi yang berbeza, dan bukannya automotif: mereka mempunyai cakera hygroscopic, yang dalam keadaan lembap yang semakin lembap, dan apabila pengeringan, dimampatkan. Oleh itu, bekalan air diselaraskan. Menariknya, beberapa sensor mempunyai penunjuk suhu terbina dalam, yang menghentikan bekalan air jika suhu jatuh di bawah sifar.

Sensor hujan di cermin depan kereta

Sensor hujan. - Peranti opto-elektronik, dipasang pada cermin depan kereta dan reaktif terhadap pelembabnya. Digunakan untuk mengawal wiper dan mekanisme secara automatik yang menutup menetas dan segelas pintu.

Salji, hujan dan kotoran - gangguan yang serius dengan kawalan kereta yang selesa dan selamat, dan keperluan untuk menghidupkan berus dan mengawal intensiti kerja mereka mengalihkan perhatian pemandu dari jalan raya. Untuk tiada tahun pertama, para pakar sedang berusaha untuk membuat sistem yang membolehkan anda mengautomasikan proses ini. Walau bagaimanapun, sehingga baru-baru ini, peranti tersebut dilengkapi dengan hanya model mesin yang sangat mahal.

Hari ini, pembuat secara beransur-ansur mula menggunakan sensor hujan dalam konfigurasi standard kereta kelas sederhana dan golf, dan pemaju sistem pengurusan sedemikian menawarkan pengguna beberapa jenis jenis mereka, termasuk yang dimaksudkan untuk pemasangan sendiri.

Sensor hujan termasuk pemancar inframerah dan photodetector saiz kecil. Dalam ingatan blok elektronik mereka, parameter refraktif sinaran inframerah pada permukaan luar kering (tulen) dan basah (tercemar) braids diletakkan. Titik hujan atau kotoran yang jatuh pada kaca depan menyebabkan perubahan dalam laluan pembiasan sinaran. Ini bertindak balas terhadap sistem yang mengaktifkan pembersih pengelap, menentukan cara operasi janitor, bergantung kepada intensiti pemendakan dan tindakan berus, mematikannya pada saat yang tepat. Kepekaan penciptaan cahaya sangat tinggi. Mereka mengambil kira seribu air mililita pada kaca depan dan dicetuskan untuk beberapa milisaat.

Keupayaan tersenarai sudah cukup dibenarkan untuk mengautomasikan kerja pengelap, tetapi pereka tidak berhenti pada yang dicapai. Mereka mencipta model sensor hujan yang juga mampu memasukkan mesin basuh dengan pencemaran kaca yang kuat. Peranti yang berguna dipasang di bawah cermin depan, memandangkan kedua-dua peraturan: supaya ia tidak mengganggu ulasan dan berada di kawasan berus.

Sensor hujan termasuk unit kawalan dan unit relay. Yang pertama adalah peranti elektronik optik yang memberikan arahan kepada mekanisme eksekutif mengenai kemasukan pengelap dan mesin basuh. Ia diletakkan di tempat yang berventilasi dengan baik supaya ia tidak mengganggu kajian pemandu (sebagai peraturan, di sebelah cermin salon pandangan belakang di zon, yang dibersihkan apabila berus cermin depan). Pada masa yang sama, kaca depan tidak sepatutnya mempunyai kecacatan yang mempengaruhi fungsi sistem optik blok, dan berus harus membersihkan kaca dengan baik, jika tidak, mereka akan bekerja lebih lama daripada yang diperlukan.

Unit Relay (Penggerak) melakukan kawalan langsung dari pengelap dan mesin basuh. Di samping itu, ia melindungi sistem daripada perubahan voltan dinamik dalam rantaian elektrik kereta dan dari kesan gangguan konduktif. Ia ditetapkan di tempat yang mudah untuk menyambungkan tempat yang disediakan oleh reka bentuk kereta.

Pada satu masa, sensor hujan berfungsi sebagai topik untuk Peugeot 307 komersial.

Hari atau malam, kering atau basah - kereta itu sendiri tahu, di dalam Lembaga, bersandar pada kesaksian sensor khas. Pakar SI memberitahu bagaimana ia disusun sistem yang menerima maklumat daripadanya dan bagaimana untuk memasangnya di atas kereta sendiri.

Bahan mengenai topik ini

Buat pertama kalinya, sensor hujan telah digunakan pada pertengahan abad lalu Amerika autoconecn General Motors pada salah satu model premium. Tetapi pengeluaran besar-besaran kerana ketidaksempurnaan teknologi tidak dikuasai. Dan hanya pada pertengahan tahun sembilan puluhan, pembuat kereta Jepun, dan kemudian selebihnya mula memasang hujan dan sensor cahaya pada model mahal.

Sekarang mereka tidak lagi mengejutkan walaupun pemilik kereta yang kompak dan benar-benar murah. Hujan moden dan sensor cahaya digabungkan menjadi satu modul yang terletak di bahagian atas cermin depan, di belakang cermin spion - tetapi prinsip-prinsip pengendalian sensor ini berbeza .

HELLLA Light and Rain Sensor Device:

1- Persekitaran pengikat; 2- Badan atas sensor dengan optik; 3- tirai; 4- papan litar dengan sensor dengan penyambung penyambung; 5- Perumahan sensor yang lebih rendah; 6- Pengapit.

Sensor hujan.

а- cermin depan kering; б- Wet Windshield. 1- Pemancar LED; 2- Prism; 3- Photodiod-penerima; 4- titisan air.

Bahan mengenai topik ini

Menentukan kehadiran titisan air pada kaca depan melalui kaedah pengukuran optoelektronik. Sensor sensor terdiri daripada satu atau lebih LED (pemancar), prisma dan fotodiod (penerima).

Dibuat oleh sinar inframerah LED jatuh melalui prisma pada kaca depan, dicerminkan dari permukaan luar dan datang ke fotodiod yang sensitif. Dari kaca kering dan tulen, rasuk mencerminkan hampir sepenuhnya, dan oleh itu isyarat pada fotodiod mempunyai nilai yang lebih besar . Sekiranya titisan air melanda kaca, sinar cahaya adalah refracted, dan oleh itu hanya sebahagian kecil daripada mereka jatuh pada penerima isyarat. Semakin kuat hujan, sinar yang kurang jatuh pada fotodiode.

Unit elektronik terus menentukan jumlah air di kaca dan menyesuaikan kekerapan kesombongan dan kelajuan janitor. Sistem ini juga tahu bagaimana untuk menilai sama ada kaca kotor: jika ketelusan tidak pulih ketelusan selepas satu perjalanan berganda, bunga kaca secara automatik dihidupkan.

Sensor cahaya

в- Sensor cahaya depan; г- Sensor cahaya luaran. 1- air ringan dengan lensa; 2- Lightwater dengan penapis cahaya.

Dalam sensor cahaya dan hujan yang pertama, elemen yang mengukur pencahayaan itu hanya satu. Dengan berlakunya gelap atau masuk ke dalam terowong, ia termasuk lampu, lampu keseluruhan dan pencahayaan peranti. Kemudian pada nod yang sama mula meletakkan sehingga tiga unsur fotosensitif, masing-masing dengan bidang tanggungjawabnya sendiri.

Keamatan pencahayaan di hadapan kereta mengukur sensor lampu depan yang sempit. Menggunakan isyarat dari sensor, elektronik mengiktiraf siang dan malam dan, dengan itu, mematikan atau menghidupkan lampu.

Zon tindak balas sensor cahaya:

Bahan mengenai topik ini

Dengan bantuan serat sudut lebar, sensor cahaya luaran (ia adalah sensor sinaran matahari) mendaftarkan tahap pencahayaan di atas kereta.

Penapis cahaya yang dipasang juga membolehkan anda membezakan cahaya solar dan tiruan.

. Adalah perlu agar, sebagai contoh, automasi dihidupkan

Lampu.

Di pintu masuk pada siang hari dalam terowong yang diterangi; Dan jika kereta itu berada di bawah matahari yang terik, kawalan iklim harus lebih intensif menyejukkan salon.

Sekiranya kereta dilengkapi dengan paparan unjuran, sensor HUD yang dikawal sempit dipasang. Ia mengukur pencahayaan zon di mana maklumat itu diunjurkan. Sistem elektronik menyesuaikan kecerahan pencahayaan elemen yang dipaparkan pada paparan.

Interaksi sensor cahaya dan hujan dengan sistem kereta lain

  1. Pengelap. Sekiranya hujan jatuh muncul di kaca, automasi melibatkan wipers, dan jika titisan tidak dikeluarkan dari satu pas, maketer Windows menghidupkan.
  2. Pencahayaan luar. Isyarat pencahayaan pencahayaan yang bergerak bergerak dari mod cahaya siang hari ke mod cahaya dekat.
  3. Pencahayaan dalaman. Sensor cahaya mengawal kecerahan semua unsur-unsur latar belakang dalaman dan panel instrumen.
  4. Sistem keselesaan. Pada titisan pertama hujan, automatik menutup kaca dan menetas di bumbung, yang membolehkan pemandu tidak terganggu dari memandu kereta.
  5. Sistem multimedia. Sensor cahaya, menjejaki bilangan cahaya luar, memberikan sistem multimedia untuk mengubah kecerahan skrin.
  6. Kawalan iklim. Pada perintah sensor hujan, kawalan iklim Sunsites udara, termasuk penghawa dingin dan mengarahkan udara ke kaca untuk mengelakkan fogging. Sensor lampu luar mendaftarkan intensiti sinaran suria yang jatuh melalui cermin depan dan melaporkan pelarasan unit kawalan kawalan iklim.
  7. Paparan kepala (HUD). Kecerahan paparan boleh dilaraskan oleh isyarat sensor cahaya.
  8. Sistem pengeringan automatik mekanisme brek. Menurut isyarat sensor hujan, pam sistem anti-kunci secara ringkas dan tidak lebih daripada 2 bar menimbulkan tekanan dalam litar brek. Brek silinder membekalkan pad, dan mereka berkaitan dengan cakera brek berputar, mengeluarkan kelembapan dan kotoran dari mereka.

Sendiri

Jika kereta anda tidak mempunyai hujan biasa dan sensor cahaya, anda boleh memasangnya. Sebagai contoh, terdapat sensor hujan dalam pengeluaran domestik dan asing (biasanya Cina). Mereka adalah kotak plastik kecil, yang terpaku ke kaca dari bahagian dalam dan disambungkan ke sistem elektrik kenderaan oleh kenderaan. Terdapat juga pelaksanaan untuk peralatan elektrik 24-volt. Sensor hujan sejagat yang sederhana mempunyai seribu rubel, yang paling canggih - lebih mahal daripada dua ribu.

Jika anda tidak mahu memahami strok elektrik kereta untuk menampung sensor, Cari set siap untuk model tertentu. . Set sebagai tambahan kepada sensor termasuk suis lampu tengah dengan kedudukan auto, memanfaatkan pendawaian, perumahan sensor plastik yang dibuka pada pemandangan belakang Zerkal Bracket. Harga set tersebut adalah dalam 3800-4500 Rubles, dan dalam satu set dengan cermin meminjamkan diri dari pandangan belakang, mereka boleh menelan kos sehingga 9500 rubel.

Musnahkan mitos

Bahan mengenai topik ini

  • Sensor hujan berfungsi dari pukulan titisan air. Tidak. Operasi sensor adalah berdasarkan kepada dimensi optoelektronik.
  • Pada waktu malam, sensor hujan tidak berdaya. Tidak. Pencahayaan luar tidak menjejaskan operasi sistem, kerana ia menggunakan sumber cahaya inframerahnya sendiri.
  • Anda boleh secara khusus dengan sensor apabila menggantikan cermin depan. Tidak. Pengeluar kaca disediakan dalam lapisan warna atau skrin sutera tetingkap. Pemasangan sensor lama pada kaca baru adalah mungkin, tetapi apabila pematuhan dengan teknologi, dan selepas pemasangan anda perlu menyemak ketepatan operasi sensor. .
  • Pada musim sejuk, sensor sampah. Tidak. Di salji, sensor boleh bertindak balas dengan tidak betul. Tetapi pada titisan air dari salji salji raksasa, tindak balas akan betul. Paling teruk, jika lokasi sensor ditutup dengan kerak ais. Dalam kes ini, lebih baik beralih ke kawalan manual wipers.
  • Sensor hujan pada semua kereta beroperasi sama. Tidak. Pembuat kereta bertanggungjawab untuk penyesuaian sensor hujan ke kereta. Pada masa yang sama, pelbagai penukaran dengan semua jenis kacamata yang mungkin tidak selalu dipenuhi (Athermal dalam pelbagai warna, dilengkapi dengan pemanasan elektrik, dengan jalur berwarna di bahagian atas). Untuk beberapa pilihan, pengendalian sensor yang sedikit kurang betul adalah mungkin. Hampir selalu di dalam kereta terdapat pelarasan manual sensitiviti sensor. Dan hanya di beberapa kereta ciri ini dilumpuhkan oleh pemrograman.

Foto: Pengilang, DepositPhotos.com

Bagaimana sensor hujan berfungsi dan berfungsi

Banyak kali membaca bahawa sensor hujan dipasang di kereta asing, yang mengawal kerja wipers semasa cuaca buruk. Tetapi deskripsi, kerana ia berfungsi dan bagaimana ia mengenali intensiti hujan, saya tidak bertemu di majalah. Saya juga ingin melihat reka bentuknya dalam foto atau gambar (soalan pelanggan).

Apakah sensor hujan?
Apakah sensor hujan?

Sensor, menguruskan kerja-kerja wipers, bergantung kepada intensiti hujan (untuk keringkasan, dipanggil sensor hujan), muncul di kereta pada tahun 1995.

Pertama, peranti ini yang meningkatkan keselamatan dan keselesaan semasa pergerakan itu, hanya kereta mewah yang telah siap, tetapi sekarang ia sering mungkin dilihat sebagai peralatan tersuai dari kereta yang cukup demokratik "kelas golf".

Sensor hujan dilampirkan di kabin, di bawah cermin depan.

Ia disusun jadi (lihat Rajah di bawah): LED 3 menghantar rasuk inframerah arah ke kaca depan. Diantarkan dari kaca, seperti dari cermin, rasuk diambil oleh photocell sensitif 4.

Unit kawalan 5 tahu apa intensiti aliran inframerah harus datang ke fotokell pada kaca depan yang bersih dan, sebaik sahaja ia berkurangan (apabila kejatuhan hujan pertama dilanda), motor elektrik pengelap mesin akan digunakan.

Dengan kegelapan kaca yang lebih besar, ia termasuk cara operasi wipers yang cepat.

Apakah sensor hujan?
Apakah sensor hujan?
1 - sensor hujan; 2 - sensor hujan, pandangan atas; 3 - LED; 4 - Photocell; 5 - Unit Kawalan; 6 - Wiper Drive Motor Electric

Seperti yang anda lihat, sensor hujan mengukur kelembapan cermin depan, seperti yang dipertimbangkan oleh beberapa pemandu, dan keamatan laluan cahaya melalui cermin depan.

Ilustrasi Hella.

Kawan! Menyokong saluran ke langganan dan Huskies!

Anda mungkin berminat dengan artikel lain:

Adakah ia untuk menjual sensor hujan secara berasingan?
Bagaimana untuk menghapuskan getaran pada stereng VAZ 2110-2112 apabila brek?
Adakah rod berubah jika Sisipan diperiksa?
Bagaimana untuk menyimpan tayar di garaj?

Sensor hujan.

Добавить комментарий

Пролистать наверх