Menjalankan enjin diesel dalam fros - memandu2

Bagaimana untuk menjalankan enjin diesel di Frozvel fros berat dari pemilik kereta diesel, terutama digunakan, masalah itu muncul - pelancaran diesel! Selepas beberapa percubaan untuk memulakan enjin, kami mula berfikir: dan sama ada saya memilih kereta. Mungkin ia akan menjadi lebih baik saya membeli zhigulenok biasa dan memandu ke dalam cuaca. Jangan tergesa-gesa dengan kesimpulan.

Pertimbangkan cadangan asas mengenai pelancaran enjin diesel dalam fros.

1. Bateri yang dikenakan yang baik sangat penting untuk memulakan enjin diesel dalam fros. Bateri mesti diesel. Apabila saya bertanya bateri diesel di pasaran, banyak penjual dibiakkan oleh tangan mereka dan bertanya: "Dan apakah kereta anda?" Apa yang jelas bahawa walaupun penjual tidak memahami apa bateri diesel berbeza. Baca lebih lanjut mengenai memilih bateri yang akan saya katakan dalam artikel lain. Sementara itu, perkara utama: bateri diesel adalah bateri yang harus mengembangkan arus permulaan yang sangat besar. Ralat Utama: Jangan mengelirukan kapasiti bateri (contohnya, 100 amp) dan memulakan semasa. Malah bateri dengan kapasiti yang besar (contohnya, trak gas) mungkin tidak membangunkan arus permulaan yang besar. Untuk memulakan enjin diesel, anda perlu memanaskan palam cahaya + menghidupkan enjin dengan giliran yang mencukupi untuk bermula. Pada masa yang sama, diesel lebih sukar untuk berpaling daripada enjin petrol.

2. Di dalam enjin diesel, adalah wajar untuk memohon minyak di musim sejuk - sintetik. Ia akan membantu anda untuk enjin yang lebih cepat menjadikan starter. Jika anda tidak mempunyai peluang seperti ini untuk menggunakan sintetik, maka sebelum melancarkan enjin diesel dalam fros yang berat, adalah wajar untuk memanaskan minyak (dalam garaj hangat atau menggunakan pemanas elektrik, atau, sebagai resort terakhir, a Lampu pematerian. Malah dinasihatkan dalam frosts yang sangat kuat untuk tuangkan 100 gram petrol ke dalam frosts yang sangat kuat. Petrol kemudian akan menguap, tetapi minyak akan mati. Walau bagaimanapun, petrol membawa kepada pengoksidaan minyak dan mempercepatkan tempoh penggantian minyak.

3. Semua lilin gas mesti berfungsi. Anda boleh menyemak lilin penguji dengan penguji, tetapi satu ratus peratus jaminan memberikan sambungan langsung lilin outlet ke bateri. Lilin mesti jarang terlambat ke keadaan merah putih pada akhirnya, dan tidak semua sepenuhnya. Jika anda rosak sekurang-kurangnya satu lilin, terdapat kebarangkalian yang tinggi yang diesel anda dimulakan dalam fros. Saya fikir anda telah berulang kali mendengar nasihat: "Sebelum memulakan enjin di musim sejuk, hidupkan cahaya selama 30 saat untuk memanaskan bateri. Untuk enjin diesel itu bodoh. Adalah lebih baik untuk menghidupkan cahaya yang tidak berguna selama 30 saat, tetapi lilin bercahaya selama 12 saat. Jadi anda bukan sahaja memandu bateri, tetapi juga kamera pembakaran memandu enjin anda. Dalam fros yang berat, ia juga disyorkan untuk menghidupkan lilin cahaya selama 12-15 saat Untuk memulakan 12-15 saat, dan kemudian jalankan enjin.

5. Untuk memudahkan pelancaran enjin diesel, jika anda tidak mempunyai keupayaan untuk memanaskan minyak, anda sekurang-kurangnya boleh memanaskan penapis bahan api dan pam bahan api dengan muncung. Ini boleh dilakukan oleh air mendidih konvensional, menyiram di atas dari cerek. Diesel lama benar-benar tidak takut air, kerana ia berada di dalamnya sekurang-kurangnya elektronik dan juruelektrik. Sekiranya anda mempunyai diesel moden, jangan basah blok elektronik, wayar dan penyambung. Anda juga boleh memanaskan pam bahan api dan penapis bahan api dengan pengering rambut biasa (pembinaan, atau dirampas untuk perniagaan pengarkiban). Di jalan raya saya terpaksa memanaskan penapis dengan obor (pemutar skru dengan kain yang cedera, dibasahkan dengan bahan mudah terbakar).

6. Apabila anda memulakan diesel, jangan tergesa-gesa untuk mematikan pemula pada flash pertama. Terdapat kebarangkalian yang tinggi bahawa ia akan gerai. Adalah lebih baik untuk menghidupkan permulaan enjin sehingga ia mula bekerja dengan mantap. Jangan lupa untuk mula memerah klac sebelum bermula. Ianya sangat penting. Selepas pelancaran, jangan tergesa-gesa untuk membiarkan klac itu. Berikan enjin untuk mula mantap.

7. Jika enjin tidak bermula dalam beberapa saat, jangan tergesa-gesa untuk mematikan starter. Mungkin percubaan seterusnya bateri anda tidak mencukupi. Walau bagaimanapun, jangan memutar starter lebih daripada 20-30 saat. Ia boleh terlalu panas dan gagal. Selepas percubaan yang panjang, biarkan bateri berehat dan memulihkan caj 1-2 minit. Jika bateri anda cukup untuk percubaan permulaan 1-2 - ia bermakna bahawa anda telah melayani bateri, atau ia bukan diesel. Mungkin pada kereta petrol, dia masih akan berkhidmat.

8. Memudahkan pelancaran, penggunaan bahan tambahan antigel diesel. Terdapat banyak dan berbeza. Saya cadangkan pengalaman Castrol anda sendiri. Satu-satunya kelemahan tidak ada cawan pengukur. Aditif perlu dibuat tanpa bahan api yang menebal, jika tidak, mereka tidak akan memberi kesan. Oleh itu, pada musim sejuk di dalam fros, tambahnya kepada bahan api beku tidak berguna. Malah aditif itu sendiri boleh menebal supaya mereka tidak akan mengalir .9. Menjalankan enjin dengan aerosol "permulaan cepat". Cari aerosol "permulaan yang cepat." (Oleh musim sejuk adalah dinasihatkan untuk membelinya). Sambungkan tiub sambungan (jika ada). Jika tidak, anda boleh membuat tiub jerami atau sesuatu seperti sesuatu. Buka hud. Termasuk lilin cahaya dan semasa mereka memanaskan, dengan cepat pergi ke penapis udara dan suntikan 3-10 saat dari aerosol "permulaan cepat". Tiub dari aerosol sebaiknya memasuki sesekali mungkin. Kemudian cepat berlari ke kabin dan jalankan enjin. Sekiranya keseluruhan operasi membawa anda 20-25 saat, anda melakukan semuanya dengan betul. Sekiranya lebih lama, maka cahaya lilin akan dimatikan dan kemudian memanaskan lilin lagi. Jika enjin gagal dari percubaan pertama untuk memulakan, ulangi perkara di atas.

Berlari dengan "permulaan yang cepat" aerosol tidak disyorkan tanpa perlu, kerana apabila memulakan enjin mula berkedut dan membuat bunyi tidak biasa. Oleh itu, gunakan kaedah ini hanya jika perlu.

10. Jika anda gagal menjalankan diesel, kaedah terbukti lama kekal - dari tarikan. Untuk memulakan dengan tarikan, gunakan pita menunda khas. Jangan gunakan kabel atau tali buatan sendiri kerana ia akan menjadi jerk yang cukup berat. Anda bukan sahaja merosakkan kereta anda, tetapi juga penarik kereta. Kabel yang rosak boleh merosakkan kereta dan bahkan kecederaan kepada pemandu. Bermula pada penghantaran ketiga. Pada mulanya, biarkan kereta menunda skor kelajuan yang mencukupi. Kemudian meninggalkan Schooker, menghidupkan gear ketiga dan lancar melepaskan klac. Jangan lupa untuk menghidupkan kunci dalam kunci dan hangat lilin sebelum bermula. Jika bateri anda cukup buruk, dan anda perlu segera pergi, anda masih mempunyai peluang untuk menjalankan enjin dari tug. Tetapi gunakan cara ini dalam kes-kes yang melampau, kerana apabila bermula dari tarikan, ada peluang untuk melanggar dan menatal tali pinggang masa. Itulah sebabnya tidak menjalankan enjin dari penghantaran 1-2 dan tidak membuang klac tajam. Daigest.com.ua/idea/show/22

Enjin diesel mempunyai beberapa kelebihan berbanding petrol, tetapi mereka juga mempunyai kekurangan yang cukup. Khususnya, masalah mungkin timbul semasa pelancaran pada suhu rendah. Ini disebabkan oleh cara lain untuk memulakan pembakaran dalam silinder dan dengan sifat suhu yang buruk bahan api. Dalam kes pertama, bahan api tidak dinyalakan, dan pada kedua ia tidak masuk ke dalam bilik pembakaran sama sekali.

Apakah kesukaran untuk memulakan enjin kereta dalam fros

Di diesel, bahan api mudah terbakar kerana haba yang dikeluarkan oleh udara dengan mampatan yang tajam dan kuat dalam silinder. Jika enjin itu sendiri dan udara memasuki ia sangat disejukkan, maka dengan jumlah tenaga haba yang sama yang terbentuk semasa pemampatan akibat skrol pemula, suhu campuran selepas suntikan bahan api diesel sejuk mungkin berada di bawah ambang pencucuhan.

Mengenai topik ini: Bagaimana dan apa yang perlu defrostkan istana kereta

Tetapi ini bukan satu-satunya faktor, anda boleh menyenaraikan beberapa orang lain:

  • Mampatan yang tidak mencukupi dalam silinder, motor sangat dipakai, dan minyak yang harus melincirkan dan menutup jurang dalam cincin, kehilangan sifatnya semasa penyejukan;
  • Pemula tidak boleh memutar crankshaft dengan keamatan yang diperlukan, kerana bateri tidak memberikan caj di sejuk;
  • Putaran starter crankshaft boleh mengganggu minyak yang terlalu likat di dalam kotak;
  • Bahan api diesel ternyata menjadi musim panas, iaitu, dengan penurunan suhu di bawah sifar, rantaian parafin berbentuk gel mula terbentuk di dalamnya, memegang garisan bahan api, penapis, dan melanggar pam bahan api tekanan tinggi (TNVD);
  • Jangan bekerja buruk atau umumnya menolak lilin pijar, udara pemanasan di dalam bilik pembakaran.

Akibatnya, tanpa menerima pakai langkah tambahan, enjin diesel selepas tempat letak kereta yang panjang tidak boleh dilancarkan. Lama di sini boleh dianggap tempat letak kereta, di mana kereta itu berjaya menyejukkan ke suhu ambien, yang biasanya cukup waktu, dan pada waktu malam ia akan disejukkan dijamin.

Bagaimana untuk memulakan diesel pada musim sejuk selepas lama terbiar

Semua langkah boleh dibahagikan kepada pencegahan dan diterima secara langsung semasa percubaan permulaan.

Lihat juga: 10 tips bagaimana untuk memulakan kereta dalam fros yang kuat

Sebagai contoh, penggunaan musim sejuk atau bahan api Artik terpakai secara eksplisit kepada profilaksis. Apabila gel telah terbentuk di dalam tangki, mereka juga menyumbat keseluruhan bekalan kuasa utama, mengambil tindakan terlambat.

Lilin cahaya pemanasan

Adalah perlu untuk membayangkan dengan jelas untuk apa yang diperlukan oleh lilin ini. Mereka bukan lilin pencucuhan, seperti dalam enjin petrol atau bagaimana mereka mewakili beberapa pemandu - bahan api jatuh pada lilin dan meringankan.

Ini tidak benar. Lilin pijar dipanaskan oleh kejutan elektrik, selepas itu hujung haba mereka mula meningkatkan suhu yang dimampatkan di dalam silinder udara. Dan pencucuhan timbul selepas suntikan bahan api diesel dalam gas panas ini. Suhu lilin itu sendiri pada masa ini tidak mempunyai kepentingan khusus.

Oleh itu, untuk meningkatkan pemanasan lilin, pemandu menggunakan pelbagai kuasa elektrik pada mereka. Dalam mod biasa, masa pemanasan lilin mempunyai relay masa istimewa, yang dicetuskan apabila pencucuhan dihidupkan dan dimatikan selepas tempoh tertentu, yang memastikan haba maksimum yang dibenarkan, tetapi pada masa yang sama tidak memusnahkan lilin. Setakat silinder memanaskan - bergantung pada suhu permulaannya.

Jika anda mengulangi prosedur beberapa kali, maka suhu akhir akan meningkat. Hanya antara kemasukan yang berulang dari pencucuhan harus dijeda dalam beberapa saat, pada masa ini lilin sejuk, melewati haba ke dalam silinder.

Petunjuk pada panel instrumen tidak selalu menunjukkan masa membekalkan voltan ke lilin, kadang-kadang ia adalah kepupusan hanya bermakna kesihatan spiral pijar, lilin dipanaskan selama beberapa saat, ia tidak diingini untuk mengganggu ini proses.

Kami cuba kaedah "Cursting"

Konsep rokok kadang-kadang ditafsirkan dalam beberapa cara. Anda boleh menyambungkan bateri tambahan pada permulaan, dan anda boleh menyeret kereta di kabel.

Dalam kes pertama, ini akan membantu mempercepatkan putaran crankshaft, yang akan meningkatkan kemungkinan pencucuhan. Di tempat kedua - terdapat bahaya besar untuk merosakkan kereta. Tunda bekerja dengan baik apabila satu trak lama melancarkan satu lagi yang sama. Sekarang enjin diesel penumpang tidak suka jeritan tajam, terutamanya dalam keadaan yang dipadamkan. Sangat mudah untuk memecahkan pemacu mekanisme pengagihan gas dan rod injap, yang memerlukan pembaikan yang besar.

Kami membaca tentang pelancaran DVS: Bagaimana untuk duduk bateri

Bateri kedua disambungkan selari dengan penggunaan pertama wayar yang mempunyai keratan rentas tembaga yang besar. Jika tidak, semua tenaga akan pergi ke pemanasan yang tidak berguna. Dan tidak perlu anda cuba menyambungkan bateri secara berurutan untuk meningkatkan voltan dua kali. Ia bekerja pada pertengahan abad yang lalu, kini ia hanya akan membuang kereta moden.

Menggunakan aditif dan antigel

Mencegah parafinization bahan api diesel merujuk kepada langkah-langkah prophylactic. Stesen mengisi minyak mesti mempunyai sijil untuk batch diesel yang diberikan, di mana had penggunaan suhu ditunjukkan. Terutamanya suhu yang menarik pam. Di bawah bahan api adalah tebal, dan enjin berhenti.

Sekiranya bahan api diesel dipilih dengan betul, dan stesen itu tidak menipu dengan sijil, maka tidak akan ada masalah dalam fros. Tetapi kadang-kadang anda boleh menurunkan ambang untuk menggunakan pembelian dan penggunaan dana tambahan.

Jika menambah jenis aditif "Antigel" ke Dielair, maka para pengubah akan ternyata berpindah sepanjang skala termometer. Plat yang sepadan boleh didapati di label agen pembelian. Di sana anda boleh mengetahui berapa lama suhu kerja akan diturunkan apabila menambah cara dalam bahan api diesel musim panas, di musim sejuk atau Artik, jika perlu, dan juga menunjukkan nisbah peratusan, berapa banyak cara digunakan seliter bahan api .

Tambah komposisi ke tangki sebelum mengisi bahan bakar supaya antigel bergerak dengan baik. Menggantikan bahan tambahan khusus pada minyak tanah atau terutamanya petrol sangat berbahaya. Jenis bahan api ini mengurangkan sifat anti-ketukan bahan api, motor akan bekerja keras dan boleh runtuh.

Adalah mungkin untuk menggunakan minyak tanah hanya dalam kes-kes yang luar biasa, dan dengan semua cecair lain, seperti brek atau antibeku pekat, lebih baik tidak bereksperimen sama sekali.

Apa yang perlu dilakukan jika bahan api diesel membeku

Apabila proses itu telah berlaku, tiada bahan kimia yang akan membantu. Mesin akan terputus. Terdapat pelbagai cara, dari satu cabaran perkhidmatan khas yang mempunyai satu set penjana haba dan penebat dan ke bilik kereta di garaj hangat atau bilik letak kereta. Proses pemanasan memerlukan masa yang agak lama.

Cuba untuk memenuhi semua prosedur anda untuk kereta moden. Sistem kuasa terlalu rumit, dan kos kesilapan adalah hebat.

Frost plastik rapuh tidak bertolak ansur dengan pemanasan kasar dan penurunan suhu yang tajam, dan terdapat banyak di dalam kereta. Terutamanya mustahil untuk menggunakan api terbuka.

Selepas mencemarkan bahan api diesel, ia mesti digabungkan dan digantikan dengan musim sejuk, mungkin dan menambah aditif antigel. Penggantian adalah tertakluk kepada penapis bahan api, yang selepas parafinization biasanya tidak berfungsi.

Pemula pemula kesilapan

Terdapat banyak daripada mereka, tetapi anda boleh memilih tipikal:

  1. Penggunaan eter dan cara lain untuk pelancaran cepat. Ini adalah cara yang sangat sukar untuk menghidupkan semula motor, sesuai hanya untuk enjin diesel yang lapuk. Tidak konsisten yang jelas mengenai keperluan bahan api sedemikian, dan dengan sisihan ciri-ciri penting, bukan peratusan, tetapi beberapa kali, boleh menyebabkan kerosakan kepada bahagian-bahagian dan bahkan ke api. Selain itu, adalah mustahil untuk merendam penapis udara.
  2. Putaran starter puluhan saat dan banyak lagi. Pada akhir percubaan yang berlarutan, enjin sudah hampir tidak berubah, anda tidak boleh memusnahkan bateri. Kita perlu jeda, memberikan pemula dan bateri pulih.
  3. Operasi yang salah dengan lilin pijar. Adalah lebih baik untuk menangani algoritma kemasukan mereka di dalam kereta ini, memahami bagaimana mereka bekerja dan untuk apa yang diperlukan, selepas itu prosesnya secara sedar dan tanpa kesilapan. Pelancaran musim sejuk terutamanya ditentukan oleh peranti yang sederhana ini.
  4. Percubaan untuk menipu nasib, "Daezdiv" bahan api diesel musim panas. Parafinization akan bermula pada beberapa darjah di bawah sifar, dan ia akan disampaikan untuk masa yang lama untuk meninggalkan operasi kereta. Dan larut lewat ke tangki antigel tidak akan lagi membantu, dia tidak akan dapat bercampur dengan bahan api beku.

Dengan pengendalian yang betul, diesel tidak akan mewujudkan masalah, sudah cukup untuk melihat armada kawasan utara, keseluruhan pengangkutan kargo di sana menggunakan enjin ekonomi ini. Dan dengan sikap yang tidak peduli, motor petrol tidak akan dicipta dalam fros yang berat.

Menjalankan enjin diesel pada musim sejuk - kesilapan yang membuat (hampir semua) pemilik

Kategori: Maklumat berguna.

Kami sudah menulis tentang bagaimana untuk memudahkan pelancaran diesel dalam Frost.

Hari ini kita akan bercakap tentang kesilapan yang memegang pemilik apabila anda memulakan enjin diesel pada musim sejuk. Kesalahan ini mengurangkan sumber agregat dan boleh membawa kepada yang serius dan mahal untuk menghapuskan kerosakan. Tetapi pelancaran "pada sejuk" dan bukan ujian mudah untuk diesel. Oshibki penuh.

Ralat: Segera pergi ke perniagaan

Banyak pemilik kereta tidak melambatkan kunci pencucuhan dalam kedudukan "Pada" dan, melangkaui langkah pengimbasan oleh komputer di atas semua sistem kereta, mulakan starter secepat mungkin. Dalam keadaan sejuk ralat ini mungkin mahal.

Anda boleh menjalankan diesel (secara umum, tetapi terutamanya pada musim sejuk) hanya selepas 3-5 saat selepas kunci dipindahkan ke kedudukan "Pada", semua penunjuk "tambahan" keluar, dan sedikit bahan api diperketatkan ke dalam pam. Tetapi kemudian anda boleh menjalankan enjin.

Ralat: Jangan memanaskan lilin pijar

Selepas membaca item pertama, anda boleh tergesa-gesa ke kunci pada kunci, melancarkan pemula dengan segera selepas lampu ujian tanah? Pada enjin petrol - ya. Pada diesel - jangan tergesa-gesa.

Penunjuk yang paling penting pada panel instrumen untuk pemilik kereta peniaga adalah penunjuk lilin pijar. Ia kelihatan seperti lingkaran dengan dua twists atau musim bunga, terletak di zon tachometer.

Walaupun lampu sedemikian membakar, pemanasan dengan lilin relay. Mereka memanaskan kebuk pembakaran supaya pencucuhan campuran udara bahan api berlaku dengan lebih cekap. Sebaik sahaja lampu lilin pijar ini goeshes, ia menunjukkan bahawa pemanasan lilin pemijat selesai. Menjalankan enjin pada masa ini terlalu awal! Anda perlu menunggu klik ciri relay pijar - dia akan mengatakan bahawa ketegangan berhenti memasuki lilin.

Idealnya, anda perlu mengaktifkan lilin pijar tiga kali: putar kunci ke kedudukan "Pada", tunggu sehingga penunjuk lilin keluar, tunggu klik ciri, ulangi. Selepas peringkat ketiga, anda tidak boleh menunggu untuk mengklik relay, tetapi hanya menjalankan diesel. Akibatnya, anda akan menghabiskan lebih banyak masa untuk memulakan, tetapi memastikan permulaan enjin yang bebas masalah, dan bahan api dalam kamera hangat akan dinyalakan lebih tepat dan lebih efisien. Oshibki 2.

Ralat: Jangan memerah klac

Pemilik kereta dengan MCP berguna untuk membangunkan tabiat apabila memulakan enjin dalam fros memerah klac. Ini berkaitan dengan ciri pelancaran enjin. Apabila menghidupkan kekunci, bateri menghantar voltan yang diperlukan ke starter supaya ia dapat menatal melalui crankshaft dan aci utama di dalam kotak gear.

Apabila pemandu memerah pedal klac, memutuskan sambungan kotak gear dan motor, pemula tetap menatal hanya crankshaft. Semasa apabila memulakan enjin dengan klac yang didayakan, ia terpaksa memutar gear dan gear penghantaran dalam penebalan minyak. Apa yang meningkatkan peluang untuk menjalankan motor walaupun dengan bateri "berongga".

Ralat: Bateri "Bateri"

Nasihat pemilik auto masa USSR: Sebelum memulakan enjin "Beri beban" oleh bateri, Pomorgov lampu depan 20-30 saat untuk memaksa bateri untuk memberikan pemula dengan lebih cekap.

Majlis sedemikian mempunyai hak untuk hidup hanya jika bateri berada dalam keadaan baik dan tidak dilepaskan, dan kereta disimpan pada waktu malam di garaj hangat. Kemudian ya, "berkedip" dengan cahaya yang jauh akan memaksa bateri untuk melangkau semasa, suhu elektrolit akan berkembang, kapasiti sebenar AKB akan meningkat.

Tetapi jika bateri berdiri sepanjang malam (ia bermakna ia telah dilepaskan), fokus dengan kemasukan lampu hanya "jatuh" bateri akhirnya - ya supaya starter scroll tidak mencukupi.

Iaitu, apabila DVC "pada sejuk" bermula dengan tahap yang meragukan, adalah penting untuk mematikan semua penyerap bateri, sama ada ia adalah dapur, radio atau lampu. Jika tidak, anda tidak boleh memulakan motor. Dan walaupun kapasiti bateri cukup untuk permulaan enjin, voltan rangkaian on-board mungkin jatuh begitu keras sehingga penggera atau penguncian pusat akan berhenti bekerja di dalam kereta, sebagai contoh.

Satu-satunya strategi bantuan kerja yang bekerja di sejuk adalah untuk memantau tahap pertuduhan dan ketumpatan elektrolit (di dalam perkhidmatan), menyimpan pada waktu malam dalam caj panas dan kerap: pada perkhidmatan, secara bebas atau dari penjana dengan perjalanan yang tahan lama lebuh raya.

Tidak ada rahsia lain "kebangkitan" bateri dan tidak boleh. Oshibki 3.

Ralat: Aditif yang disalahgunakan untuk DT

Additives untuk enjin diesel boleh digunakan hanya pada enjin lama dan hanya jika kualiti "musim sejuk" DT menyebabkan soalan.

Pada masa yang sama menambahnya kepada dengan ketat mengikut arahan, dalam bahan api yang hangat dan pada malam yang sejuk. Dan jika anda menuangkan "Antigel" ke tangki dengan DT sejuk, ia biasanya akan menjadi jeli dan sistem bahan api keseluruhan enjin diesel akan dilahirkan dengan serpihan parafin.

Bagi langkah-langkah rakyat, ia seolah-olah menambah tangki minyak tanah atau petrol, maka dengan mengatasi kuantiti, anda hanya boleh mengalirkan bahan api dan meninggalkan peralatan halus - pam bahan api, muncung, dan sebagainya. tanpa pelinciran. Untuk enjin diesel moden dengan suntikan rel biasa, eksperimen ini adalah satu ayat.

Secara umum, jika campuran bahan api disediakan dengan betul, bateri dikenakan dan bahan bakar sebenarnya "musim sejuk", tidak ada masalah dengan permulaan enjin diesel pada suhu sehingga - 20 darjah tidak boleh berlaku.

Ralat: "Paroki" starter

Apabila starter tidak merebut, pemandu sering hilang dan mula percubaan yang tidak berjaya untuk menjalankan motor. Tetapi mengekalkan kunci dalam kedudukan "Mula" tidak melebihi 10 saat - jika tidak, anda boleh melambatkan pemula dan melepaskan bateri.

Sekiranya ia tidak berfungsi untuk memulakan motor, anda boleh membuat ketakutan selepas 30-40 saat. Tetapi bilangan percubaan tidak boleh melebihi 4-5 kali.

Bukankah anda akan mendapat motor? Ambil kunci dan kembali ke sebab - adalah mungkin, ia diselesaikan dengan pemanasan bahan api dalam tangki atau pengecasan bateri. Atau lilin pijar gagal dan memerlukan penggantian. Oshibki 4.

Ralat: Sapukan "permulaan yang cepat"

Mencuba untuk "Reanimate" enjin diesel yang tidak mahu dijalankan, alat "jalan cepat" adalah ukuran yang melampau.

Sebenarnya, menyuntik aerosol eter melalui saluran udara atau penapis, anda cuba menyalakan campuran bahan api dalam keadaan mampatan yang rendah. Akibatnya, motor boleh mendapatkan pneumatik sebelum merosakkan sistem GDM dan Inlet. Dan dalam enjin diesel, apabila menggunakan "permulaan yang cepat" bermakna terdapat risiko api jika alat itu jatuh pada lilin pijar yang dipanaskan.

Apa yang perlu dilakukan jika frosts datang, tetapi anda perlu pergi

Pelancaran yang betul dan lembut dari enjin diesel di musim sejuk kelihatan seperti ini: pemilik mematikan semua pengguna tenaga: kawalan iklim, sistem audio, dipanaskan, radio, lampu.

Kemudian berputar kekunci pencucuhan, tunggu sehingga lampu kawalan akan keluar, mengulangi prosedur 2-3 kali.

Selepas panel mentol lampu hilang pada panel, cuba untuk memulakan motor, memerah pedal klac dengan kereta dengan MCP.

Sekiranya ia tidak berfungsi untuk memulakan diesel selepas percubaan 4-5 (dengan rehat 30-40 saat dan kunci dalam kedudukan permulaan tidak lebih daripada sepuluh saat) - ia dihantar untuk mencari alasan atau menyebabkan trak tunda dan dihantar ke diagnosis yang komprehensif.

Mengenai sebab dan kesalahan, kerana enjin diesel yang teruk bermula pada sejuk, kami menulis di sini.

Pasangan plunger untuk enjin diesel akan dapati dalam katalog kami

Pergi ke katalog

Bagaimana untuk memulakan diesel sejuk pada musim sejuk

Mari kita mulakan dengan fakta bahawa sejak sepuluh tahun yang lalu, enjin diesel pada kereta penumpang telah menjadi alternatif yang layak untuk analog petrol untuk pelbagai sebab. Pada masa yang sama, antara kelebihan utama, penjimatan bahan api yang besar diperuntukkan disebabkan oleh kecekapan terbaik dan kualiti positif lain jenis motor ini.

Walau bagaimanapun, jenis enjin ini juga tidak mempunyai kelemahan. Masalah utama semua tanpa pengecualian enjin diesel pada auto moden adalah kelemahan sistem bahan api yang sensitif, serta kesulitan permulaan sejuk. Harus diingat bahawa pengetahuan tertentu membolehkan anda untuk mengelakkan beberapa masalah yang sama semasa operasi enjin diesel.

Dalam artikel ini kita akan membincangkan tentang apa yang anda perlukan untuk mengetahui permulaan "dieselist" mengenai ciri-ciri motor jenis ini, serta mempunyai enjin diesel dalam fros dan menjadikannya dengan betul dengan kerosakan yang minimum ke enjin dan lain-lain Unit kuasa.

Pelancaran sejuk enjin diesel pada musim sejuk: kesukaran dan nuansa

Frozen Werely in diesel

Sebagai peraturan, masalah dengan permulaan diesel adalah tepat apabila terdapat penurunan dalam suhu luar hingga sifar dan di bawah. Sekiranya suhu yang tidak lengkap dan negatif di mana-mana enjin, minyak enjin agak tebal, bahan api menguap lebih teruk, bateri lebih kuat, dan sebagainya. Akibatnya, pelancaran itu boleh secara semula jadi rumit.

Bagi diesel, dalam hal ini perhatian khusus patut

minyak diesel

. Hakikatnya ialah dieselgery dibahagikan kepada "musim sejuk" dan "musim panas". Bahagian ini ditentukan oleh fakta bahawa bahan api jenis ini terdedah kepada tebal dan parafinize dalam keadaan sejuk. Jika ini tidak berlaku dalam cuaca panas, maka pada musim sejuk yang tebal bahan api diesel hanya tidak akan dipam melalui sistem.

Ternyata pada musim panas di atas mengisi minyak menjual apa yang dipanggil "musim panas" bahan api diesel, sementara untuk menyelesaikan masalah dengan permulaan cuaca sejuk di stesen minyak datang "musim sejuk" bahan api diesel. Jika semata-mata, aditif khas ditambah secara berasingan pada musim panas diEMBly, yang membolehkan jenis ini mudah terbakar untuk kekal fasih walaupun pada suhu minus.

Adalah penting untuk memahami bahawa di offseason, ketika pada siang hari masih agak panas, dan pada waktu malam ia sejuk, tidak semua isi semula mempunyai masa untuk beralih ke diesel musim sejuk. Jika kita menganggap bahawa bahan api musim sejuk itu sendiri juga lebih mahal, maka beberapa penjual yang tidak bertanggungjawab dalam mengejar keuntungan agak kerap menjual bahan api diesel musim panas pada harga musim sejuk sebelum bermulanya cuaca sejuk yang stabil. Keadaan ini juga rumit oleh fakta bahawa secara visual, dalam bau, konsistensi dan tanda-tanda lain bahan api diesel musim panas dari DT musim sejuk, adalah mustahil untuk membezakan.

Bagaimana untuk membuat musim sejuk diesel

Bagaimana untuk memulakan diesel pada musim sejuk

Jadi, dengan risiko "bahan api" digambarkan. Sekarang ia menjadi jelas bahawa masalah yang kerap apabila melancarkan enjin diesel pada musim sejuk, yang membawa kepada kesulitan semasa permulaan yang sejuk, tidak sesuai untuk musim atau bahan api diesel yang berkualiti rendah. Cara biasa untuk mengelakkan masalah tersebut adalah penyelesaian berikut:

Jika dengan dua cara pertama dan segala-galanya jelas, maka penyelesaian ketiga, banyak profesional pembaikan enjin dan pemandu yang berpengalaman mempersoalkan. Hakikatnya ialah aditif dari pelbagai aditif pihak ketiga dalam tangki bahan api mungkin tidak selamat untuk sistem bekalan kuasa diesel dan dalam ekonomi itu sendiri.

By the way, banyak peniaga rasmi secara berasingan menunjukkan bahawa jika sebarang kerosakan berlaku kerana penggunaan pelbagai antigel pada kereta diesel, yang berada di bawah jaminan, maka kerosakan itu bukanlah satu kes jaminan. Ini bermakna pembaikan akan dilakukan semata-mata dengan mengorbankan pemiliknya.

Mari kita kembali ke pelancaran sejuk. Mari kita bayangkan keadaan biasa apabila tidak ada garaj, dan kereta itu sendiri cukup lama di jalan. Pada masa yang sama, kereta itu juga tidak dilengkapi dengan pemanasan. Dalam kes ini, anda perlu tahu bagaimana untuk memulakan diesel di musim sejuk dan apa yang perlu dilakukan untuk melakukan semuanya dengan betul.

Pertama sekali, ia diambil kira bahawa pelancaran enjin diesel pada musim sejuk berbanding dengan petrol mungkin sukar kerana perbezaan individu motor sedemikian. Sekiranya lebih tepat, suntikan bahan api dan pencucuhan selanjutnya campuran bahan api dan udara dalam enjin diesel berlaku agak berbeza daripada dalam enjin petrol.

Diesel tidak mempunyai sistem pencucuhan, udara dibekalkan kepada silinder pada peringkat awal, yang dimampatkan dengan tajam oleh omboh dan sangat dipanaskan akibat daripada mampatan sedemikian. Kemudian pada akhir kebijaksanaan mampatan disuntik dengan bahan api diesel, selepas itu bahan api dan campuran udara yang dihasilkan mudah terbakar secara bebas dari suhu tinggi dan mampatan.

Ia menjadi jelas bahawa nilai utama apabila diesel mula memainkan suhu dalam silinder. Untuk meningkatkannya, lilin gas tambahan digunakan pada enjin jenis ini. Lilin ini direka untuk memanaskan kebuk pembakaran terlebih dahulu sebelum bahan api udara dan diesel.

  • Atas sebab ini, sebelum pelancaran, adalah perlu untuk memanaskan silinder dengan mengaktifkan lilin pijar.
  • Untuk melakukan ini, putar kunci dalam kunci pencucuhan, selepas itu penunjuk pencahayaan (dalam bentuk lingkaran) akan menyala.
  • Kemudian anda perlu mengharapkan sehingga penunjuk mula memberi isyarat bahawa pemanasan selesai. Dalam banyak kereta, penunjuk dalam kes ini hanya memudar.
  • Adalah penting untuk mematuhi satu cadangan - walaupun penunjuk titik, anda tidak perlu segera memulakan motor.
  • Ia perlu menunggu, supaya klik ciri relay lilin pijar, menunjukkan penutupan (voltan pada lilin tidak diberi makan).
  • Selepas klik dibunyikan, anda perlu mengaktifkan lilin cahaya lagi.
  • Kemudian tunggu lagi sehingga ia klik, kemudian ulangi prosedur untuk kali ketiga, bagaimanapun, selepas penunjuk lilin keluar, tidak perlu menunggu.
  • Anda harus segera memulakan enjin, kerana kamera pembakaran kamera betul.

Jika diesel bekerja, bahan api dan minyak tidak menebal, bateri biasanya dikenakan dan lilin cahaya adalah pekerja, maka enjin diesel mesti bermula tanpa sebarang masalah.

Apa yang perlu dilakukan jika diesel tidak bermula

Glow Candles Diesel Semak penggantian

Sekiranya unit kuasa biasanya bekerja, tetapi selepas penyejukan ia tidak bermula walaupun selepas dipanaskan dengan bantuan lilin, maka lilin pijar itu sendiri perlu diperiksa, keadaan bahan api, serta penapis udara dan bahan api.

Dalam sesetengah kes, ternyata bahawa lilin cahaya memerlukan penggantian. Juga, semasa pencemaran penapis udara, mungkin ada udara yang tidak mencukupi, dan penebalan bahan api atau pencemaran penapis bahan api membawa kepada kekurangan bahan api.

Diesel tidak bermula kerana sebab-sebab yang panas

Kami juga mengesyorkan membaca artikel tentang

Kenapa diesel teruk bermula "di panas"

. Dari artikel ini, anda akan belajar tentang sebab yang mungkin untuk pelancaran enjin diesel yang sudah selepas memanaskan unit kuasa.

Dengan cara ini, di motor dengan perbatuan yang besar, kegagalan untuk memulakan mungkin menunjukkan penurunan dalam mampatan kerana memakai umum CPG. Dalam kes ini, enjin mesti disassembled, untuk kecacatan dan pembaikan.

Petua dan cadangan

Sesetengah pemandu yang mempunyai pengalaman untuk memudahkan pelancaran enjin diesel pada musim sejuk menggunakan cara berikut:

  • Pertama, kebuk pembakaran memanaskan dari lilin cahaya beberapa kali;
  • Kemudian, kira-kira 10 ml dicurahkan ke dalam perumahan penapis udara dari jarum suntikan. petrol;
  • Kemudian enjin boleh dilancarkan;

Segera perhatikan, keputusan sedemikian adalah langkah kecemasan, iaitu, mustahil untuk menggunakan kaedah ini dengan kerap. Pelancaran dengan pasangan petrol membawa kepada peningkatan beban, yang dengan ketara mengurangkan sumber enjin.

Adalah disyorkan untuk memisahkan petak enjin dan enjin secara berasingan. Ia baik untuk ini, tiub auto, yang mengekalkan haba dan menghalang penyejuk cepat pembakaran dalaman. Ia tidak akan diperlukan dan penebatan radiator sistem penyejuk. Untuk tujuan ini, anda boleh menggunakan penyelesaian yang berbeza, yang paling mudahnya adalah pemasangan kadbod yang padat "peredam".

Webasto atau hydronist apa yang lebih baik

Kami juga mengesyorkan membaca artikel tentang

Apa yang lebih baik, webasto atau hidron

. Dari artikel ini, anda akan belajar tentang kelebihan dan keburukan data pemanasan enjin dan pemanasan autonomi.

Akhirnya, kita perhatikan bahawa untuk masa yang lama untuk memanaskan diesel di Idle tidak disyorkan, kerana motor jenis ini dipanaskan hanya dalam gerakan di bawah beban. Ini bermakna bahawa dalam masa 3-5 minit selepas permulaan kerja di kereta diesel yang anda perlukan, namun menunggang untuk 5 km pertama. Ia harus lancar, tanpa peningkatan ketara dalam revolusi, permulaan yang tajam dan brek, pergerakan pada peningkatan gear, dan sebagainya.

Autoblogcar.ru - Artikel Berguna untuk Pemandu | https://autoblogcar.ru/engine/

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Selamat siang, hari ini kita akan belajar bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk dan apa yang perlu dilakukan jika motor tidak mahu atau tidak boleh. Di samping itu, kami akan memberitahu mengenai garis panduan asas dan petua berguna yang akan membantu mengecualikan kerosakan di enjin enjin pembakaran dalaman. Sebagai kesimpulan, kami akan menganalisis situasi kehidupan dan sebab-sebab yang enjin diesel dapat menolak untuk bekerja dalam mod biasa atau tidak berfungsi sama sekali pada musim sejuk.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Harus diingat bahawa pada suhu di jalan di bawah 10 darjah Celcius pada enjin diesel terutamanya disyorkan lilin pencucuhan. Sekiranya suhu jatuh di bawah 20 darjah Celsius, disyorkan untuk mengira lilin walaupun 2 kali. Prosedur ini secara langsung bergantung kepada suhu di jalan dan keadaan kereta. Tindakan yang diterangkan di atas mesti dibuat sebelum kami merancang untuk memulakan kereta.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Dalam beberapa model kereta, apabila anda menghidupkan pencucuhan, anda boleh mendengar klik yang agak kuat dari relay cahaya dan selepas 10-15 saat yang lain, yang menunjukkan pemotongan peranti ini. Dalam keadaan sedemikian, kita mesti mematikan pencucuhan dan menunggu kira-kira 7-8 saat selepas mematikan relay, dan kemudian menghidupkan pencucuhan lagi. Selepas percubaan kedua, kami juga menunggu kira-kira 7-8 saat, kemudian menghidupkan pencucuhan dan menunggu, apabila cerun lilin pencucuhan keluar, dan kemudian menghidupkan enjin lagi. Perhatikan bahawa di kilang enjin, disyorkan untuk menekan pedal gas dalam keadaan ini jika tidak ada TNVD elektronik dalam motor. Sekiranya klik relay tidak didengar, anda boleh menavigasi cahaya penunjuk lilin pencucuhan di papan pemuka kereta.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

1. Sebab-sebab kegagalan enjin diesel akan bermula pada musim sejuk yang berkaitan dengan cahaya dan relay

Dan sekarang mari kita fikirkan penyebab yang paling biasa kegagalan enjin diesel bermula pada musim sejuk. Kami akan melihat sebab-sebab kegagalan peranti dan peralatan, tidak menghitung saat-saat seperti bahan api diesel berkualiti tinggi, bateri yang dilepaskan dan hanya motor kereta yang rosak.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Pemeriksaan visual cahaya lilin : Pertama sekali, anda perlu memastikan sama ada ia digunakan dalam enjin kami sama sekali, kerana terdapat enjin sedemikian di mana mereka hanya tidak hadir. Dalam kes apabila satu atau lebih lilin sedemikian tidak berfungsi (jika bahagian-bahagian ini boleh didapati di dalam enjin), dan jauh dari ideal, pada suhu di bawah 10 darjah Celcius, ia tidak akan berfungsi lebih cepat, hanya jika anda memohon Ether (Spray Khas Untuk permulaan yang cepat dan paru-paru), dipamkan dalam manifold pengambilan dengan membuka perumahan penapis udara atau mengarahkan api pembakar gas semasa permulaan, untuk memanaskan udara memasuki silinder.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Jika tidak, kita mungkin memerlukan bateri yang agak kuat, yang dapat mengepam minyak enjin di dinding silinder. Oleh itu, bateri yang kuat dapat menaikkan mampatan yang jatuh di kawasan kerja silinder, tetapi jaminan bahawa motor segera menjadi agak sedikit.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Pembaikan atau penggantian lilin cahaya : Selepas pemeriksaan visual lilin dan semburan semburan, anda perlu membuka kunci elemen enjin, setelah mengeluarkan tayar dari mereka jika mereka adalah 12 volt. Seterusnya, kami mengambil wayar tebal, meletakkannya pada satu hujung pada bateri "+", dan meletakkan badan lilin pada "-". Jika lilin betul, maka ia bersinar tip menjadi merah selama kira-kira 2-3 saat. Sekiranya lebih daripada 5 saat atau tip mengambil prosedur ini sama sekali, maka lilin tersebut tertakluk kepada penggantian. Sekiranya lilin 6-volt, maka mereka perlu memeriksa Parso, iaitu, 2 keping pada satu masa, menghubungkan antara mereka. Perhatikan bahawa lilin haba yang tidak berfungsi boleh mengganggu atau memecahkan urutan sambungan, dan kedua-dua lilin tidak akan hangat. Dalam kes ini, anda perlu menggantikan salah satu daripada 2 lilin ini, dan kemudian semak semula semua yang tinggal, sehingga anda memeriksa segala-galanya kepada satu.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Cek lilin pijar : Perhatikan bahawa selain elemen enjin yang diterangkan di atas, ada rasa untuk memeriksa dan relay haba, iaitu, hanya bercakap sama ada arus diberi makan kepada tayar lilin apabila pencucuhan dihidupkan. Relay lilin pijar diperiksa oleh penguji khas atau mentol lampu. Semak adalah seperti berikut: Satu hubungan penguji menghubungkan ke bas lilin, dan yang lain diletakkan di atas tanah. Perhatikan bahawa perlu untuk memeriksa dengan betul parameter ini pada enjin sejuk, kerana relay mungkin tidak termasuk lilin apabila motor mempunyai suhu operasi.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

2. Cadangan dan peraturan pada enjin diesel pada musim sejuk

Sekiranya unsur-unsur yang dijelaskan di atas motor, seperti lilin dan relay gas, bekerja sepenuhnya, maka kita akan menganalisis garis panduan asas yang akan membantu memahami sebab sebenar kegagalan enjin diesel bermula pada musim sejuk tahun.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Situasi Kehidupan No. 1. : Di kilang enjin, starter kereta itu menatal beberapa kali (kira-kira 8-10 saat untuk perolehan), tetapi enjin tidak bermula dan dirobohkan.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Sebab yang mungkin : Tiada bekalan bahan api. Perkara pertama yang memeriksa dalam kes ini adalah bagaimana pam swap manual shake. Sekiranya elemen Paging ("Pear") selepas kita telah memutar pemula, ia ditarik keluar dan kekal dalam kedudukan sedemikian atau dengan pam manual, ia kembali ke kedudukan sebelumnya dengan perlahan, ia memberi kesaksian kepada penyembelihan mesh penerima dalam tangki bahan api parafin atau parafin yang terbentuk di lebuh raya bahan api. Dalam kes ini, putar starter kepada tidak dengan purba, kerana anda boleh dengan cepat melepaskan bateri. Di samping itu, kebarangkalian memulakan enjin dalam kes ini adalah minimum.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Penghapusan masalah : Tindakan yang paling berkesan dalam kes ini akan meniup pam atau pemampat garis bahan api. Untuk menjadikannya, pertama, keluarkan makanan dari penapis bahan api, kemudian buka penutup bahan api tangki dan mula meniup. Adalah lebih baik untuk melaksanakan prosedur ini menggunakan rakan yang perlu mendengar melalui leher terbuka yang jelas dalam tangki bahan api. Sekiranya mungkin, lebih baik untuk sampai ke injap sehala dan dengan bantuan pemampat untuk mengepam bahan api (lebih baik dan lebih mudah daripada pam manual). Kemudian kita menutup leher Bayful tangki, mengeluarkan hos keluaran penapis bahan api dan sambungkan pemampat ke injap terbalik sehingga ia mengalir bahan api dari soket penapis.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Sebagai tambahan kepada kaedah di atas, anda juga boleh menggunakan lampu pematerian yang perlu diletakkan di bawah tangki, mengarahkan api di sepanjang tangki, dan bukan selama 10-15 minit. Walaupun kita memanaskan tangki bahan api, ia perlu untuk secara berkala mengepam pam pam manual sehingga kita merasakan bahawa bahan api benar-benar mengepam atau keluar dari penapis.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Memohon kaedah yang dijelaskan ini, kami akan mendapat hampir seratus peratus hasil untuk memulakan kenderaan enjin diesel kami. Jika anda tidak memanaskan tangki bahan api, maka dengan kebarangkalian tinggi grid penerima di dalam tangki sekali lagi tersumbat oleh parafin apabila kita mula bergerak atau lebih awal. Pada masa yang sama, kereta itu akan berhenti membangunkan lebih daripada 1200-1300 revolusi per minit, ia akan memangkas dan blah. Apabila kita melakukan kedua-dua tindakan, bahan api akan mula mengepam dengan penapis, tetapi enjin tidak bermula, sementara lilin bekerja. Kemudian anda perlu memanaskan peralatan, menyiram ke tiub perumahan dan keluli dengan air mendidih atau hangat pembakar gas. Selepas itu, anda perlu mencuba lagi untuk memulakan enjin.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Nombor Kehidupan Nombor 2. : Jika kita memulakan enjin, dia bekerja kira-kira 5 minit atau mula bergerak dan memandu jarak yang kecil, mereka merasakan kehilangan teras, revolusi, sementara motor bermula apabila pedal gas ditekan atau pada akhirnya (tidak bermula), maka Dalam kes ini dengan kebarangkalian 90 peratus telah dijaringkan oleh parafin menerima grid dalam tangki. Tindakan adalah sama seperti dalam kes pertama di atas, tetapi dalam perwujudan ini ia hanya akan mencukupi untuk memanaskan tangki di bawah.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Nombor Kehidupan Nombor 3. : Jika tangki bahan api dipanaskan oleh lampu pematerian, garis bahan api pemampat garis bahan api, enjin akan bermula, tetapi tidak membangunkan perolehan.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Sebab yang mungkin : Gejala ini mengatakan bahawa penapis pembersihan yang halus telah tersumbat. Penapisan cukup untuk mengekalkan bilangan revolusi tertentu, tetapi kereta tidak dapat menunggang.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Penghapusan masalah : Dalam keadaan ini, anda perlu memanaskan penapis (air mendidih atau pembakar). Penggantian penapis akan memberikan hasil jangka pendek, dan ia akan dijaringkan semula oleh parafin. Penyelesaian yang baik untuk masalah ini akan menuangkan tangki bahan api diesel panas (terbaik panas), memanaskan rumahnya dalam mandi atau lampu pematerian (selepas membuka leher).

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Sekiranya di dalam kereta kami memasang peminat elektrik pandangan NomoCon, maka dalam situasi kehidupan yang dinyatakan di atas, anda perlu menambah pemanasan tenggelam di dalam tangki, di lebuh raya (rujukan atau pita) dan pembalut yang dipasang pada penapis. Oleh itu, keputusan ini harus menghapuskan masalah sebanyak 100 peratus. Kaedah-kaedah ini relevan untuk jenis muncung tenggelam, jika kita mempunyai sistem tenggelam dalam bentuk plat (pilihan pemanasan lama) dan grid penerima kekal di tempat itu, maka peluang itu tetap diletakkan.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Perhatikan bahawa kemasukan semua 3 jenis pemanasan pada masa yang sama sebelum memulakan enjin selama 5-10 minit boleh mengeluarkan bateri. Dalam keadaan hidup pertama yang diterangkan di atas, kami mengesyorkan termasuk tidak semua pemanasan sebaik sebelum pelancaran, tetapi hanya tenggelam dalam tangki, 2-3 minit. Malah tersumbat dengan parafin di bawah penapis rentetan akan memberi peluang untuk mengendalikan enjin di terbiar, dan dengan pemanasan yang lain dihidupkan, penghantaran sistem bahan api akan pulih dalam kira-kira 15 minit operasi pemanas.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel pada musim sejuk? Petua, peraturan dan rahsia

Menguatkan kesan kaedah yang diterangkan di atas untuk enjin diesel kenderaan akan membantu Chin. Perkara utama dalam kes ini, wayar berkualiti tinggi. Wayar Cina dengan urat di 1-1.5 persegi tidak boleh cuba untuk digunakan, untuk kepentingan, membuat pengukuran tekanan dan memastikan diri anda. Di samping itu, disyorkan di hadapan kilang motor, sekurang-kurangnya 10-15 minit untuk mengecas semula bateri yang mengganggu, jika tidak, ia akan mengganggu, mengambil bahagian tenaga pada diri saya sendiri. Apabila kita bermula dari kenderaan sepintas lalu, kereta penderma mesti tenggelam supaya tidak merosakkan peralatan elektriknya. Kami menarik perhatian kepada hakikat bahawa kenalan boleh dipercayai kerana disebabkan oleh hubungan buruk tidak boleh berfungsi.

Sebagai kesimpulan, kami perhatikan bahawa banyak penyelenggaraan kereta dan pembaikan pakar mengesyorkan menambah minyak tanah, antigel dan petrol kepada bahan api diesel dengan frosts yang teruk atau jika kereta itu tidak digunakan untuk masa yang lama. Kaedah ini benar-benar sangat berkesan dalam keadaan kecemasan, tetapi ia dilakukan oleh pemilik kereta dengan risiko mereka sendiri. Di samping itu, kita perhatikan, jika di dalam kenderaan, yang dicari oleh pemacu elektrik ramalan khas, maka semasa mengecas penderma perlu dihidupkan, dan pada masa memulakan enjin, perlu dimatikan.

Autoblogcar.ru - Artikel Berguna untuk Pemandu | https://autoblogcar.ru/engine/

Pada musim sejuk, ramai pemandu menghadapi masalah enjin yang dilancarkan. Ini benar terutama untuk mesin yang beroperasi pada bahan api diesel. Enjin kereta sedemikian agak berbeza. Oleh itu, mereka mempunyai peraturan yang berasingan untuk memulakan enjin diesel dalam fros. Mari lihat apa yang mempengaruhi pelancaran dan bagaimana untuk menyediakan rakan besi anda ke operasi musim sejuk.

Mampatan

Ini adalah salah satu faktor utama yang memberi kesan kepada kualiti permulaan. Unit diesel berbeza dari petrol yang lebih besar dan nisbah mampatan. Mari lihat bagaimana faktor ini memberi kesan kepada pelancaran unit kuasa:

  • Mampatan sehingga 18. Ini adalah penunjuk yang sangat rendah. Operasi diesel di musim sejuk adalah dalam kes ini adalah mustahil. Kereta tidak boleh dilancarkan walaupun "di panas."
  • Dari 20 hingga 24. Dalam keadaan ini, kereta boleh dilancarkan, tetapi hanya dalam kotak panas. Sekiranya dia berdiri malam di jalan, ia akan menjadi sangat sukar untuk menjalankannya.
  • Perintah 25. Di sini unit boleh beroperasi pada suhu sehingga tolak 10 darjah Celsius.
  • Mampatan 26-30. Penunjuk suhu pelancaran dikurangkan kepada minus 15 darjah.
  • 32 dan lebih tinggi. Ini adalah mampatan biasa yang sepatutnya menjadi kereta diesel yang bekerja. Unit kuasa sedemikian akan dilancarkan pada suhu minus 20-30 darjah Celsius.

Seperti yang anda lihat, penunjuk mampatan memberi kesan ketara bagaimana enjin menunjukkan pada musim sejuk. Semakin tinggi, semakin besar peluang pelancaran yang berjaya.

Bagaimana untuk menyemak nilai?

Untuk melakukan ini, gunakan peranti - kompresometer. Tetapi prosedur pengukuran sedikit berbeza dari yang dihasilkan pada enjin petrol. Kompresometer diskrukan ke tempat pemasangan muncung.

Bagaimana untuk mendapatkan diesel dalam Frost

Seterusnya, motor dilancarkan. Ia tidak perlu ditekan pada pedal pemecut. Cukup tiga atau empat revolusi

crankshaft,

Sehingga peranti "merebut" bacaan maksimum. Sekiranya pemampatan berada di bawah 17, motor mungkin tidak bermula sama sekali. Nilai normal mestilah sekitar 30, tetapi tidak kurang daripada 24 revolusi. Memeriksa enjin berada di bawah jarak jauh lebih dari seratus ribu kilometer, serta pada malam musim sejuk. Dengan mengeluarkan pecahan terlebih dahulu, anda tidak akan menghadapi bagaimana untuk mendapatkan kereta diesel dalam fros. Untuk meningkatkan mampatan, pembaikan kumpulan silinder-piston diperlukan. Walau bagaimanapun, prosedur ini telah dibuat oleh pakar.

Bateri

Bateri segar - Waranti permulaan yang berjaya pada bila-bila masa. Dan tidak kira, "Pada panas" anda menjalankan enjin atau "pada sejuk". Caj yang baik akan memastikan putaran yang baik dari crankshaft, dan sebagai hasilnya - permulaan pantas unit kuasa. Hayat bateri bateri adalah dari tiga hingga lima tahun. Perlu diingat bahawa pada unit diesel, lebih banyak tenaga diperlukan untuk memulakan, bukannya pada petrol (walaupun jika dibandingkan motor mempunyai nombor yang sama dan lokasi silinder). Sebelum memulakan musim sejuk, periksa tahap elektrolit. Jika cecair telah berkibar dalam jumlah kecil, disyorkan untuk menambahnya dengan air suling. Yang biasa "dari bawah kren" adalah dilarang secara mutlak. Juga semak kualiti sambungan pada terminal. Kadang-kadang mereka teroksida, seperti yang ditunjukkan dalam gambar di bawah:

Tidak memulakan diesel

Dalam kes ini, adalah disyorkan untuk membersihkannya untuk menyediakan sambungan yang berkualiti tinggi dari konduktor. Untuk melakukan ini, keluarkan terminal dan ambil ke tangan kertas emery kasar. Juga periksa kenalan yang pergi ke starter. Sekiranya perlu, mereka juga dibersihkan dari kotoran dan deposit.

Penapis

Jika anda tidak memulakan diesel, mungkin masalah dalam "Delicious" yang terkumpul, yang berada dalam penapis bahan api. Zarah Dirt menghalang bekalan bahan api biasa. Sumber penapis halus adalah 10 ribu kilometer. Bagi elemen pembersihan kasar, ia boleh dihasilkan hanya oleh pemampat dan menetapkan semula. Sebahagian besar kotoran berkumpul di penapis kedua. Unsur pembersihan yang baik ditangguhkan dalam sendirinya zarah sehingga 10 mikron. Dengan sendirinya, ia adalah kertas berliang yang diletakkan dalam kes logam.

Bagaimana untuk mendapatkan kereta diesel dalam fros

Sekiranya diesel tidak bermula, ia bermakna bahawa item ini tercemar dan memerlukan penggantian. Menyediakan kereta dengan musim sejuk, jangan lupa tentang penapis udara. Oleh kerana enjin diperlukan bukan sahaja bahan api, tetapi juga oksigen, keadaan elemen pembersih ini secara langsung mempengaruhi kualiti kerja dan permulaan motor. Petua untuk pemandu yang berpengalaman mengatakan bahawa penapis ini harus diubah seberapa kerap yang mungkin (tetapi tidak lewat dari 10 ribu kilometer). Ia amat dikurangkan oleh sumbernya semasa operasi di medan kasar, di mana bukan asfalt - sanga dan primer.

Mentega

Agar tidak tertanya-tanya "seperti dalam fros untuk memulakan diesel", minyak motor harus diubah untuk musim sejuk. Sekarang pengeluar menghasilkan pelincir bukan sahaja dengan jenis enjin (diesel atau petrol), tetapi juga untuk bermusim. Dalam tempoh yang sejuk, ia dibenarkan menggunakan minyak kurang likat. Ini akan sangat memudahkan permulaan enjin pada musim sejuk.

Lilin pemikiran

Pada enjin petrol untuk menyalakan campuran terdapat palam pencucuh. Enjin diesel adalah berbeza. Untuk pelancaran dan kerja tidak memerlukan percikan tambahan - campuran itu disalurkan dari tahap mampatan yang tinggi. Tetapi pengeluar moden melengkapkan enjin diesel dengan unsur-unsur tambahan. Antaranya - lilin panas. Ia memanaskan bahan api diesel supaya pelancaran itu lebih berjaya.

Bagaimana untuk memulakan enjin diesel dalam fros

Ini terutama berlaku pada musim sejuk. Bagaimana untuk membuat enjin diesel dalam fros yang kuat? Untuk melakukan ini, anda perlu menunggu sehingga lilin tidak memanaskan bahan api. Kami menghidupkan kunci dalam kedudukan ketiga. Dalam panel instrumen akan menyalakan cahaya cek. Ia biasanya merah atau kuning. Selepas beberapa saat ia akan keluar. Sebaik sahaja dia berhenti terbakar, kami memulakan enjin. Oleh itu, anda bertahan lebih banyak masa supaya lilin adalah bahan api yang lebih panas.

Bagaimana untuk memulakan diesel dalam keadaan sejuk? Eter dalam aerosol.

Sesungguhnya anda mendengar tentang cara seperti "permulaan yang mudah." Produk ini boleh didapati dalam tin aerosol kecil. Mereka berguna kerana mereka boleh menjalankan enjin diesel walaupun dalam keadaan yang melampau. Produk ini termasuk bahan mudah terbakar. Dengan perbelanjaan mereka dan enjin "mudah". Campuran mula membakar lebih awal - peluang permulaan yang berjaya semakin meningkat beberapa kali. Tetapi perlu diingat bahawa dalam jumlah besar, bahan mudah terbakar membahayakan enjin diesel. Oleh itu, gunakan produk sedemikian hanya dalam situasi kecemasan.

Bagaimana untuk membuat enjin diesel dalam fros yang kuat

Bagaimana untuk mendapatkan enjin diesel "Mudah Mula" dengan enjin diesel? Untuk melakukan ini, kami membongkar perumahan penapis udara, dan lebih baik - keluarkan muncung. Lurus ke arahnya mula memercikkan komposisi. Pada masa ini, pembantu bertukar pemula. Motor dengan mudah bermula.

Adakah mungkin untuk memulakan "dari penolak"?

Sudah tentu, ramai di antara kita telah melihat bagaimana "Zhiguli" dan "Volga" dikeraskan dengan cara ini. Mempercepatkan kereta ke kelajuan minimum, pemandu menghidupkan kunci - di bawah tekanan Campuran mudah terbakar. Tetapi masalah - pada enjin diesel itu mustahil untuk dilakukan. Oleh itu, pilihan ini dikecualikan terlebih dahulu.

Mencairkan bahan api

Semua orang tahu bahawa diesel, tidak seperti petrol, mempunyai dua varieti - musim panas dan musim sejuk. Bahan api Artik yang dipanggil muncul pada mengisi bahan bakar tidak selalu tepat pada masanya. Terdapat penyejukan tajam. Kemudian persoalan timbul tentang bagaimana untuk memulakan diesel di musim sejuk pada musim panas diesel bahan api. Oleh kerana suhu penghablurannya adalah perintah magnitud yang lebih tinggi, ia menjadikannya lebih mudah. Dengan minus 10 darjah, ia menjadi parafin.

Petua pemandu yang berpengalaman

Pada bahan api sedemikian, jalankan motor hanya mustahil. Bagaimana keadaan sedemikian? Untuk melakukan ini, kita perlu mencairkan bahan api dalam tangki dengan aditif "musim sejuk" khas. Perkara yang sama ditambah di stesen pengisian (dalam "bahan api musim panas"), jadi tidak sepatutnya mempertimbangkan produk ini di luar negara dan berbahaya kepada unit diesel. Adalah disyorkan untuk mencurahkan produk terlebih dahulu (contohnya, pada waktu malam). Pada waktu pagi anda berjaya melancarkan enjin pada bahan api musim panas. Terdapat produk dengan murah - kira-kira 400 rubel setiap botol 500-millilitone. Tetapi ada kes apabila wirol itu diabredkan dalam penapis sendiri.

Bagaimana untuk memanaskan diesel pada musim sejuk

Dan di sini tidak ada aditif yang akan membantu. Bagaimana untuk memulakan diesel dalam keadaan sejuk? Untuk ini menggunakan elemen pihak ketiga. Ringkasnya, dipanaskan dengan penapis pembakar gas atau minyak tanah. Ia tidak bimbang - bahan api diesel tidak akan menyala dari api seperti itu. Perkara utama bukan untuk masuk ke dalam unsur plastik yang boleh mencairkan. Ini adalah cara terbaik untuk menjalankan motor di mana-mana sejuk.

Nasihat Berguna

Pemandu yang berpengalaman menasihatkan minyak tanah sebagai bahan tambahan. Ia dicairkan dalam bahagian "satu hingga sepuluh". Kerosene tidak berbahaya kepada enjin diesel. Dan kesannya adalah sama seperti dalam bahan tambahan khusus. Produk ini akan menjadikan bahan api diesel lebih cair, dan bahan-bahan yang berlebihan menguap melalui sistem pengudaraan gas engkol. Sekiranya tidak ada pembakar, tiada minyak tanah dengan aditif di tangan, anda boleh memanaskan penapis dengan kaedah yang sesuai. Sebagai contoh, air mendidih dari cerek atau pengering rambut. Ini benar-benar benar untuk mesin dengan garisan bahan api plastik. Di bawah pengaruh suhu tinggi, bahan api diesel akan menjadi kurang padat, dan anda boleh berjaya menjalankan kereta.

Berjalan di atas kereta dengan penghantaran automatik

Transmisi automatik mempunyai penukar tork dalam reka bentuknya. Ia berfungsi kerana minyak yang berada di dalam. Pada musim sejuk, ia juga tebal. Pada mesin dengan penghantaran manual untuk mematikan kotak dari enjin, sudah cukup untuk mengklik pada pedal klac. Pada mesin, pemula perlu menghabiskan tenaga untuk menatal roda roda dan pokok PPC, kerana nod tidak sepenuhnya keluar dari pertunangan.

Bagaimana untuk memulakan diesel pada musim sejuk pada musim panas diesel bahan api

Ia menjadikan permulaan enjin sukar. Untuk berjaya memulakan motor pada musim sejuk, ia perlu lebih kerap

Tukar minyak ke dalam penghantaran automatik.

Apa yang lebih bersih, semakin mudah ia menjadi motor di musim sejuk. Sebagai usaha terakhir - hangat pengering rambut, tetapi masalah ini kes-kes di mana suhu jauh untuk minus 30.

Kesimpulannya

Oleh itu, kami mendapati apa tindakan yang perlu dibuat untuk permulaan enjin yang berjaya dalam masa yang sejuk. By the way, bagaimana untuk memanaskan diesel pada musim sejuk? Pakar mengesyorkan untuk tidak menyimpannya untuk masa yang lama di Idle. Selepas satu minit terbiar, anda boleh bergerak pada kelajuan rendah. Selepas 2-3 kilometer, motor akan hangat dan bersedia untuk operasi biasa. Ingat bahawa pada idle ia tidak akan biasanya memanaskan badan.

Kereta dengan enjin diesel telah lama menjadi sebahagian daripada kehidupan kita. Walau bagaimanapun, sebaik sahaja suhu di luar tingkap diturunkan di bawah sifar, masalah dengan pelancaran motor sedemikian mungkin muncul. Iaitu, sebab yang perlu anda ketahui terlebih dahulu. Kemudian ia tidak perlu meneka, mengapa bahan api di dalam tangki telah menjadi "kisel" dalam sekelip mata, dan memutuskan bagaimana untuk memulakan diesel dalam fros.

Bagaimana untuk memulakan diesel dalam fros

Punca kesukaran dengan bahan api diesel pada musim sejuk

Untuk pemasangan petrol, keadaan bahan api pada musim sejuk tidak mempunyai nilai asas jika ia berkualiti tinggi. Anda tidak boleh memberitahu ini tentang diesel. Brass diesel mesti sepadan dengan musim, jadi ia dibahagikan kepada musim panas dan musim sejuk. Tetapi untuk meramalkan di Rusia apabila musim sejuk datang, sukar: semalam terdapat suhu tambah, dan hari ini ia boleh memukul fros.

Bahan api diesel sejuk mempunyai ciri ciri: pada suhu negatif ia sangat tebal. Bahan api diesel seperti penampilan menyerupai parafin. Pertama, masalah berlaku dalam penapis bahan api pembersihan halus, dan kemudian ia meluas ke seluruh sistem.

Ini berlaku kerana bahan api benar-benar termasuk parafin. Apabila penyejukan, rentetan paraffin muncul dalam bahan api diesel, yang menjadi semakin banyak. Mereka menyumbat penapis bahan api, dan unit kuasa tidak dapat berfungsi dengan normal. Untuk membetulkan keadaan, anda perlu mengambil langkah khas.

Bagaimana untuk memulakan enjin dalam fros, jika diesel tidak bermula ...

Petua pada enjin diesel tumbuhan

Kereta dengan pemasangan kuasa diesel adalah popular.

Mereka mempunyai beberapa kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan:

  • berkelakuan baik di luar jalan;
  • mempunyai daya tarikan yang sangat baik pada Revs Rendah;
  • tidak bertanggungjawab terhadap iklim basah;
  • Ekzos diesel tidak mengandungi karbon monoksida;
  • Penggunaan bahan api yang lebih kecil diperlukan;
  • Mempunyai giliran stok yang lebih besar.

Nampaknya semuanya baik-baik saja, tetapi musim sejuk datang, dan masalah bermula. Enjin diesel tidak mempunyai sistem pencucuhan, dan pencucuhan campuran bahan api di dalamnya berbeza daripada enjin petrol.

Pertama, kebuk pembakaran dimampatkan dengan tajam oleh udara. Dari ini dia memanaskan. Kemudian ada disuntik dengan bahan api, yang mudah terbakar dari suhu tinggi. Ternyata kebuk pembakaran selalu berada dalam keadaan kerja. Sehingga enjin bermula dengan baik pada musim sejuk, terdapat beberapa cara yang dapat membantu meringankan pelancarannya.

Bagaimana untuk memulakan diesel dalam fros (kekunci utama)

Penggunaan cara khas

Permulaan sejuk enjin diesel boleh dijalankan dengan bantuan aditif depressor (Antigels), yang dalam tangki bahan api diperlukan pada motor berambut baik, dan sebaliknya tidak akan ada hasilnya.

Adalah wajar bahawa bahan api itu sendiri adalah berkualiti tinggi, dan bahan tambahan harus dipilih dari pengeluar yang diuji dengan masa yang positif dengan reputasi positif yang baik:

Pada masa yang sama, pengeluar kereta diesel menggunakan antigel tersebut tidak meluluskan. Selain itu, mereka dilarang secara rasmi untuk digunakan. Terdapat kaedah rakyat tradisional apabila minyak tanah 10-15% ditambah ke diesel sejuk mengisi tangki. Petrol untuk tujuan ini hanya terpakai dalam situasi yang paling tidak ada harapan, kerana ia membawa overhaul motor.

Kecekapan yang tinggi menunjukkan semburan penting khusus untuk penapis udara. Adalah lebih baik untuk menggunakan komposisi dengan penambahan propana, kerana pembersih dalam overdosis boleh menyebabkan akibat yang merosakkan: semburan akan diabaikan sebelum masa dan gelombang kejutan akan memecahkan piston. Propana membuat penggunaan komposisi yang lebih selamat.

Terdapat pemanas bahan api khas sebagai pembalut yang dipasang pada penapis pembersihan yang baik. Bahan api melewati pembalut dan memanaskan. Satu lagi peranti mengalir tumit, yang dipasang di saluran paip minyak di hadapan penapis. Kedua-dua peranti boleh digunakan secara serentak. Kemudian permulaan enjin adalah mungkin dan -40 ° C.

Menjalankan enjin diesel pada musim sejuk

Memanaskan lilin

Untuk melancarkan enjin diesel di musim sejuk, lilin gas khas dipasang di dalam ruang pembakaran. Kadang-kadang mereka dipanggil pelancar. Tempoh kerja mereka dalam kereta moden dikawal oleh elektronik. Semasa pemanasan pada panel instrumen, penunjuk yang sepadan menyala. Apabila ia keluar, anda boleh menjalankan motor.

Dalam model lama, dengan frosts yang teruk, adalah mungkin untuk memanaskan pemanasan beberapa kali berturut-turut, kitaran permulaan melalui kunci pencucuhan. Mesin elektronik kontemporari menyelesaikan dirinya apabila anda menjalankan unit kuasa, jadi anda perlu berhati-hati memantau prestasi semua lilin.

Lilin pijar - enjin diesel dan ciri pelancarannya

Pemanasan enjin jauh.

Agar tidak mengurangkan sumber motor, anda perlu memberikan loji kuasa semasa musim sejuk kemungkinan preheating. Lakukan dengan bantuan preheater. Salah satu jenama yang paling popular di kawasan ini ialah Webasto.

Produk syarikat mempunyai kelebihan berikut:

  • Pemanasan dijalankan tanpa memulakan enjin;
  • Peranti ini tidak bersahaja dalam kerja, bebas masalah dan tahan lama;
  • autonomi penuh;
  • pelancaran oleh pemasa;
  • Kawalan menggunakan kawalan jauh (keychain) atau telefon bimbit.

Pemanas boleh beroperasi dalam mod sokongan dan pada beban puncak. Semua pemilik kereta diesel disyorkan untuk mempunyai peranti sedemikian untuk memulakan "kuda besi" mereka dengan betul. Apabila tempat letak kereta di garaj atau tinju, anda boleh menggunakan pemanas, beroperasi dari grid kuasa isi rumah.

Menjalankan enjin diesel pada musim sejuk

Petua Untuk bahagian lain kereta pada musim sejuk

Mudah Motor Mula bergantung bukan sahaja dari ruang pembakaran yang berambut baik, yang sepadan dengan musim mudah terbakar dan kualiti bahan api diesel. Terdapat faktor lain untuk memberi perhatian. Mereka juga boleh merumitkan kehidupan "dieselist".

Dalam urutan sempurna harus:

  1. Bateri Akumulator. Bagi enjin diesel, tahap mampatan dalam kebuk pembakaran adalah penting. Tidak semua pemandu tahu bahawa apabila beku -25 ° dengan prestasi bateri jatuh tiga kali. Dan jika ia juga umur dan umur, crankshaft tidak akan dapat berputar dengan kekerapan yang dikehendaki. Dalam kes ini, motor tidak akan menggembirakan pemiliknya dengan pelancaran yang berjaya dalam pagi yang sejuk.
  2. Tangki bahan api. Bukan rahsia lagi bahawa bahan api diesel di stesen minyak Rusia (stesen minyak) meninggalkan banyak yang dikehendaki. Kualiti rendahnya membawa kepada fakta bahawa selepas 4-5 tahun, sedimen jeli dan varnis, oksida, air, kotoran muncul di dalam tangki. Melewati saluran paip dan penapis atas alasan ini nyata merosot, jadi pada musim panas tangki mesti dibilas dengan teliti. Lebih baik, jika seorang profesional akan terlibat dalam kes ini.
  3. Mampatan. Ini adalah penunjuk penting bagi operasi motor yang sempurna, dan pada musim sejuk ia sangat relevan. Sekiranya perbatuan kereta lebih daripada 100,000 km, sudah tiba masanya untuk menjaga pemampatan. Lengan silinder dan cincin omboh haus dari masa ke masa. Daripada ini mungkin terdapat kesukaran dengan pelancaran kereta pada musim sejuk.

Bagaimana untuk memulakan diesel dalam fros (kekunci utama)

Video pada pemasangan preheater

Video itu memberitahu bagaimana untuk memasang Preheater Webasto dengan tangan anda sendiri.

Musim sejuk adalah masa yang sukar untuk semua pemilik kereta diesel kereta. Kerana. Ramai yang berhadapan dengan keadaan apabila enjin tidak mahu bermula. Sebab-sebab ini boleh menjadi banyak. Tidak setiap pemandu pada waktu pagi mempunyai sejumlah besar masa lapang untuk menghapuskan dan menyelesaikan masalah. Bagaimana untuk mengelakkan keadaan sedemikian Bagaimana untuk membuat musim sejuk diesel Kami akan mempertimbangkan dalam artikel ini. Terima kasih kepada ini, anda tidak lagi akan masuk ke dalam keadaan ini.

Mengapa sukar untuk memulakan diesel di musim sejuk selepas tempat letak kereta yang panjang?

Sebab-sebab pelancaran motor yang sukar pada suhu minus boleh menjadi satu set. Tetapi semuanya menggabungkan penyebut keseluruhan - cecair. Yang lebih sejuk di jalan, semakin sukar kerja motor. Kebanyakannya merujuk kepada kereta pada bahan api diesel (diesel).

Mengapa sukar untuk memulakan diesel di musim sejuk selepas tempat letak kereta yang panjang?

Apabila suhu ambien dikurangkan, bahan api diesel bermula tebal . Akibatnya, ini membawa kepada komposisi komposisi. Ini membawa, sebagai peraturan, masalah. Oleh itu, bahan api diesel dibahagikan kepada musim sejuk dan musim panas. Musim panas di Moroz mempunyai harta untuk menebal dan parafin.

Tiada bahan api diesel tebal adalah mustahil untuk pam melalui sistem kuasa. Sehingga ini tidak berlaku pada musim panas menambah aditif yang tidak membenarkan tebal pada suhu negatif. Mereka. Pada musim sejuk, setem gas dijual di stesen minyak, yang sudah mempunyai aditif dalam komposisinya. Oleh itu, ia dipanggil "musim sejuk".

Di samping itu, bateri juga cecair. Dalam keadaan sejuk, generik semasa lebih rumit.

Sebab pelancaran sukar enjin diesel boleh menjadi minyak enjin. Ia juga tebal dalam fros.

Untuk memudahkan permulaan motor Dan supaya dia merasakan beban minimum apabila memandu di musim sejuk, membaca artikel - pilihan minyak untuk diesel.

Bagaimana untuk memulakan diesel selepas terbiar dalam fros?

Anda tidak boleh panik dengan segera, jika anda tidak berjaya memulakan enjin kereta saya dalam keadaan sejuk. Menghidupkan kali pertama kunci pencucuhan dan enjin tidak bermula, tunggu sebentar-dua, dan ulangi lagi. Idealnya, enjin akan mendapat maksimum dengan percubaan ke-3. Jika ke-3 datang, dalam hal tidak, tidak akan mula, jadi anda dengan ketara memburukkan keadaan. Boleh gagal pemula atau melepaskan bateri.

Pelancaran enjin diesel di musim sejuk adalah hampir berbeza dengan petrol, Tetapi ada nuansa :

  1. Sakit sepenuhnya klac.
  2. Hidupkan kekunci pencucuhan semasa panel instrumen dinyalakan, dan penunjuk lilin pencucuhan tidak akan keluar (sebagai musim bunga).
  3. Sekiranya kereta itu berdiri sepanjang malam, atau lama dalam keadaan sejuk, maka perlu menghidupkan lampu. Ini akan menjadikannya sedikit untuk memanaskan bateri, dan melegakan permulaan.
  4. Hidupkan pencucuhan dan tahan kekunci sehingga enjin dimulakan. Tetapi jangan tahan lebih daripada 15 saat.
  5. Jika motor mula mengklik sedikit pada pedal gas. Berikan sedikit untuk bekerja sedikit pada masa yang berfungsi.

Disyorkan Untuk membiasakan diri dengan artikel itu - berapa banyak yang anda perlukan untuk memanaskan diesel di musim sejuk.

Pemanasan lilin pencucuhan

Pemanasan lilin pencucuhan

Sebelum memulakan diesel di musim sejuk yang diperlukan Panaskan palam pencucuh . Tetapi bagaimana untuk melakukannya?

  1. Hidupkan kunci pencucuhan untuk membakar petunjuk pada panel instrumen.
  2. Selepas penunjuk musim bunga pupus dan klik ciri relay lilin pencucuhan (menunjukkan bahawa bekalan kuasa tidak dibekalkan), mengembalikan kunci kepada kedudukan asalnya.
  3. Kurangkan 2-3 saat dan ulangi sekali lagi langkah dari 1 hingga ke-2.
  4. Selepas itu, anda boleh memulakan enjin.

Hasil daripada prosedur lilin sedemikian, ia akan memanaskan badan Cukup Untuk permulaan enjin yang dijamin, dengan syarat bateri dikenakan, bahan api dan tidak banyak beku, lilin dalam keadaan baik.

Jika anda gagal memulakan diesel di musim sejuk, anda harus menggunakan kaedah yang diterangkan di bawah.

Pelancaran Enjin oleh "Cursting"

Pelancaran Enjin oleh "Cursting"

Jika bateri kereta anda lemah, dan dalam fros duduk. Dalam keadaan sedemikian, cukup untuk mendapatkan bantuan daripada rakan-rakan, biasa, atau jiran di tempat letak kereta, bahawa mereka "bosan." Prosedur ini tidak mengambil banyak masa, perkara utama ialah terdapat wayar.

Pemiliknya Kereta diesel. - Berhati-hati bahawa anda sentiasa berbohong kabel di batang.

Sekiranya anda berjaya memulakan enjin diesel dengan kaedah ini, anda boleh diam dengan perniagaan. Tetapi ingat bahawa ia tidak betul selepas memulakan enjin, kerana Anda memerlukan bateri Recharge. Dan untuk ini anda perlu memandu walaupun menjadi beberapa km. Tetapi lebih baik jika enjin akan bekerja sekurang-kurangnya 30 minit.

Penggunaan Aditif dan Antigel

Penggunaan Aditif dan Antigel

Bagaimana untuk memulakan diesel pada musim sejuk, apabila tidak ada yang bersebelahan dengan mereka yang boleh "melihat"? Dalam kes ini, anda akan diselamatkan Aditif dan antigel yang sangat banyak di mana-mana automata.

Bahan api diesel, terutamanya jika musim panas, pada suhu dari -10 darjah Boleh bertukar menjadi parafin. Dalam kes ini, enjin akan menjadi mustahil.

Ternyata - penggunaan bahan api diesel berkualiti tinggi, yang sudah mengandungi bahan tambahan khas, atau secara bebas menambahkannya ke tangki. Ilahi di stesen minyak Rusia tidak berkualiti, jadi yang terbaik untuk mencurahkan aditif di dalam tangki pada waktu malam, dan pada waktu pagi anda akan memasang diesel tanpa sebarang masalah. Kerana. Aditif tidak menimbulkan parafin dalam jumlah yang dikehendaki.

Ingat bahawa menuangkan aditif dan antigel lebih baik pada suhu sifar, atau di bawah, jadi mereka akan menjadi lebih banyak manfaat. Pada mulanya dengan berhati-hati arahan pada suhu apa dan dalam bahagian apa yang dibenarkan untuk menambah. [Tajuk Banner = 'Mudah Diesel Mulakan Musim Sejuk adalah cukup' img = '/ wp-kandungan / uploads / 2018/08 / pusk_dizela_zima.jpg'] menjalankan enjin diesel dalam sejuk berubah menjadi masalah? Aditif dan Antigel dalam tangki bahan api tidak membantu? Lilin Harness tidak berfungsi? Di pusat servis "Ankar" akan mengkonfigurasi motor anda di bawah kerja spesifik musim sejuk. [/ Banner]

Apa yang perlu dilakukan jika bahan api diesel membeku?

Bagaimana untuk memulakan kereta diesel pada musim sejuk, jika bahan api membeku? Suolaur yang mengandungi sejumlah besar Parafin. , adalah mustahil untuk memulakan enjin. Ia tetap hanya untuk mengalirkan bahan api diesel dan memanaskannya ke suhu 60 darjah, menambah aditif atau antigel di sana, campurkan dan tuangkan kembali ke tangki.

Tambah Kerosene.

Pemandu yang berada di belakang bahu mempunyai pengalaman pemandu yang mengagumkan, bukannya aditif lebih suka menambah minyak tanah. Malah, kesannya sama. Di samping itu, ia tidak menyebabkan kemudaratan untuk bahan bakar dan sistem bahan api. Dia membuat bahan api diesel.

Jika anda membuat keputusan untuk menambah minyak tanah, maka ikuti perkadaran. Oleh itu, 100 liter bahan api 30 liter minyak tanah, tidak lebih.

Dalam hal tidak ada Jangan tambah petrol di diesel. Kesilapan kasar dan khayalan ramai pemilik kereta. Petrol tidak mempunyai kebolehan pelincir, tidak seperti aditif dan minyak tanah. Akibatnya, pam bahan api tekanan tinggi akan mengepam pam bahan api diesel "kering", yang boleh menyebabkan kerosakan. Dan ini bukan wang kecil.

Kenapa tidak mustahil untuk memulakan diesel di musim sejuk "dari penolak"

Kami mengesyorkan mengelakkan kaedah ini. Dalam hal tidak, jangan cuba untuk memulakan enjin diesel. Tali waktu boleh memecahkan atau tergelincir ke dalam beberapa gigi, yang kedua tidak begitu menakutkan seperti yang pertama. Akibatnya, kecuaian sedemikian membawa kepada mahal Pembaikan enjin kereta .

Akhirnya ...

Beberapa petua yang akan membantu mendapatkan diesel pada musim sejuk di dalam fros

Beberapa  Soviets. yang  bantuan  Caissure.  diesel.  Musim sejuk  в Frost. :

  • Cuba untuk meninggalkan kereta pada waktu malam garaj , baik jika dia dipanaskan. Dalam kes ini, anda mempunyai masalah dengan memulakan enjin dalam fros.
  • Mengisi semula rakan besi anda sahaja Bahan api berkualiti tinggi . Jangan tuangkan jenis musim panas bahan api diesel di musim sejuk. Tambah aditif, ia akan membantu anda memulakan motor dalam fros Frost.
  • Bateri yang dikenakan sepenuhnya - Penjamin berjaya memulakan motor pada bila-bila masa sepanjang tahun. Oleh itu, sebelum musim sejuk adalah perlu untuk memeriksa caj bateri, periksa tahap elektrolit, jika ia tidak mencukupi, kemudian tambah air suling, cas semula. Caj bateri tidak boleh di bawah 12.5 V, dalam hal ini mesti mengenakan bayaran. Perlu diingat, jangka hayat bateri adalah sehingga 5 tahun, jadi menjaga penggantian terlebih dahulu. Sekiranya anda mempunyai bateri yang lemah, lebih baik untuk menyimpannya di rumah. Bateri pada suhu yang sangat rendah tidak akan kehilangan caj. Dan untuk kereta dengan enjin diesel, anda memerlukan lebih banyak untuk memulakan motor daripada dengan petrol.

Pada musim sejuk, proses kerja di dieselle ternyata rumit. Oleh itu, Untuk bersedia untuk ini , Baca artikel - penyediaan kereta diesel oleh musim sejuk.

Sekarang anda tahu, Bagaimana untuk membuat musim sejuk diesel . Kami berharap tip kami akan membantu anda, dan anda tidak akan melihat keadaan ini.

Menjalankan enjin diesel dalam fros - memandu2

Добавить комментарий

Пролистать наверх