Exécution d'un moteur diesel dans le gel - Drive2

Comment faire fonctionner un moteur diesel dans la décollage d'un gel lourd des propriétaires de voitures diesel, surtout utilisé, le problème apparaît - le lancement du diesel! Après plusieurs tentatives de démarrage du moteur, nous commençons à penser: et si j'ai choisi la voiture. Peut-être que ce serait mieux que j'ai acheté du zhigulenok ordinaire et conduisit à tous les temps. Ne vous pressez pas avec des conclusions.

Considérez les recommandations de base sur le lancement du moteur diesel dans le gel.

1. Une bonne batterie chargée est particulièrement importante pour démarrer un moteur diesel dans le gel. La batterie doit être diesel. Quand j'ai demandé une batterie diesel sur le marché, de nombreux vendeurs ont été élevés par leurs mains et ont demandé: "Et quelle est votre voiture?" Ce qui est clair que même les vendeurs ne comprennent pas ce que la batterie diesel est différente. En savoir plus sur le choix de la batterie que je vais dire dans d'autres articles. Entre-temps, la chose principale: une batterie diesel est une batterie qui devrait développer un très grand courant de départ. Erreur principale: Ne confondez pas la capacité de la batterie (par exemple, 100 ampères) et le courant de départ. Même la batterie avec une grande capacité (par exemple, un camion à gaz) peut ne pas développer un grand courant de départ. Pour démarrer un moteur diesel, vous devez réchauffer les bouchons de lueur + Tournez le moteur avec des virages suffisants pour commencer. Dans le même temps, le diesel est beaucoup plus difficile à transformer qu'un moteur à essence.

2. Dans le moteur diesel, il est souhaitable d'appliquer de l'huile en hiver - synthétique. Cela vous aidera au démarreur de tournage de moteur plus rapide. Si vous n'avez pas une telle occasion d'utiliser le synthétique, puis avant de lancer un moteur diesel dans un gel lourd, il est souhaitable de chauffer l'huile (dans un garage chaud ou d'un chauffage électrique, ou en dernier recours, Lampe de soudure. Même indiqué dans des gelées très fortes de verser 100 grammes d'essence dans des gelées très fortes. L'essence s'évaporera ensuite, mais l'huile mourra. Cependant, l'essence conduit à l'oxydation de l'huile et accélère la période de remplacement de l'huile.

3. Toutes les bougies à gaz doivent fonctionner. Vous pouvez vérifier les bougies de testeur avec un testeur, mais une garantie de cent pour cent donne la connexion directe de la bougie de sortie à la batterie. La bougie doit être rarement tardive à l'état rouge-blanc à la fin, et pas tous complètement. Si vous êtes défectueux au moins une bougie, il y a une forte probabilité que diesel vous achète dans le gel. Je pense que vous avez entendu à plusieurs reprises les conseils: "Avant de commencer le moteur en hiver, allumez la lumière pendant 30 secondes pour réchauffer la batterie. Pour un moteur diesel, il est stupide. Il est préférable d'allumer la lumière non inutile. pendant 30 secondes, mais les bougies de lueur pendant 12 secondes. Vous ne pouvez donc pas seulement conduire la batterie, mais aussi les caméras de combustion entraînent votre moteur. Dans une gelée lourde, il est même recommandé d'allumer la bougie de lueur pendant 12-15 secondes Pour commencer 12-15 secondes, puis exécutez le moteur.

5. Pour faciliter le lancement d'un moteur diesel, si vous n'avez pas la capacité de chauffer l'huile, vous pouvez au moins réchauffer le filtre à carburant et la pompe à carburant avec des buses. Cela peut être fait par l'eau bouillante conventionnelle, arrosant ce qui précède de la bouilloire. Le vieil diesel n'a pas complètement peur de l'eau, comme il l'est au moins d'électronique et d'électriciens. Si vous avez un diesel moderne, ne mouillez pas les blocs électroniques, les fils et les connecteurs électroniques. Vous pouvez également chauffer la pompe à carburant et le filtre à carburant avec un sèche-cheveux typique (construction ou saisis pour l'archivage). Sur la route, je devais même réchauffer le filtre avec une torche (un tournevis avec un chiffon blessé, humidifié avec une substance combustible).

6. Lorsque vous démarrez le diesel, ne vous précipitez pas pour éteindre le démarreur au premier flash. Il y a une forte probabilité qu'il stipule. Il est préférable de transformer davantage le démarreur du moteur jusqu'à ce qu'il commence à fonctionner régulièrement. N'oubliez pas de commencer à presser l'embrayage avant de commencer. Il est très important. Après le lancement, ne vous précipitez pas pour laisser l'embrayage. Donnez au moteur pour commencer régulièrement.

7. Si le moteur ne commence pas en quelques secondes, ne vous précipitez pas pour éteindre le démarreur. Peut-être que la prochaine tentative de votre batterie ne suffit pas. Cependant, ne tordez pas le démarreur plus de 20-30 secondes. Il peut surchauffer et échouer. Après une longue tentative, laissez la batterie se détendre et restaurer la charge de 1 à 2 minutes. Si votre batterie suffit pour 1-2 tentatives de démarrage - cela signifie que vous avez déjà servi la batterie, ou ce n'est pas du diesel. Peut-être sur les voitures d'essence, il servira toujours.

8. Facilite de manière significative le lancement, l'utilisation d'additifs antigel diesel. Il y a beaucoup et différent. Je recommande de votre propre expérience Castrol. Le seul inconvénient n'est pas une tasse à mesurer. Les additifs doivent être faits à aucun carburant épaississant, sinon ils ne donneront pas effet. Par conséquent, en hiver dans le gel, ajoutez-les au carburant congelé est inutile. Même les additifs eux-mêmes peuvent s'épaissir de manière à ne pas couler .9. Exécution du moteur avec l'aérosol "Démarrage rapide". Trouver un aérosol "Démarrage rapide". (En hiver, il est conseillé de l'acheter). Connectez le tube d'extension (si disponible). Sinon, vous pouvez faire un tube de paille ou quelque chose comme quelque chose. Ouvrez le capot. Incluez des bougies brillantes et pendant leur réchauffement, passez rapidement au filtre à air et d'injection de 3 à 10 secondes de l'aérosol «Démarrage rapide». Le tube de l'aérosol est de préférence aussi profond possible que possible. Puis courez rapidement dans la cabine et courez le moteur. Si toute l'opération vous emmène 20-25 secondes, vous avez tout fait de tout droit. Si plus longtemps, la lueur de bougies s'éteindra et réchauffera à nouveau les bougies. Si le moteur a échoué de la première tentative de démarrage, répétez ce qui précède.

En cours d'exécution avec l'aérosol "Démarrage rapide" n'est pas recommandé sans avoir besoin, car lors du démarrage du moteur commence à contrecarrer et à ne pas être des sons ordinaires. Par conséquent, utilisez cette méthode uniquement si nécessaire.

10. Si vous ne courez pas de diesel, l'ancienne méthode éprouvée reste - du remorqueur. Pour commencer avec un remorqueur, utilisez une bande de remorquage spéciale. N'utilisez pas le câble ou les cordes maison car ce sera assez lourd. Vous ne gâchez pas seulement votre voiture, mais aussi le remorquage de la voiture. Un câble cassé peut gâcher de manière beaucoup des voitures et même une blessure au conducteur. À partir de la troisième transmission. Au début, laissez une voiture de remorquage sur une vitesse suffisante. Ensuite, laissant le Schooker, allumez le troisième pignon et libérez-la en douceur l'embrayage. N'oubliez pas de tourner la clé dans la serrure et de réchauffer les bougies avant de commencer. Si votre batterie est assez mauvaise et que vous avez besoin de toute urgence, vous avez toujours la chance de lancer le moteur du remorqueur. Mais utilisez-les de cette façon dans des cas extrêmes, car lorsque vous commencez à partir d'un remorqueur, il y a une chance de briser et de faire défiler la courroie de distribution. C'est pourquoi ne pas exécuter le moteur de la transmission de la lettre 1-2 et ne jette pas un embrayage tranchant. Daigest.com.ua/idea/show/22

Les moteurs diesel présentent un certain nombre d'avantages par rapport à l'essence, mais ils ont également suffisamment de défauts. En particulier, des problèmes peuvent survenir lors du lancement à des températures basses. Cela est dû à la fois à une autre façon d'initier la combustion dans des cylindres et des propriétés de carburant de mauvaise température. Dans le premier cas, le carburant n'est pas enflammé et dans la seconde, il ne va pas dans les chambres de combustion du tout.

Quelle est la difficulté de démarrer le moteur de la voiture dans le gel

Dans les diesels, le carburant est inflammable en raison de la chaleur libérée par l'air avec une compression forte et forte dans les cylindres. Si le moteur lui-même et l'air entrant est fortement refroidi, alors avec la même quantité d'énergie thermique formée pendant la compression due au défilement de démarrage, la température du mélange après l'injection de carburant diesel froid peut être inférieure au seuil d'allumage.

Sur ce sujet: Comment et quoi dégivrer le château de la voiture

Mais ce n'est pas le seul facteur, vous pouvez énumérer un certain nombre d'autres:

  • Compression insuffisante dans les cylindres, le moteur est très porté et l'huile qui devrait lubrifier et sceller les lacunes dans les anneaux, a perdu ses propriétés pendant le refroidissement;
  • Le démarreur ne peut pas faire pivoter le vilebrequin avec l'intensité requise, car la batterie ne donne pas la charge dans le froid;
  • La rotation du démarreur de vilebrequin peut interférer avec une huile trop visqueuse dans le carter moteur;
  • Le carburant diesel s'est avéré être l'été, c'est-à-dire avec une diminution de la température inférieure à zéro, les chaînes de paraffine en forme de gel ont commencé à se former, debracher des lignées de carburant, du filtre et de violation de la pompe à carburant haute pression (TNVD);
  • Ne travaillez pas mal ou généralement refusé les bougies à incandescence, l'air chauffant dans les chambres de combustion.

En conséquence, sans l'adoption de mesures supplémentaires, le moteur diesel après un long parking ne peut pas être lancé. Plein ici peut être considéré comme le parking, au cours de laquelle la voiture a réussi à se refroidir à la température ambiante, auxquelles il est généralement assez d'heures, et pendant la nuit, il sera refroidi garanti.

Comment commencer un diesel en hiver après de longues ralenties

Toutes les mesures peuvent être divisées en préventive et acceptée directement lors de tentatives de démarrage.

Voir également: 10 conseils comment commencer une voiture dans un gel fort

Par exemple, l'utilisation de combustible hivernal ou arctique s'applique explicitement à la prophylaxie. Lorsqu'un gel a déjà été formé dans le réservoir, ils obstrèrent également toute l'alimentation principale, agissent trop tard.

Bougies chauffantes

Il est nécessaire d'imaginer clairement pour ce que ces bougies sont nécessaires. Ce ne sont pas les bougies d'allumage, comme dans les moteurs à essence ou la manière dont ils représentent des conducteurs - le carburant tombe sur la bougie et les flammes.

Ce n'est pas vrai. Les bougies à incandescence sont chauffées par choc électrique, après quoi leur pointe thermique commence à augmenter la température du comprimé dans les cylindres à air. Et l'allumage se pose après l'injection de carburant diesel dans ce gaz chaud. La température de la bougie elle-même à ce moment n'a aucune signification particulière.

Par conséquent, pour améliorer l'échauffement de la bougie, les conducteurs utilisent plusieurs pouvoirs d'électricité sur eux. En mode normal, le temps de chauffage des bougies a un relais de temps spécial, qui est déclenché lorsque le contact est allumé et éteint après une certaine période, ce qui garantit la chaleur maximale autorisée, mais en même temps ne détruisant pas les bougies. Autant que le cylindre se réchauffe - dépend de sa température de départ.

Si vous répétez la procédure plusieurs fois, la température finale augmentera. Seulement entre les inclusions répétées de l'allumage doit être en pause en quelques secondes, pendant cette période, la bougie refroidit, passant de la chaleur dans le cylindre.

L'indication sur le tableau de bord n'indique pas toujours le temps de fournir la tension aux bougies, parfois c'est son extinction uniquement la santé des spirales à incandescence, les bougies sont chauffées pendant quelques secondes de plus, il n'est pas souhaitable d'interrompre cette traiter.

Nous essayons la méthode "désactivation"

Le concept de cigarette est parfois interprété de plusieurs manières. Vous pouvez connecter une batterie supplémentaire au démarrage et vous pouvez faire glisser la voiture sur le câble.

Dans le premier cas, cela aidera à accélérer la rotation du vilebrequin, ce qui augmentera la probabilité d'inflammation. Dans la seconde - il y a un grand danger pour endommager la voiture. Le remorquage a bien fonctionné quand un vieux camion a lancé un autre. Maintenant, les moteurs diesel passagers n'aiment pas les secousses pointes, en particulier dans un état trempé. Il est si facile de briser l'entraînement du mécanisme de distribution de gaz et des tiges des vannes, qui nécessiteront une grande réparation.

Nous avons lu sur le lancement des DVS: Comment s'asseoir de la batterie

La deuxième batterie est connectée en parallèle avec la première utilisation de fils ayant une grande section transversale de cuivre. Sinon, toute l'énergie ira à leur chauffage inutile. Et en aucun cas, vous n'essayez pas de connecter des piles séquentiellement pour augmenter la tension deux fois. Cela a fonctionné pour le milieu du siècle dernier, il ne fera que jeté une voiture moderne de manière fiable.

Utilisation d'additifs et d'antigel

La prévention de la paraffinisation du carburant diesel fait référence à des mesures prophylactiques. La station de ravitaillement en carburant doit avoir des certificats pour un lot diesel donné, où les températures d'utilisation limite sont indiquées. Température particulièrement intéressante de pompage. En dessous du carburant est épais et que le moteur s'arrête.

Si le carburant diesel est choisi correctement et que la station ne trompette pas avec le certificat, il n'y aura pas de problèmes dans le gel. Mais parfois, vous pouvez réduire le seuil pour utiliser l'achat et l'utilisation de fonds supplémentaires.

Si l'ajout d'un type d'additif "antigel" à Dielaair, la parafinisation sera sensiblement déplacée le long de l'échelle du thermomètre. La plaque correspondante est disponible sur l'étiquette de l'agent d'achat. Vous pourrez savoir combien de temps la température de fonctionnement sera abaissée lors de l'ajout d'un moyen dans un carburant diesel estival, en hiver ou en arctique, s'il est nécessaire, et indique également le pourcentage, combien les moyens sont appliqués par litre de carburant .

Ajouter une composition au réservoir avant de faire le plein de ravitaillement de sorte que l'antigel se déplace bien. Le remplacement des additifs spécialisés sur le kérosène ou en particulier l'essence est très dangereux. Ces types de carburant réduisent les propriétés anti-frappe du carburant, le moteur fonctionnera dur et peut s'effondrer.

Il est possible d'utiliser du kérosène uniquement dans des cas exceptionnels, et avec tous les autres liquides, tels que l'antigel de freinage ou concentré, il vaut mieux ne pas expérimenter du tout.

Que faire si le carburant diesel est gelé

Lorsque le processus est déjà arrivé, aucun produit chimique ne sera utile. La machine devra déchiqueter. Il existe différentes manières, allant du défi d'un service spécial disposant d'un ensemble de générateurs de chaleur et d'isolation et de la salle de location d'un garage chaud ou d'une salle de stationnement. Le processus de chauffage prend beaucoup de temps.

Essayer de remplir toutes les procédures vous-même pour une voiture moderne. Le système d'alimentation est trop compliqué et le coût des erreurs est génial.

Le gel en plastique fragile ne tolère pas le chauffage grossière et les gouttes de température pointues, et il y en a beaucoup dans la voiture. Particulièrement impossible à utiliser le feu ouvert.

Après dégivrage du carburant diesel, il doit être fusionné et remplacé par l'hiver, peut-être et ajouter un additif antigel. Le remplacement est soumis à un filtre à carburant, lequel après la paraffinisation ne fonctionnera normalement pas.

Erreurs Pilotes débutants

Il y en a beaucoup d'entre eux, mais vous pouvez choisir typique:

  1. L'utilisation d'éther et d'autres moyens pour un lancement rapide. Il s'agit d'une manière très difficile de revitaliser les moteurs, adaptés uniquement à des moteurs diesel obsolètes massifs. Une incohérence explicite de ces exigences en matière de carburant, et avec la déviation des caractéristiques importantes, et non des pourcentages, mais plusieurs fois, peuvent entraîner des dommages aux pièces et même au feu. De plus, il est impossible de tremper le filtre à air.
  2. Tendeurs de démarrage de rotation de secondes et plus. À la fin d'une tentative aussi prolongée, le moteur est déjà à peine tourne, vous ne devez pas détruire la batterie. Nous devons prendre des pauses, donner un démarreur et une récupération de la batterie.
  3. Fonctionnement incorrect avec des bougies incandescentes. Il est préférable de gérer l'algorithme de leur inclusion sur cette voiture, de comprendre comment ils travaillent et de ce qui est nécessaire, après quoi le processus est consciemment et sans erreur. Le lancement hivernal est principalement déterminé par ces appareils modestes.
  4. Tente de tromper le destin "Daezdiv" Eté Diesel Fuel. La parafinisation commencera à plusieurs degrés sous zéro, et elle sera transmise longtemps pour abandonner le fonctionnement de la voiture. Et les coups tardifs au réservoir de l'antigel ne vous aideront plus, il ne pourra plus se mélanger au carburant gelé.

Avec une manipulation correcte, Diesel ne créera pas de problèmes, il suffit de regarder la flotte des régions du Nord, l'ensemble des transports de marchandises utilise ces moteurs économiques. Et avec une attitude inattrôlante, un moteur à essence ne sera pas créé dans un gel lourd.

En cours d'exécution du moteur diesel en hiver - des erreurs qui font (presque tous) propriétaires

Catégorie: Informations utiles.

Nous avons déjà écrit sur la façon de faciliter le lancement du diesel dans le gel.

Aujourd'hui, nous parlerons des erreurs qui tiennent les propriétaires lorsque vous démarrez un moteur diesel en hiver. Ces erreurs réduisent la ressource globale et peuvent entraîner de graves et coûteuses à éliminer les dommages. Mais le lancement "sur le froid" et donc pas un test facile pour le diesel. Oshibki plein.

Erreur: Aller immédiatement à l'entreprise

De nombreux propriétaires de voitures ne retardent pas la clé de contact dans la position "ON" et, sautant l'étape de numérisation d'un ordinateur de tous les systèmes de voiture, démarrez le démarreur le plus rapidement possible. Dans le froid, cette erreur peut coûter cher.

Vous pouvez exécuter du diesel (en général, mais surtout en hiver) seulement après 3-5 secondes après que la clé soit transférée sur la position "ON", tous les indicateurs "supplémentaires" sont sortis et un peu de carburant serré dans la pompe. Mais vous pouvez ensuite exécuter le moteur.

Erreur: ne réchauffez pas les bougies d'incandescence

Après avoir lu le premier élément, vous pouvez vous précipiter sur la touche de la clé, lancez le démarreur immédiatement après que les témoins sont broyés? Sur le moteur à essence - oui. Sur diesel - ne vous précipitez pas.

L'indicateur le plus important sur le tableau de bord du propriétaire de la voiture de concessionnaire est un indicateur à bougies à incandescence. Il ressemble à une spirale avec deux torsions ou ressort, est situé dans la zone de tachymètre.

Tandis qu'une telle lampe brûle, chauffe avec des bougies de relais. Ils réchauffent la chambre de combustion de manière à ce que l'inflammation du mélange de carburant ait eu lieu plus efficacement. Dès que cette lampe de bougie à incandescence, il suggère que les bougies chauffantes d'incandescence soient terminées. Courir le moteur en ce moment trop tôt! Vous devez attendre le clic caractéristique du relais incandescent - il dira que la tension a cessé d'entrer dans la bougie.

Idéalement, vous devez activer les bougies à incandescence trois fois: tournez la clé de la position «Activé», attendez que l'indicateur de bougie s'éteigne, attendez une clic caractéristique, répétez la répétition. Après la troisième étape, vous ne pouvez pas attendre de cliquer sur le relais, mais il vous suffit de courir du diesel. En conséquence, vous passerez plus de temps à commencer, mais assurez-vous de commencer le moteur sans problème et le carburant dans une caméra chaude sera enflammé plus précis et plus efficace. Oshibki 2.

Erreur: Ne sortez pas l'embrayage

Le propriétaire de la voiture avec MCP est utile pour développer une habitude lors du démarrage du moteur dans le gel Squeez l'embrayage. Ceci est connecté à une caractéristique du lancement du moteur. Lorsque vous tournez la clé, la batterie transmet la tension requise sur le démarreur afin qu'elle puisse faire défiler le vilebrequin et l'arbre principal de la boîte de vitesses.

Lorsque le conducteur serre la pédale d'embrayage, débranchez la boîte de vitesses et le moteur, le démarreur reste en défilement du vilebrequin. Lors du démarrage du moteur avec un embrayage activé, il est forcé de tordre les engrenages et les engrenages de la transmission dans l'épaississement de l'huile. Ce qui augmente les chances d'exécuter le moteur même avec la batterie "creuse".

Erreur: batterie "batterie"

Conseil du propriétaire automatique de l'URSS: Avant de démarrer le moteur "Donner une charge" par la batterie, Pomorgov Les phares des 20 à 30 secondes pour forcer la batterie à donner le démarreur plus efficacement.

Un tel conseil n'a le droit de vivre que si la batterie est en bon état et n'est pas déchargée, et la voiture est stockée la nuit dans le garage chaud. Ensuite, oui, "clignotant" avec une lumière distante forcera la batterie à ignorer le courant, la température d'électrolyte augmentera, la capacité réelle de l'AKB augmentera.

Mais si la batterie se tenait toute la nuit (cela signifie qu'il a été déchargé), la mise au point de l'inclusion de la lumière de phare seulement la batterie est enfin - oui afin que le parchemin de démarreur ne soit pas suffisant.

C'est-à-dire que lorsque le DVC "sur le froid" est démarré avec le niveau de charge douteux, il est important d'éteindre toutes les absorbeurs de la batterie, qu'il s'agisse d'une cuisinière, d'une radio ou de phares. Sinon, vous ne pouvez tout simplement pas démarrer le moteur. Et même si la capacité de la batterie suffit pour le démarrage du moteur, la tension du réseau à bord peut être si difficile que l'alarme ou le verrouillage central arrêtera de fonctionner dans la voiture, par exemple.

La seule stratégie d'assistance réellement de travail dans le froid est de surveiller le niveau de charge et la densité d'électrolytes (dans les services), le magasin la nuit chaleureuse et régulière: sur le service, indépendamment ou du générateur avec des voyages de longue durée sur l'autoroute.

Il n'y a pas d'autres secrets de "réveil" de la batterie et ne peuvent pas être. Oshibki 3.

Erreur: Additifs abusifs pour DT

Les additifs pour un moteur diesel ne peuvent être utilisés que sur les anciens moteurs et uniquement si la qualité de la «hiver» DT provoque des questions.

Dans le même temps, ajoutez-les à strictement selon les instructions, dans le carburant chaud et à la veille du froid. Et si vous versez un "antigel" au réservoir avec un DT froid, il se transformera généralement en gelée et tout le système de carburant du moteur diesel sera né avec des flocons de paraffine.

Quant aux mesures folkloriques, il semble ajouter au kérosène ou au réservoir d'essence, puis en écrasant avec la quantité, vous pouvez simplement drainer du carburant et laisser des équipements délicats - des pompes à carburant, des buses, etc. sans lubrification. Pour les moteurs diesel modernes avec le rail commun d'injection, cette expérience est une phrase.

En général, si le mélange de carburant se prépare correctement, la batterie est chargée et le carburant est vraiment "hiver", aucun problème avec le début d'un moteur diesel à une température de jusqu'à 20 degrés ne devrait pas se produire.

Erreur: "Paroisse" Démarreur

Lorsque le démarreur ne saisit pas, les pilotes sont souvent perdus et commencent à des tentatives infructueuses de gérer le moteur. Mais conserver la clé dans la position "Démarrer" n'est pas plus de 10 secondes - sinon vous pouvez retarder le démarreur et décharger la batterie.

Si cela n'a pas fonctionné pour démarrer le moteur, vous pouvez faire une crainte creusée après 30 à 40 secondes. Mais le nombre de tentatives ne doit pas dépasser 4 à 5 fois.

N'avez-vous pas un moteur? Sortez la clé et revenir à la cause - c'est possible, il est résolu en réchauffant le carburant dans un réservoir ou une charge de batterie. Ou des bougies à incandescence ont échoué et nécessitent un remplacement. Oshibki 4.

Erreur: Appliquer "Démarrage rapide"

Essayer de "réanimer" un moteur diesel qui ne veut pas exécuter, les outils de type "Quick Run" sont une mesure extrême.

En fait, injecter de l'éther aérosol à travers un conduit d'air ou un filtre, vous essayez d'allumer le mélange de carburant dans des conditions de compression basse. En conséquence, le moteur peut obtenir un pneumatique avant d'endommager le système GDM et d'entrée. Et dans un moteur diesel, lors de l'utilisation du «démarrage rapide», il existe un risque de feu si l'outil tombe sur des bougies incandescentes préchauffées.

Que faire si les gelées viennent, mais vous devez aller

Le lancement correct et doux du moteur diesel en hiver ressemble à ceci: le propriétaire éteint tous les consommateurs de l'énergie: contrôle climatique, système audio, chauffé, radio, phares.

Tourne ensuite la clé de contact, attendez que les témoins de contrôle s'éteignent, répète la procédure 2-3 fois.

Une fois que l'ampoule des panneaux disparaît sur le panneau, essayant de démarrer le moteur, en pressant la pédale d'embrayage en voiture avec MCP.

S'il n'a pas fonctionné pour démarrer un diesel après 4-5 tentatives (avec des pauses de 30 à 40 secondes et la clé de début de la position de départ au plus dix secondes) - il est envoyé à la recherche d'une raison ou provoque une remorquage et envoyé à un diagnostic complet.

À propos des raisons et des défauts, en raison de laquelle le moteur diesel est mal commencé sur le froid, nous avons écrit ici.

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Comment commencer un diesel froid en hiver

Commençons par le fait qu'au cours des dix dernières années, un moteur diesel sur les voitures de tourisme est devenu une alternative digne des analogues de l'essence pour diverses raisons. Dans le même temps, parmi les principaux avantages, des économies de carburant substantielles sont allouées en raison de la meilleure efficacité et d'autres qualités positives de ce type de moteurs.

Cependant, ce type de moteurs n'est pas non plus dépourvu de défauts. Le principal problème de tous sans exception des moteurs diesel sur l'auto moderne est la vulnérabilité d'un système de carburant sensible, ainsi que des difficultés du début du froid. Il convient de noter que certaines connaissances vous permettent d'éviter un certain nombre de problèmes similaires lors du fonctionnement du moteur diesel.

Dans cet article, nous parlerons de ce que vous devez connaître le début "dieselist" sur les caractéristiques des moteurs de ce type, ainsi que d'avoir un moteur diesel dans le gel et de la rendre correctement avec un minimum de dommages au moteur et à d'autres unités de puissance.

Lancement à froid du moteur diesel en hiver: difficultés et nuances

Gelen Wasolar dans le diesel

En règle générale, les problèmes liés au démarrage diesel sont exactement quand il y a une diminution de la température extérieure à zéro et ci-dessous. En cas de températures incomplètes et négatives dans n'importe quel moteur, l'huile moteur est quelque peu épaisse, le carburant s'évapore pire, la batterie est plus forte, etc. En conséquence, le lancement peut être naturellement compliqué.

Quant au diesel, dans ce cas une attention particulière mérite

Gas-oil

. Le fait est que la dieselgery est divisée en "hiver" et "été". Cette division est dictée par le fait que le carburant de ce type est sujette à l'épaisseur et à la paraformaison dans le froid. Si cela ne se produit pas par temps chaud, le carburant diesel épais d'hiver ne sera tout simplement pas pompé dans le système.

Il s'avère que, en été, au ravitaillement, vendez le carburant diesel dit "été", tout en résolvant le problème de l'apparition du temps froid sur la station-service vient du carburant diesel "hiver". En cas de simple, des additifs spéciaux sont ajoutés séparément à l'été, qui permettent à ce type d'inflammable de rester fluide même à des températures moins.

Il est important de comprendre que dans la saison morne, quand la journée est encore relativement chaude et la nuit, il fait froid, toutes les recharges n'ont pas le temps de passer au diesel hivernal. Si nous considérons que le combustible hivernal lui-même est également plus cher, des vendeurs peu scrupuleux dans la poursuite du profit vendent souvent du carburant diesel d'été au prix de l'hiver avant le début du temps froid stable. La situation est également compliquée par le fait que visuellement, dans l'odeur, la cohérence et tout autre signe d'un carburant diesel estival d'hiver dt, il est impossible de distinguer.

Comment faire un hiver diesel

Comment commencer le diesel en hiver

Ainsi, avec les risques «carburant» figurant. Maintenant, il devient clair qu'un problème fréquent lors du lancement d'un moteur diesel en hiver, ce qui entraîne des difficultés pendant un démarrage à froid, ne convient pas à la saison ou au carburant diesel de mauvaise qualité. Les solutions suivantes sont des moyens réguliers d'éviter de tels problèmes:

Si avec les deux premières manières et que tout est clair, la troisième solution, de nombreux professionnels de la réparation de moteurs et des automobilistes expérimentés interrogés. Le fait est que l'additif de divers additifs tiers dans le réservoir de carburant peut être dangereux pour le système d'alimentation diesel et l'économie elle-même.

À propos, de nombreux revendeurs officiels indiquent séparément que, si des pannes se produisent en raison de l'utilisation de divers antigels sur les voitures diesel, qui sont sous garantie, alors un tel dysfonctionnement n'est pas un cas de garantie. Cela signifie que la réparation sera effectuée uniquement aux dépens du propriétaire.

Revenons au lancement à froid. Imaginons une situation typique lorsqu'il n'y a pas de garage, et la voiture elle-même est juste assez longue dans la rue. Dans le même temps, la voiture est également non équipée d'un chauffage. Dans ce cas, vous devez savoir comment créer un diesel en hiver et quoi faire pour tout faire.

Tout d'abord, il est pris en compte que le lancement d'un moteur diesel en hiver par rapport à l'essence peut être difficile en raison des différences individuelles d'un tel moteur. Si plus précisément, l'injection de carburant et l'inflammation supplémentaire du mélange de carburant et d'air dans le moteur diesel se produisent un peu différemment que dans le moteur à essence.

Le diesel n'a pas le système d'allumage, l'air est fourni aux cylindres à la phase initiale, ce qui est fortement comprimé par le piston et est fortement chauffé à la suite d'une telle compression. Ensuite, à la fin du tact de compression est injecté avec du carburant diesel, après quoi le mélange de carburant et d'air résultant est inflammable indépendamment de la température élevée et de la compression.

Il devient clair que la valeur clé lorsque le démarrage diesel joue la température dans le cylindre. Pour l'augmenter, des bougies de gaz supplémentaires sont utilisées sur les moteurs de ce type. Ces bougies sont conçues pour réchauffer la chambre de combustion à l'avance avant l'air et le carburant diesel.

  • Pour cette raison, avant le lancement, il est nécessaire de réchauffer des cylindres en activant les bougies à incandescence.
  • Pour ce faire, tournez la clé dans la serrure d'allumage, après quoi l'indicateur d'éclairage (sous la forme d'une spirale) s'allumera.
  • Ensuite, vous devez vous attendre à ce que l'indicateur commence à signaler que le chauffage est terminé. Dans de nombreuses voitures, l'indicateur dans ce cas s'est tout simplement faibles.
  • Il est important de respecter une recommandation - même si l'indicateur de point, vous ne devez pas démarrer immédiatement le moteur.
  • Il est nécessaire d'attendre, de sorte que le clic caractéristique du relais de bougie à incandescence, indiquant l'arrêt (la tension de la bougie n'est pas alimentée).
  • Une fois que le clic sonnait, vous devez activer à nouveau les bougies de brillance.
  • Ensuite, attendez à nouveau jusqu'à ce qu'il clique, puis répétez la procédure pour la troisième fois, toutefois, après la sortie de l'indicateur de bougie, il n'est pas nécessaire d'attendre.
  • Vous devez immédiatement démarrer le moteur, car la chambre de combustion de la caméra est correctement.

Si le diesel fonctionne, le carburant et l'huile ne s'étaient pas épaissés, la batterie est normalement chargée et les bougies de lueur sont des travailleurs, puis le moteur diesel doit commencer sans aucun problème.

Que faire si le diesel ne commence pas

Remplacement de chèques diesel de bougies

Si l'unité d'alimentation fonctionnait normalement, mais après refroidissement, elle ne commençait pas même après l'aide de bougies, les bougies à incandescence elles-mêmes doivent être vérifiées, la condition de carburant, ainsi que des filtres à air et à carburant.

Dans certains cas, il s'avère que les bougies de lueur nécessitent un remplacement. De plus, lors de la contamination du filtre à air, il peut y avoir un air insuffisant et l'épaississement du carburant ou la pollution du filtre à carburant entraîne un manque de carburant.

Diesel ne commence pas pour des raisons chaudes

Nous recommandons également de lire l'article sur

Pourquoi le diesel est mal commencé "sur chaud"

. À partir de cet article, vous découvrirez des raisons possibles du lancement du moteur diesel déjà après avoir chauffé l'unité d'alimentation.

À propos, sur les moteurs avec un grand kilométrage, l'absence de démarrage peut indiquer une diminution de la compression en raison de l'usure générale du CPG. Dans ce cas, le moteur doit être démonté, pour défendre et réparer.

Conseils et recommandations

Certains pilotes ayant une expérience pour faciliter le lancement d'un moteur diesel en hiver de la manière suivante:

  • Premièrement, la chambre de combustion se réchauffe des bougies de lueur plusieurs fois;
  • Ensuite, environ 10 ml sont versés dans le boîtier du filtre à air de la seringue. de l'essence;
  • Ensuite, le moteur peut être lancé;

Notez immédiatement, une telle décision est une mesure d'urgence, c'est-à-dire qu'il est impossible d'utiliser cette méthode régulièrement. Le lancement avec des paires d'essence entraîne une augmentation des charges, ce qui réduit considérablement la ressource du moteur.

Il est recommandé de séparer le compartiment moteur et le moteur séparément. Il est bon pour cela, le tube automatique, qui conserve de la chaleur et empêche le refroidisseur rapide de la combustion interne. Il ne sera pas superflu et l'isolation du radiateur du système de refroidissement. À ces fins, vous pouvez utiliser différentes solutions, dont la plus simple est l'installation d'un "amortisseur" dense de carton.

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Enfin, nous notons que pendant une longue période de réchauffer le diesel au ralenti n'est pas recommandé, car le moteur de ce type est chauffé uniquement en mouvement sous charge. Cela signifie qu'en 3-5 minutes après le début du travail sur la voiture diesel, vous devez également aller pour les 5 km des premiers. Il devrait être lisse, sans augmentation significative des révolutions, des débuts et du freinage nets, des mouvements d'augmentation des engrenages, etc.

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Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Bon après-midi, nous apprendrons aujourd'hui comment démarrer un moteur diesel en hiver et quoi faire si le moteur ne veut pas ou ne peut pas. De plus, nous raconterons les directives de base et les conseils utiles qui aideront à exclure les dysfonctionnements au moteur du moteur à combustion interne. En conclusion, nous analyserons des situations de vie et des raisons pour lesquelles le moteur diesel peut refuser de travailler en mode normal ou ne fonctionnera pas du tout en hiver.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Il convient de noter qu'à des températures dans la rue situées en dessous de 10 degrés Celsius sur des moteurs diesel, principalement des bougies d'allumage recommandées. Si la température tombe en dessous de 20 degrés Celsius, il est recommandé de calmer les bougies même 2 fois. Cette procédure dépend directement de la température de la rue et de l'état de la voiture. Les actions décrites ci-dessus doivent être faites avant de planifier la démarrage de la voiture.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Dans certains modèles de voitures, lorsque vous allumez l'allumage, vous pouvez entendre un clic assez fort du relais de lueur et après 10-15 secondes, une autre, ce qui indique la déconnexion de cet appareil. Dans une telle situation, nous devons éteindre l'allumage et attendre environ 7 à 8 secondes après éteindre le relais, puis allumer le contact à nouveau. Après la deuxième tentative, nous attendons également environ 7 à 8 secondes, puis allumez l'allumage et attendez, lorsque la pente de bougie d'allumage s'éteint, puis tournez le moteur à nouveau. Notez que sur l'usine de moteur, il est recommandé d'appuyer sur la pédale de gaz dans cette situation s'il n'y a pas de TNVD électronique dans le moteur. Si le relais clic n'est pas entendu, vous pouvez naviguer sur l'indicateur des bougies d'allumage sur le tableau de bord de la voiture.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

1. Les raisons de l'échec du moteur diesel commenceront en hiver associé à la lueur et à des relais

Et maintenant, déterminons que les causes les plus courantes de la défaillance du moteur diesel commencent en hiver. Nous examinerons les raisons de la défaillance des appareils et du matériel, sans compter de tels moments tels que le carburant diesel de haute qualité, une batterie déchargée et un moteur de voiture défectueux.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Inspection visuelle des bougies de lueur : Tout d'abord, vous devez vous assurer qu'ils sont utilisés dans notre moteur, car il existe de tels moteurs dans lesquels ils sont tout simplement absents. Dans le cas où une ou plusieurs de ces bougies ne fonctionnent pas (si ces pièces sont disponibles dans le moteur), et loin de l'idéal, à des températures inférieures à 10 degrés Celsius, il ne fonctionnera pas plus vite, uniquement si vous appliquez l'étouffement (spray spécial Pour le démarrage rapide et pulmonaire), l'a pompé dans le collecteur d'admission en ouvrant le boîtier du filtre à air ou en dirigeant la flamme du brûleur à gaz pendant le démarrage, afin de chauffer l'air entrant dans les cylindres.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Sinon, nous devrons peut-être avoir besoin d'une batterie assez puissante, capable de pomper de l'huile moteur sur les murs des cylindres. Ainsi, une batterie puissante est capable de soulever la compression tombée dans la zone de travail des cylindres, mais les garanties que le moteur devient immédiatement assez un peu.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Réparation ou remplacement des bougies de lueur : Après inspection visuelle des bougies et pulvérisation de pulvérisation, vous devez dévisser les éléments du moteur, après avoir retiré le pneu d'eux s'ils sont 12 volts. Ensuite, nous prenons un fil épais, mettons-le sur une extrémité sur la batterie "+" et mettons le corps de la bougie sur "-". Si la bougie est correctement, elle brille la pointe en rouge pendant environ 2-3 secondes. Si plus de 5 secondes ou une pointe prend cette procédure du tout, de telles bougies sont sujettes à remplacement. Dans le cas où des bougies de 6 volts, ils doivent alors vérifier le parco, c'est-à-dire 2 morceaux à la fois, reliant entre eux. Notez que la bougie thermique non fonctionnelle peut interrompre ou casser la séquence de la connexion et les deux bougies ne seront pas chaudes. Dans ce cas, vous devez remplacer l'une de ces 2 bougies, puis vérifier à nouveau tous les restants, jusqu'à ce que vous vérifiez tout en un.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Vérification des bougies à incandescence : Notez que, outre les éléments du moteur décrits ci-dessus, il est intéressant de vérifier et des relais de chaleur, c'est-à-dire simplement si le courant est introduit au pneu des bougies lorsque le contact est allumé. Les relais à incandescence sont vérifiés par un testeur spécial ou une ampoule. La vérification est la suivante: un contact de testeur se connecte au bus de bougie et l'autre est mis sur le sol. Notez qu'il est nécessaire de vérifier correctement ce paramètre sur un moteur froid, car le relais peut ne pas inclure des bougies lorsque le moteur a une température de fonctionnement.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

2. Recommandations et règles sur le moteur diesel en hiver

Dans le cas où les éléments décrits ci-dessus du moteur, tels que des bougies et des relais de gaz, fonctionnent pleinement, nous analyserons les directives de base qui aideront à comprendre la véritable raison de la défaillance du moteur diesel début de la période hivernale de l'année.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Situation de la vie n ° 1. : Dans l'usine de moteur, le démarreur de la voiture fait défiler plusieurs fois (environ 8 à 10 secondes pour le chiffre d'affaires), mais le moteur n'a pas commencé et démoli.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Raisons possibles : Pas d'alimentation en carburant. La première chose qui vérifie dans ce cas est la manière dont la pompe d'échange manuel shapte. Si l'élément de la pagination ("poire") après avoir tordifié le démarreur, il est sorti et resté dans une telle position ou avec pompage manuel, il retourne très lentement à la position précédente, il témoigne de l'abattage du maillage du récepteur dans le réservoir de carburant de paraffine ou de paraffine formé dans l'autoroute de carburant. Dans ce cas, tournez le démarreur pour ne pas être expéditif, car vous pouvez rapidement décharger la batterie. De plus, la probabilité de démarrer le moteur dans ce cas est minimale.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Élimination du problème : L'action la plus efficace dans ce cas va souffler la pompe ou le compresseur de la conduite de carburant. Pour le faire, d'abord, retirez l'alimentation du filtre à carburant, puis ouvrez le couvercle de carburant du réservoir et commencez à souffler. Il est préférable de procéder à cette procédure à l'aide d'un ami qui devra entendre à travers la bouffeuse ouverte du cou dans le réservoir de carburant. Si cela est possible, il est préférable d'accéder au clapet anti-retour et à l'aide du compresseur pour pomper le carburant (mieux et plus facile que la pompe manuelle). Ensuite, nous fermons le cou de la cuisson du réservoir, enlevant le tuyau de sortie du filtre à carburant et connectez le compresseur à la vanne inverse jusqu'à ce qu'il puisse glisser le carburant de la prise de filtre.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

En plus de la méthode ci-dessus, vous pouvez également utiliser une lampe à souder à souder à placer sous le réservoir, diriger le feu le long du réservoir et non pendant 10-15 minutes. Pendant que nous réchauffisons le réservoir de carburant, il est nécessaire de pomper périodiquement une pompe à pompe manuelle jusqu'à ce que nous sentons que le carburant pompette réellement ou sort du filtre.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Application de ces 2 méthodes décrites, nous obtiendrons un résultat de près de cent pour cent afin de démarrer notre véhicule de moteur diesel. Si vous ne réchauffez pas le réservoir de carburant, alors avec une forte probabilité de la grille de récepteur dans le réservoir à nouveau obstruer par la paraffine lorsque nous commençons à bouger ou même plus tôt. Dans le même temps, la voiture cessera de développer plus de 1200 à 1300 tours par minute, il va couper et bla. Lorsque nous avons effectué les deux actions, le carburant commencera à pomper avec un filtre, mais le moteur ne commence pas de toute façon, tandis que les bougies fonctionnent. Ensuite, vous devez réchauffer l'équipement, arroser sur son boîtier et ses tubes en acier à l'eau bouillante ou chauffer le brûleur à gaz. Après cela, vous devez réessayer pour démarrer le moteur.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Situation de la vie Numéro 2. : Si nous avons démarré le moteur, il a travaillé environ 5 minutes ou commençait à bouger et à conduire une petite distance, ils ont ressenti la perte de poussée, des révolutions, tandis que le moteur démarre lorsque la pédale de gaz est enfoncée ou à la fin (non démarrage), puis Dans ce cas, une probabilité de 90% a été marquée par la grille de réception de paraffine dans le réservoir. Les actions sont les mêmes que dans le premier cas ci-dessus, mais dans ce mode de réalisation, il suffira de réchauffer le réservoir ci-dessous.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Situation de la vie Numéro 3. : Si le réservoir de carburant est chauffé par une lampe à souder, la conduite de carburant du compresseur de la conduite de carburant, le moteur commencera, mais ne développe pas de chiffre d'affaires.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Raisons possibles : Ce symptôme dit que le filtre de nettoyage fin a été bouché. Le filtrage suffit à maintenir un certain nombre de révolutions, mais la voiture n'est pas capable de rouler.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Élimination du problème : Dans cette situation, vous devez réchauffer le filtre (eau bouillante ou brûleur). Le remplacement du filtre donnera un résultat à court terme et il sera noté à nouveau par paraffine. Une bonne solution au problème versera un réservoir de carburant diesel chaud (meilleur chaud), réchauffera sa maison dans une baignoire ou une lampe à souder (après avoir ouvert le cou).

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Dans le cas où dans notre voiture a installé des préchauffeurs électriques de la vue de nomocon, alors dans les situations de vie décrites ci-dessus, vous devez ajouter un chauffage submersible dans le réservoir, sur l'autoroute (référence ou sur bande) et le bandage installé sur le filtre. Par conséquent, cette décision devrait éliminer les problèmes de 100%. Ces méthodes sont pertinentes pour le type submersible de la buse, si nous avons un système submersible sous forme de plaques (option de chauffage ancienne) et que la grille du récepteur est restée sur place, le risque reste que cela est placé.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Notez que l'inclusion des 3 types de chauffage à la fois avant de démarrer le moteur pendant 5 à 10 minutes peut décharger la batterie. Dans la 1ère situation de vie décrite ci-dessus, nous vous recommandons d'inclure tout le chauffage immédiatement avant le lancement, mais seulement submersible dans le réservoir, 2-3 minutes. Même bouché avec la paraffine sous le filtre à cordes donnera la possibilité de faire fonctionner le moteur au ralenti et avec l'autre chauffage allumé, le débit du système de carburant récupérera environ 15 minutes du fonctionnement de l'appareil de chauffage.

Comment démarrer un moteur diesel en hiver? Conseils, règles et secrets

Renforcer l'effet des méthodes décrites ci-dessus pour le véhicule du moteur diesel aidera le menton. La chose principale dans ce cas, des fils de haute qualité. Les fils chinois avec une veine à 1-1,5 carrés ne peuvent pas tenter d'utiliser, pour des intérêts, de faire des mesures de stress et de vous assurer que vous-même. De plus, il est recommandé avant l'usine de moteur, au moins 10-15 minutes pour recharger la batterie dérangeante, sinon elle interférera, prenant une partie de l'énergie sur moi-même. Lorsque nous partons d'un véhicule superficiel, la voiture donneuse doit être noyée afin de ne pas endommager ses appareils électriques. Nous attirons l'attention sur le fait que les contacts sont fiables, car un mauvais contact ne peut pas fonctionner.

En conclusion, nous notons que de nombreux spécialistes de la maintenance et de la réparation de voitures recommandent d'ajouter du kérosène, des antigels et de l'essence au carburant diesel avec des gelées graves ou si la voiture n'a pas été utilisée pendant une longue période. Cette méthode est vraiment très efficace en cas d'urgence, mais elle est faite par les propriétaires de voitures à leurs propres risques. De plus, nous notons, si dans le véhicule, qui est recherché par des entraînements électriques prédictifs spéciaux, alors pendant la charge du donneur doit être activé et au moment du démarrage du moteur, il est nécessaire de s'éteindre.

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En hiver, de nombreux automobilistes font face au problème du moteur lancé. Cela est particulièrement vrai pour les machines fonctionnant sur le carburant diesel. Le moteur de ces voitures est quelque peu différent. Par conséquent, ils ont des règles distinctes pour démarrer un moteur diesel dans le gel. Regardons ce qui affecte le lancement et comment préparer votre ami de fer à l'opération hivernale.

Compression

C'est l'un des principaux facteurs qui affectent la qualité du début. Les unités diesel diffèrent de l'essence une plus grande compression et du ratio de compression. Voyons comment ce facteur affecte le lancement de l'unité d'alimentation:

  • Compression jusqu'à 18. Il s'agit d'un indicateur très bas. Le fonctionnement du diesel en hiver est dans ce cas, il est impossible. La voiture ne peut pas être lancée même "sur Hot".
  • De 20 à 24. Dans cette situation, la voiture peut être lancée, mais uniquement dans la boîte à chaleur. S'il se tenait la nuit dans la rue, il sera extrêmement difficile de le gérer.
  • Commande 25. Ici, l'unité peut fonctionner à des températures jusqu'à moins 10 degrés Celsius.
  • Compression 26-30. L'indicateur de température de lancement est réduit à moins de 15 degrés.
  • 32 et plus. Ceci est une compression normale qui devrait être une voiture diesel active. Une telle unité de force sera lancée à une température de moins de 20 à 30 degrés Celsius.

Comme vous pouvez le constater, l'indicateur de compression affecte de manière significative la manière dont le moteur montre en hiver. Plus il est élevé, plus le risque de lancement réussi est grand.

Comment vérifier la valeur?

Pour ce faire, utilisez le dispositif - Compressomètre. Mais la procédure de mesure est légèrement différente de celle produite sur des moteurs à essence. Le compressomètre est vissé dans le lieu d'installation des buses.

Comment obtenir du diesel en gel

Ensuite, le moteur est lancé. Il n'a pas besoin d'être pressé sur la pédale d'accélérateur. Assez de trois ou quatre révolutions

vilebrequin,

Afin que le périphérique "attrape" des lectures maximales. Si la compression est inférieure à 17, le moteur peut ne pas commencer du tout. Les valeurs normales doivent être d'environ 30, mais pas moins de 24 révolutions. Vérification du moteur est sous le kilométrage de plus de cent mille kilomètres, ainsi que de la veille de la saison d'hiver. En supprimant la ventilation à l'avance, vous ne ferez pas de faire face à une voiture diesel dans le gel. Pour augmenter la compression, la réparation du groupe de pistons de cylindre est requise. Cependant, cette procédure est déjà faite par des experts.

La batterie

Batterie fraîche - Garantie d'un départ réussi à tout moment. Et peu importe, "sur le chaud" vous exécutez le moteur ou "sur le froid". Une bonne charge garantira une bonne rotation du vilebrequin et, par conséquent, le démarrage rapide de l'unité d'alimentation. La durée de vie de la batterie de la batterie est de trois à cinq ans. Il convient de noter que sur une unité diesel, plus d'énergie est nécessaire pour commencer, plutôt que sur l'essence (même si les moteurs comparés ont le même nombre et le même emplacement des cylindres). Avant de commencer l'hiver, vérifiez le niveau d'électrolyte. Si le liquide a flotté dans un petit volume, il est recommandé de la reconstituer avec de l'eau distillée. L'habituel "de sous la grue" est catégoriquement interdit. Vérifiez également la qualité des connexions sur les terminaux. Parfois, ils sont oxydés, comme indiqué sur la photo ci-dessous:

Ne commence pas le diesel

Dans ce cas, il est recommandé de les nettoyer afin de fournir une connexion de haute qualité des conducteurs. Pour ce faire, retirez le terminal et prenez entre les mains du papier EMERY à grain grossier. Vérifiez également les contacts qui vont au démarreur. Si nécessaire, ils sont également nettoyés de la saleté et des dépôts.

Filtres

Si vous ne démarrez pas de diesel, peut-être le problème dans le "délicieux" accumulé, qui est dans le filtre à carburant. Les particules de saleté empêchent l'alimentation en carburant normale. La ressource du filtre fin est de 10 mille kilomètres. En ce qui concerne l'élément de nettoyage grossier, il peut être simplement produit par un compresseur et en retrait. La majeure partie de la saleté s'accumule dans le deuxième filtre. L'élément de nettoyage fin est retardé en soi des particules allant jusqu'à 10 microns. En soi, c'est un papier poreux placé dans un boîtier métallique.

Comment obtenir une voiture diesel en gelée

Si le diesel ne démarre pas, cela signifie que cet élément est pollué et nécessite un remplacement. Préparer la voiture en hiver, n'oubliez pas le filtre à air. Étant donné que le moteur est nécessaire non seulement du carburant, mais également de l'oxygène, l'état de cet élément de nettoyage affecte directement la qualité du travail et le début du moteur. Conseils pour les pilotes expérimentés disent que ce filtre doit être changé aussi souvent que possible (mais au plus tard 10 000 kilomètres). Il est particulièrement réduit par sa ressource pendant le fonctionnement en terrains accidentés, où au lieu d'asphalte - laitier et l'apprêt.

Beurre

Afin de ne pas se demander "comme dans le gel pour démarrer un diesel", l'huile moteur doit être changée pour l'hiver. Maintenant, les fabricants produisent des lubrifiants non seulement par type de moteurs (diesel ou essence), mais également pour la saisonnalité. Dans la période froide, il est permis d'utiliser une huile moins visqueuse. Cela facilitera grandement le début du moteur en hiver.

Bougies d'incandescence

Sur les moteurs à essence pour enflammer le mélange, il y a des bougies d'allumage. Le moteur diesel est différent. Pour son lancement et son travail ne nécessitent pas d'étincelle supplémentaire - le mélange clignote d'un degré élevé de compression. Mais les fabricants modernes équipent des moteurs diesel avec des éléments auxiliaires. Parmi eux - la bougie de la chaleur. Il chauffe le carburant diesel afin que le lancement ait passé plus avec succès.

Comment démarrer un moteur diesel en gelée

Cela est particulièrement vrai en hiver. Comment faire un moteur diesel dans une forte gelée? Pour ce faire, vous devez attendre que la bougie ne chauffe pas le carburant. Nous tournons la clé dans la troisième position. Dans le tableau de bord allumera un feu de contrôle. Il est généralement rouge ou jaune. Après quelques secondes, il sortira. Dès qu'elle cessa de brûler, nous commençons le moteur. Ainsi, vous tenez plus de temps afin que la bougie soit mieux chauffée.

Comment commencer un diesel dans le froid? Éther en aérosol

Vous avez sûrement entendu parler de tels moyens que "départ facile". Ces produits sont disponibles dans de petits canettes aérosols. Ils sont utiles en ce sens qu'ils peuvent exécuter un moteur diesel même dans des conditions extrêmes. Le produit comprend des substances inflammables. Au détriment d'eux et le moteur est "facile". Le mélange commence à brûler plus tôt - les chances d'un début réussi augmentent plusieurs fois. Mais il convient de rappeler que, en grande quantité, des substances inflammables nuisent au moteur diesel. Par conséquent, utilisez un tel produit uniquement dans des situations d'urgence.

Comment faire un moteur diesel dans une forte gelée

Comment obtenir un moteur diesel "Start facile" avec un moteur diesel? Pour ce faire, nous dévisons le boîtier du filtre à air et mieux - retirez la buse. Tout droit, commencez à éclabousser la composition. À ce moment-là, l'assistant tourne le démarreur. Le moteur commence facilement.

Est-il possible de démarrer "du poussoir"?

Certes, beaucoup d'entre nous ont vu comment "Zhiguli" et "Volga" sont endurcis de cette manière. Accélérer la voiture à la vitesse minimale, le pilote tourne la clé - sous pression, le mélange est inflammable. Mais le problème - sur le moteur diesel, il est impossible de faire. Par conséquent, cette option est exclue en premier.

Combustible dilué

Tout le monde sait que le diesel, contrairement à l'essence, a deux variétés - été et hiver. Le soi-disant carburant arctique apparaît au ravitaillement en carburant pas toujours à l'heure. Il y a une forte refroidissement. Ensuite, la question se pose de la manière de démarrer un diesel en hiver sur le carburant diesel estival. Étant donné que la température de sa cristallisation est un ordre de grandeur plus élevé, cela facilite la tâche. Avec moins de 10 degrés, il se transforme en paraffine.

Conseils de pilotes expérimentés

Sur un tel carburant, courez le moteur est tout simplement impossible. Comment être dans une telle situation? Pour ce faire, nous devons diluer du carburant dans un réservoir avec un additif spécial "hivernal". Il en va de même dans les stations de remplissage (dans le «carburant estival»), il ne vaut donc pas la peine d'envisager ce produit en étranger et nuisible à l'unité diesel. Il est recommandé de verser le produit à l'avance (par exemple, la nuit). Dans la matinée, vous lancez le moteur avec succès sur le carburant estival. Il y a un produit peu coûteux - environ 400 roubles par bouteille de 500 millilitone. Mais il y a des cas lorsque le Wasolar est cristallisé dans les filtres eux-mêmes.

Comment réchauffer diesel en hiver

Et ici aucun additif ne va aider. Comment commencer un diesel dans le froid? Pour cela, appliquez des éléments tiers. Simplement mis, chauffé avec un filtre à gaz ou de kérosène. Il n'est pas inquiet - le carburant diesel ne s'allumera pas d'un tel feu. L'essentiel est de ne pas entrer dans des éléments plastiques qui peuvent fondre. C'est le moyen le plus sûr d'exécuter le moteur à tout froid.

Conseil utile

Les pilotes expérimentés conseillent le kérosène comme un additif. Il est dilué dans la proportion de "un à dix". Le kérosène n'est pas nocif pour le moteur diesel. Et l'effet est le même que dans des additifs spécialisés. Le produit fabriquera du carburant diesel plus de liquide et l'excès de substances s'évaporent à travers le système de ventilation des gaz de carter. S'il n'y a pas de brûleur, pas de kérosène avec des additifs à la main, vous pouvez chauffer le filtre avec des méthodes appropriées. Par exemple, l'eau bouillante de la bouilloire ou du sèche-cheveux. Cela est particulièrement vrai pour les machines avec des lignées de carburant en plastique. Sous l'influence de températures élevées, le carburant diesel deviendra moins dense et vous pouvez exécuter la voiture avec succès.

Exécuter sur la voiture avec une transmission automatique

La transmission automatique a un convertisseur de couple dans sa conception. Cela fonctionne en raison de l'huile qui est à l'intérieur. En hiver, il est aussi épais. Sur des machines à transmission manuelle pour éteindre la boîte du moteur, il suffit de cliquer sur la pédale d'embrayage. Sur la machine, le démarreur doit dépenser de l'énergie pour faire défiler le volant et l'arbre PPC, car le nœud ne sort pas complètement de l'engagement.

Comment commencer un diesel en hiver sur un carburant diesel estival

Cela rend le début du moteur difficile. Pour commencer avec succès le moteur en hiver, il est nécessaire plus souvent

changer d'huile en transmission automatique.

Ce qu'il est plus propre, plus ce sera un moteur en hiver. En dernier recours - réchauffer le sèche-cheveux, mais cela concerne des cas où la température est loin pour moins 30.

Conclusion

Ainsi, nous avons découvert quelles actions doivent être faites pour un début du moteur réussi au moment du froid. Au fait, comment réchauffer le diesel en hiver? Les experts recommandent de ne pas le garder pendant une longue période au ralenti. Après une minute de ralenti, vous pouvez passer à basse vitesse. Après 2-3 kilomètres, le moteur sera chaud et prêt pour le fonctionnement normal. N'oubliez pas qu'à oisif, il ne se réchauffera jamais normalement.

Les voitures avec des moteurs diesel font depuis longtemps partie intégrante de notre vie. Cependant, dès que la température à l'extérieur de la fenêtre est abaissée en dessous de zéro, des problèmes liés à un tel moteur peuvent apparaître. C'est-à-dire les raisons pour lesquelles vous devez savoir à l'avance. Ensuite, il n'est pas à deviner, pourquoi le carburant dans le réservoir est devenu «kisel» du jour au lendemain et décidez comment commencer un diesel dans le gel.

Comment commencer un diesel en gel

Causes de difficultés avec le carburant diesel en hiver

Pour les installations d'essence, la condition de carburant en hiver n'a pas de valeur fondamentale si elle est de haute qualité. Vous ne pouvez pas dire cela sur le diesel. Le laiton diesel doit correspondre à la saison. Il est donc strictement divisé en été et en hiver. Mais prédire en Russie lorsque l'hiver vient, il est difficile: hier, il y avait une température plus et, aujourd'hui, il peut frapper le gelée.

Le carburant diesel froid a une caractéristique caractéristique: à des températures négatives, il est très épais. Un tel carburant diesel en apparence ressemble à la paraffine. Premièrement, le problème se produit dans le filtre à carburant du nettoyage fin, puis il s'étend sur l'ensemble du système.

Cela se produit parce que le carburant inclut vraiment la paraffine. Lors du refroidissement, les cordes de paraffine apparaissent dans le carburant diesel, qui deviennent de plus en plus. Ils obstrèrent les filtres à carburant et l'unité d'alimentation ne peut pas fonctionner normalement. Pour corriger la situation, vous devez prendre des mesures spéciales.

Comment démarrer le moteur dans le gel, si le diesel ne commence pas ...

Conseils sur le moteur diesel de l'usine

Les voitures avec une installation de puissance diesel sont à méritées populaires.

Ils ont un certain nombre d'avantages indiscutables:

  • se comporter bien sur la route;
  • avoir une excellente traction à faible tours;
  • insensible au climat humide;
  • Les échappements diesel ne contiennent pas de monoxyde de carbone;
  • Une consommation de carburant plus petite est requise;
  • Avoir un gros virage de stock.

Il semble que tout va bien, mais l'hiver vient et les problèmes commencent. Les moteurs diesel n'ont pas de système d'inflammation et l'allumage du mélange de carburant est différent de celui des moteurs à essence.

Premièrement, la chambre de combustion est fortement comprimée par l'air. De là, il chauffe. Ensuite, il est injecté de carburant, inflammable de haute température. Il s'avère que la chambre de combustion devrait toujours être en état de fonctionnement. Pour que le moteur soit bien commencé en hiver, il peut aider à atténuer son lancement.

Comment démarrer un diesel dans le gel (clé principale)

Application de moyens spéciaux

Le démarrage à froid du moteur diesel peut être effectué à l'aide d'additifs de dépresseur (antigels), qui sont nécessaires dans le réservoir de carburant sur un moteur à cheveux puits, et sinon il n'y aura aucun résultat.

Il est souhaitable que le carburant lui-même était de haute qualité et que les additifs soient choisis parmi les fabricants testés avec une réputation positive bien à l'esprit:

Dans le même temps, les fabricants de voitures diesel utilisent de tels antigels n'approuvent pas. De plus, ils sont officiellement interdits à utiliser. Il existe une méthode folklorique traditionnelle lorsque le kérosène à 10-15% est ajouté au remplissage de diesel froid dans le réservoir. L'essence à cet effet ne s'applique que dans les situations les plus désespérées, car elle apporte la refonte du moteur.

L'efficacité élevée a montré des aérosols essentiels spéciaux pour le filtre à air. Il est préférable d'utiliser les compositions avec l'addition de propane, car le nettoyant dans la surdose peut provoquer des conséquences destructives: le spray ignorera avant l'heure et l'onde de choc brisera les pistons. Le propane fait l'utilisation de la composition plus sûre.

Il existe des chauffe-carburant spéciaux comme bandage installé sur un filtre de nettoyage fin. Le carburant passe à travers le bandage et se réchauffe. Un autre appareil est des talons qui coulent, qui sont montés dans le pipeline de carburant devant le filtre. Les deux appareils peuvent être utilisés simultanément. Ensuite, le début du moteur est possible et -40 ° C.

En cours d'exécution du moteur diesel en hiver

Échauffement de bougies

Afin de lancer un moteur diesel en hiver, des bougies de gaz spéciales sont installées dans la chambre de combustion. Parfois, ils sont appelés lanceurs. La durée de leur travail dans les voitures modernes est contrôlée par l'électronique. Pendant le chauffage sur le tableau de bord, l'indicateur correspondant s'allume. Quand il sort, vous pouvez exécuter le moteur.

Dans les anciens modèles, avec des gelées sévères, il est possible de réchauffer le chauffage plusieurs fois de suite, le cycle de départ au moyen de la clé de contact. Les machines électroniques contemporaines vous résout lorsque vous exécutez l'unité d'alimentation, vous devez donc surveiller avec précaution les performances de toutes bougies.

Bougies à incandescence - Moteur diesel et ses caractéristiques de lancement

Réchauffement du moteur à distance

Afin de ne pas réduire la ressource moteur, vous devez donner une centrale pendant la saison froide de la possibilité de préchauffer. Faites-le avec l'aide de préchauffeurs. Webasto est l'une des marques les plus populaires de cette région.

Les produits de la société ont les avantages suivants:

  • Le chauffage est effectué sans démarrer le moteur;
  • L'appareil est sans prétention dans le travail, sans problème et durable;
  • toute l'autonomie;
  • lancement par minuterie;
  • Contrôle à l'aide de la télécommande (Keychain) ou du téléphone portable.

Le chauffage peut fonctionner à la fois en mode support et à la charge maximale. Tous les propriétaires de voitures diesel sont recommandés pour avoir un tel appareil pour démarrer correctement leur "cheval de fer". Lors de la stationnement d'une voiture dans un garage ou une boxe, vous pouvez utiliser un appareil de chauffage, opérant à partir d'une grille de puissance domestique.

En cours d'exécution du moteur diesel en hiver

Des astuces Pour d'autres parties de la voiture en hiver

Le démarrage facile du moteur dépend non seulement d'une chambre de combustion aux cheveux bien aux cheveux, correspondant à la saison combustible et à la qualité du carburant diesel. Il existe d'autres facteurs pour faire attention. Ils peuvent également compliquer la vie de «dieseliste».

En parfait, l'ordre devrait être:

  1. Batterie accumulateur. Pour les moteurs diesel, le degré de compression dans la chambre de combustion est important. Tous les conducteurs ne savent pas que lorsque Frost -25 ° avec la performance de la batterie tombe trois fois. Et si c'est aussi l'âge et l'âge, le vilebrequin ne sera pas en mesure de tourner avec la fréquence souhaitée. Dans ce cas, le moteur ne ravira pas son propriétaire avec un lancement réussi en une matinée froide.
  2. Réservoir d'essence. Ce n'est plus secret que le carburant diesel sur les stations-service russes (stations-service) laisse beaucoup à désirer. Sa basse qualité mène au fait qu'après 4 à 5 ans, des sédiments de gelée et de vernis, d'oxydes, d'eau, de saleté apparaissent dans le réservoir. Le passage des pipelines et des filtres pour cette raison est nettement se détériorant, donc en été, le réservoir doit être complètement rincé. Mieux, si un professionnel sera engagé dans ce cas.
  3. Compression. Il s'agit d'un indicateur important pour l'exploitation motrice impeccable et, en hiver, il est particulièrement pertinent. Si le kilométrage de la voiture est supérieur à 100 000 km, il est temps de prendre soin de la compression. Les manches de cylindre et les anneaux de piston s'usent dans le temps. De cela peut sembler difficultés avec le lancement de la voiture en saison froide.

Comment démarrer un diesel dans le gel (clé principale)

Vidéo sur l'installation du préchauffeur

La vidéo indique comment installer le préchauffeur Webasto avec vos propres mains.

L'hiver est une période difficile pour tous les propriétaires de voitures de voitures diesel. Car Beaucoup sont confrontés à la situation lorsque le moteur ne veut pas commencer. Les raisons de cela peuvent être beaucoup. Tous les conducteurs du matin n'ont pas une telle quantité de temps libre pour éliminer et résoudre des problèmes. Comment éviter une telle situation Comment faire un hiver diesel Nous examinerons dans cet article. Grâce à cela, vous n'aurez plus dans cette situation.

Pourquoi est-il difficile de commencer un diesel en hiver après un long parking?

Les raisons du lancement difficile du moteur à une température moins peut être un ensemble. Mais tous combinent le dénominateur général - liquide. Les plus froids dans la rue, plus le moteur du moteur est difficile. La plupart de tout cela se réfère aux voitures sur le carburant diesel (diesel).

Pourquoi est-il difficile de commencer un diesel en hiver après un long parking?

Lorsque la température ambiante est réduite, le carburant diesel commence épaissir . En conséquence, cela conduit à la composition de la composition. Cela conduit, en règle générale des problèmes. Par conséquent, le carburant diesel est divisé en hiver et en été. L'été à Moroz a une propriété d'épaississement et de paraffine.

Le carburant diesel épais n'est impossible de pomper à travers le système d'alimentation. Pour que cela ne se produise pas dans l'été, ajoutez des additifs qui ne permettent pas d'épaisseur à une température négative. Ceux. En hiver, le timbre gazier est vendu à la station-service, qui a déjà des additifs dans sa composition. Par conséquent, il s'appelle "hiver".

De plus, la batterie est également fluide. Dans le froid, les génériques actuels sont plus compliqués.

La raison du lancement difficile du moteur diesel peut être de l'huile moteur. Il est également épais dans le gel.

Pour faciliter le début du moteur Et de sorte qu'il ressentait la charge minimale lors de la conduite en hiver, lisez l'article - le choix de l'huile pour le diesel.

Comment démarrer un diesel après oile dans le gel?

Vous ne devez pas paniquer immédiatement, si vous n'avez pas réussi à démarrer le moteur de ma voiture dans le froid. Tourner la première fois la clé de contact et le moteur ne commençaient pas, attendez une minute-deux et répétez à nouveau. Idéalement, le moteur aura le maximum avec la 3ème tentative. Si la 3ème vient, en aucun cas ne continue pas de commencer, vous aggravez de manière significative la situation. Peut échouer le démarreur ou décharger la batterie.

Le lancement d'un moteur diesel en hiver n'est pratiquement pas différent de l'essence, Mais il y a des nuances :

  1. Malade up complètement embrayage.
  2. Tournez la clé de contact lorsque le tableau de bord est allumé et que l'indicateur de bougeoir d'allumage ne s'éteindra pas (en printemps).
  3. Si la voiture se tenait toute la nuit ou longtemps dans le froid, il est nécessaire de tourner les phares. Cela en fera un peu pour réchauffer la batterie et soulagera le début.
  4. Tournez le contact et maintenez la touche enfoncée jusqu'à ce que le moteur soit démarré. Mais ne maintenez pas la clé plus de 15 secondes.
  5. Si le moteur a commencé à cliquer sur la pédale de gaz. Donnez-lui un peu de travailler un peu sur des virages de travail.

conseillé Pour vous familiariser avec l'article - combien vous avez besoin de réchauffer le diesel en hiver.

Chauffage des bougies allumage

Chauffage des bougies allumage

Avant de commencer le diesel en hiver nécessaire Chauffer les bougies d'allumage . Mais comment le faire?

  1. Tournez la clé de contact pour graver les indicateurs du tableau de bord.
  2. Une fois l'indicateur de ressort éteint et le clic caractéristique du relais de bougie d'allumage (indique que l'alimentation n'est pas fournie), renvoyez la clé à sa position d'origine.
  3. Perdre 2-3 secondes et répétez-la encore une fois à partir du 1er au 2ème.
  4. Après cela, vous pouvez démarrer le moteur.

À la suite d'une telle procédure de bougie, il se réchauffera Suffisant Pour un démarrage de moteur garanti, à condition que la batterie soit chargée, du carburant et non gelé, des bougies en bon état.

Si vous n'avez pas réussi à démarrer un diesel en hiver, vous devez utiliser les méthodes décrites ci-dessous.

Lancement du moteur par "Cursting"

Lancement du moteur par "Cursting"

Si la batterie de votre voiture était faible et que dans le givre s'assit. Dans une telle situation, il suffit de demander de l'aide d'amis, de familier ou d'un voisin sur le parking, qu'ils "s'ennuient". La procédure ne prend pas beaucoup de temps, la principale chose est qu'il y a des fils.

Propriétaires Voitures diesel - Veillez à ce que vous ayez toujours des câbles dans le coffre.

Si vous avez réussi à démarrer un moteur diesel avec cette méthode, vous pouvez vous calmer. Mais rappelez-vous que ce n'est pas juste après le démarrage du moteur, car Vous avez besoin d'une batterie recharger Et pour cela, vous devez conduire si vous êtes à deux km. Mais il vaut mieux si le moteur fonctionnera au moins 30 minutes.

Application d'additifs et d'antigels

Application d'additifs et d'antigels

Comment commencer un diesel en hiver, quand il n'y a personne à côté de ceux qui pourraient "voir"? Dans ce cas, vous serez sauvé Additifs et antigels qui sont très nombreux dans tous les automates.

Carburant diesel, surtout si c'est l'été, à des températures de -10 degrés Peut tourner complètement en paraffine. Dans ce cas, le moteur sera tout simplement impossible.

Il s'avère - l'utilisation de carburant diesel de haute qualité, qui contient déjà des additifs spéciaux, ou les ajoutent indépendamment au réservoir. Divine sur les stations-gazières russes n'est pas une meilleure qualité, il est donc préférable de verser un additif dans le réservoir la nuit et dans la matinée, vous installerez du diesel sans aucun problème. Car L'additif ne donne pas lieu à la paraffine dans le volume souhaité.

N'oubliez pas que le verser des additifs et des antigels est mieux à la température nulle, ni inférieur, ils seront donc beaucoup plus avantages. Au début soigneusement, les instructions à quelle température et dans quelles proportions sont autorisées à ajouter. [Bannière Titre = 'Easy Diesel Start Winter est tout à fait possible' img = '/ WP-Content / Uploads / 2018/08 / pusk_dizela_zima.jpg'] En cours d'exécution du moteur diesel dans les virages à froid dans un problème? Les additifs et les antigels dans le réservoir de carburant ne vous aident pas? Harnais bougies ne fonctionne pas? Dans le centre de service "ANKAR" configurera votre moteur sous le travail spécifique en hiver. [/ Banner]

Que faire si le carburant diesel a-t-il gelé?

Comment démarrer une voiture diesel en hiver, si le carburant a gelé? Suolaur contenant une quantité énorme Paraffine , il est impossible de démarrer le moteur. Il reste seulement de drainer le carburant diesel et de la chauffer à une température de 60 degrés, ajoutez un additif ou un antigel, mélangez et reversez au réservoir.

Ajouter du kérosène

Les automobilistes qui sont derrière les épaules ont une expérience d'un conducteur impressionnant, au lieu d'additifs préfèrent ajouter du kérosène. En fait, l'effet de la même chose. De plus, cela ne cause pas de préjudice au carburant et au système d'alimentation en carburant. Il fait du carburant diesel.

Si vous décidez d'ajouter du kérosène, suivez les proportions. Ainsi, 100 litres de carburant de 30 litres de kérosène, pas plus.

Dans aucun cas Ne pas ajouter d'essence dans le diesel. Erreur brute et illusion de nombreux propriétaires de voitures. L'essence n'a pas de capacité de lubrification, contrairement aux additifs et au kérosène. En conséquence, la pompe à carburant à haute pression pompera la pompe à carburant diesel «sec», ce qui peut entraîner une rupture. Et ce n'est pas de petite argent.

Pourquoi il est impossible de démarrer un diesel en hiver "du poussoir"

Nous vous recommandons d'éviter cette méthode. En aucun cas, n'essayez pas de démarrer un moteur diesel. La courroie de distribution peut briser ou se glisser dans plusieurs dents, la seconde n'est pas si effrayante que la première. En conséquence, une telle négligence conduit à on cher Réparation du moteur de voiture .

Enfin…

Plusieurs conseils qui aideront à obtenir du diesel en hiver dans le gel

Nombreuses  Soviets qui  aider  Caissité  diesel  L'hiver  в gel :

  • Essayez de quitter la voiture la nuit dans garage , bien s'il chauffait. Dans ce cas, vous avez des problèmes avec le démarrage du moteur dans le gel.
  • Ravitailler votre ami de fer seulement Carburant de haute qualité . Ne versez pas le type d'été de carburant diesel en hiver. Ajouter des additifs, cela vous aidera à démarrer le moteur dans le gel de tir.
  • Batterie complètement chargée - Le garant démarre avec succès le moteur à tout moment de l'année. Par conséquent, avant en hiver, il est nécessaire de vérifier la charge de la batterie, vérifiez le niveau de l'électrolyte, s'il ne suffit pas, puis ajoutez de l'eau distillée, rechargez-la. La charge de la batterie ne doit pas être inférieure à 12,5 V, auquel cas devez le charger. Cela vaut la peine de garder à l'esprit que la durée de conservation de la batterie est de 5 ans, prenez donc soin du remplacement à l'avance. Si vous avez une batterie faible, il est préférable de le garder à la maison. Les piles à très basses températures ne perdront pas la charge. Et pour les voitures avec un moteur diesel, vous avez besoin de plus pour démarrer un moteur qu'avec l'essence.

En hiver, les processus de travail dans la dieselle sont sensiblement compliqués. Donc, Être prêt pour cela , Lisez l'article - Préparation d'une voiture diesel par hiver.

Maintenant tu sais, Comment faire un hiver diesel . Nous espérons que nos conseils vous aideront et vous ne rencontrerez pas cette situation.

Exécution d'un moteur diesel dans le gel - Drive2

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