Kører en dieselmotor i frost - drev2

Sådan kører du en dieselmotor i frozvel en tung frost fra ejerne af dieselbiler, især brugt, problemet vises - lanceringen af ​​diesel! Efter flere forsøg på at starte motoren begynder vi at tænke: og om jeg valgte bilen. Måske ville det være bedre, jeg købte almindelig zhigulenok og kørte ind i ethvert vejr. Skynd dig ikke med konklusioner.

Overvej de grundlæggende anbefalinger om lanceringen af ​​dieselmotoren i frosten.

1. Et godt opladet batteri er især vigtigt at starte en dieselmotor i frosten. Batteriet skal være diesel. Da jeg spurgte et dieselbatteri på markedet, blev mange sælgere opdrættet af deres hænder og spurgte: "Og hvad er din bil?" Hvad er klart, at selv sælgerne ikke forstår, hvad dieselbatteriet er anderledes. Læs mere om at vælge batteriet, jeg vil fortælle i andre artikler. I mellemtiden er det vigtigste: Et dieselbatteri er et batteri, der skal udvikle en meget stor startstrøm. Hovedfejl: Forveks ikke batterikapaciteten (for eksempel 100 ampere) og startstrøm. Selv batteriet med en stor kapacitet (for eksempel en gasbil) kan ikke udvikle en stor startstrøm. For at starte en dieselmotor skal du opvarme glødestikkene +, drej motoren med sving, der er tilstrækkelige til at starte. Samtidig er diesel meget vanskeligere at vende end en benzinmotor.

2. I dieselmotoren er det ønskeligt at anvende olie om vinteren - syntetisk. Det vil hjælpe dig med hurtigere motorstarter. Hvis du ikke har en sådan mulighed for at bruge den syntetiske, så før du starter en dieselmotor i en tung frost, er det ønskeligt at opvarme olien (i en varm garage eller ved hjælp af en elvarmer eller som en sidste udvej en lodde lampe. Selv rådgivet i meget stærke frost for at hælde 100 gram benzin i meget stærke frosts. benzin vil derefter fordampe, men olie vil dø. Imidlertid fører benzin til olieoxidation og fremskynder olie udskiftningsperioden.

3. Alle gaslys skal arbejde. Du kan kontrollere testerens stearinlys med en tester, men et hundrede procent garanti giver direkte forbindelse af udløbsarinlyset til batteriet. Lyset skal være sjældent sent til rød-hvid tilstand i slutningen, og ikke helt helt. Hvis du er defekt mindst et stearinlys, er der høj sandsynlighed for, at Diesel du startes i frosten. Jeg tror, ​​du har gentagne gange hørt råd: "Før du starter motoren om vinteren, skal du tænde lyset i 30 sekunder for at opvarme batteriet. For en dieselmotor er det dumt. Det er bedre at tænde for det ikke-ubrugelige lys. Det er bedre at tænde for det ikke-ubrugelige lys. Det er bedre at tænde for det ikke-ubrugelige lys I 30 sekunder, men lyslyset i 12 sekunder. Så du ikke kun kører batteriet, men også forbrændingskameraerne kører din motor. I en tung frost er det endda anbefalet at tænde glødlyset i 12-15 sekunder at starte en 12-15 sekunder, og kør motoren.

5. For at lette lanceringen af ​​en dieselmotor, hvis du ikke har evnen til at opvarme olien, kan du i det mindste varme brændstoffilteret og brændstofpumpen med dyser. Dette kan gøres ved konventionelt kogende vand, vanding ovenstående fra kedlen. Gamle diesel er helt ikke bange for vand, da det er i det mindst elektronik og elektrikere. Hvis du har en moderne diesel, må du ikke vådte elektroniske blokke, ledninger og stik. Du kan også opvarme brændstofpumpen og brændstoffilteret med en typisk hårtørrer (konstruktion eller beslaglagt til arkiveringsvirksomhed). På vejen måtte jeg endda varme filteret med en fakkel (en skruetrækker med en såret klud, fugtet med et brændbart stof).

6. Når du starter diesel, skal du ikke skynde dig for at slukke starten ved første flash. Der er stor sandsynlighed for, at det vil stoppe. Det er bedre at dreje motorstarteren yderligere, indtil den begynder at arbejde støt. Glem ikke at begynde at klemme koblingen, før du starter. Det er meget vigtigt. Efter lanceringen skal du ikke skynde for at lade koblingen. Giv motoren til at starte støt.

7. Hvis motoren ikke starter om et par sekunder, skal du ikke skynde sig for at slukke starten. Måske er det næste forsøg på dit batteri ikke nok. Imidlertid må du ikke vride starteren mere end 20-30 sekunder. Det kan overophedes og mislykkes. Efter et langt forsøg, lad batteriet slappe af og genoprette ladningen på 1-2 minutter. Hvis dit batteri er nok til 1-2 opstartsforsøg - betyder det, at du allerede har tjent batteriet, eller det er ikke diesel. Måske på benzinbiler, vil han stadig tjene.

8. Svenligt letter lanceringen, brugen af ​​dieselantigeladditiver. Der er mange og forskellige. Jeg anbefaler på din egen Castrol oplevelse. Den eneste ulempe er ingen målekop. Tilsætningsstoffer bør foretages til intet fortykket brændstof, ellers vil de ikke give effekt. Derfor, om vinteren i frosten, tilføj dem til frosset brændstof er ubrugeligt. Selv additiverne selv kan tykke, så de ikke vil flyde .9. Kører motoren med "hurtigstart" Aerosol. Find en Aerosol "hurtigstart". (Vinter er det tilrådeligt at købe det). Tilslut forlængerrøret (hvis tilgængeligt). Hvis ikke, kan du lave et halmrør eller noget som noget. Åbn emhætten. Inkluder glødlys og mens de opvarmes, gå hurtigt til luftfilteret og injektionen 3-10 sekunder fra "Hurtigstart" Aerosol. Røret fra aerosolen går fortrinsvis lige så dybt som muligt. Så kør hurtigt til kabinen og kør motoren. Hvis hele operationen tager dig 20-25 sekunder, gjorde du alt rigtigt. Hvis længere, vil lyslysens glød slukke og derefter varme lysene igen. Hvis motoren mislykkedes fra det første forsøg på at starte, gentag ovenstående.

At køre med "Quick Start" Aerosol anbefales ikke uden at have det nødvendigt, da når motoren startes for at trække og ikke ganske almindelige lyde. Brug derfor kun denne metode, hvis det er nødvendigt.

10. Hvis du undlader at køre Diesel, forbliver den gamle dokumenterede metode - fra slæben. For at starte med en slæb, brug et specielt trækbånd. Brug ikke kablet eller hjemmelavede tove, da det vil være temmelig tungt jerk. Du forkæler ikke kun din bil, men også bilens bugsering. Et brudt kabel kan ødelægge biler meget og endda skade på føreren. Starter på den tredje transmission. I begyndelsen, lad en bugsering bil score tilstrækkelig hastighed. Derefter forlader Schooker, tænder det tredje gear og frigør koblingen smidigt. Glem ikke at tænde for nøglen i låsen og varme lysene inden du starter. Hvis dit batteri er meget dårligt nok, og du nødt til at gå, har du stadig en chance for at køre motoren fra slæben. Men brug denne vej i ekstreme tilfælde, for når du starter fra en slæb, er der en chance for at bryde og rulle tidsbæltet. Det er derfor ikke at køre motoren fra brevet 1-2 transmission og ikke smide en skarp kobling. DAIGEST.COM.UA/IDEA/SHOW/22

Dieselmotorer har en række fordele i forhold til benzin, men de har også nok fejl. Især kan der opstå problemer under lanceringen ved lave temperaturer. Dette skyldes både en anden måde at indlede forbrænding i cylindre og med dårlige temperaturegenskaber af brændstof. I det første tilfælde antændes brændstoffet ikke, og i det andet går det slet ikke i forbrændingskamrene.

Hvad er vanskeligheden ved at starte motorens motor i frosten

I diesler er brændstof brandfarligt på grund af varme frigivet med luft med en skarp og stærk kompression i cylindrene. Hvis motoren selv og luften kommer ind, er det stærkt afkølet, så med samme mængde termisk energi dannet under kompression på grund af starterrullen, kan temperaturen af ​​blandingen efter injektion af kold dieselbrændstof være under tændingsgrænsen.

På dette emne: Hvordan og hvad skal du afrimme bilens slot

Men det er ikke den eneste faktor, du kan liste en række andre:

  • Utilstrækkelig kompression i cylindre, motoren er meget slidt, og den olie, der skal smøre og forsegle hullerne i ringene, tabte sine egenskaber under afkøling;
  • Starteren kan ikke rotere krumtapakslen med den nødvendige intensitet, da batteriet ikke giver ladningen i kulden;
  • rotationen af ​​krumtapakslen starter kan forstyrre for viskøs olie i krumtaphuset;
  • Dieselbrændstof viste sig at være sommer, det vil sige med et fald i temperatur under nul, gelformede paraffinkæder begyndte at danne sig i den, klemmer brændstofledninger, filter og krænke højtryksbrændstofpumpe (TNVD);
  • Gør ikke dårligt eller generelt nægtet de glødelampe, opvarmningsluft i forbrændingskamrene.

Som følge heraf, uden vedtagelse af yderligere foranstaltninger, kan dieselmotoren efter en lang parkering ikke lanceres. Lang her kan man betragtes som parkeringspladsen, hvor bilen formåede at afkøle til omgivelsestemperaturen, som normalt nok timer, og om natten bliver det afkølet garanteret.

Sådan starter du en diesel om vinteren efter lang tid tomgang

Alle foranstaltninger kan opdeles i forebyggende og accepteres direkte under opstartsforsøg.

Se også: 10 tips Sådan starter du en bil i en stærk frost

For eksempel gælder brugen af ​​vinter eller arktisk brændsel eksplicit til profylakse. Når en gel allerede er dannet i tanken, tilstopper de også hele hovedforsyningen, handle for sent.

Opvarmning Glow Lyles.

Det er nødvendigt at tydeligt forestille sig, hvad disse stearinlys er nødvendige. De er ikke tændingslyset, som i benzinmotorer eller hvordan de repræsenterer nogle chauffører - brændstof falder på stearinlyset og tømmer.

Det er ikke sandt. Glødende stearinlys opvarmes ved elektrisk stød, hvorefter deres varme tip begynder at øge temperaturen af ​​den komprimerede i luftcylindrene. Og tænding opstår efter injektion af dieselbrændstof i denne varme gas. Temperaturen på stearinlyset i dette øjeblik har ingen særlig betydning.

Derfor, for at forbedre opvarmning af stearinlyset, bruger chaufførerne flere strømstyrke på dem. I normal tilstand har lysopvarmningstiden et specielt tidsrelæ, som udløses, når tændingen er tændt og slukket efter en bestemt periode, hvilket sikrer den maksimale tilladte varme, men samtidig ødelægger lysene. Så vidt cylinderen opvarmes - afhænger af starttemperaturen.

Hvis du gentager proceduren flere gange, vil den endelige temperatur øges. Kun mellem gentagne indeslutninger af tændingen skal pauses om et par sekunder, i løbet af denne tid køler stearinlyset, passerer varme ind i cylinderen.

Indikationen på instrumentpanelet angiver ikke altid tidspunktet for levering af spændingen til stearinlyset, nogle gange er det dets udryddelse betyder kun sundhedsspiralerne, lysene opvarmes i nogle få sekunder, det er uønsket at afbryde dette behandle.

Vi forsøger den "cursting" metode

Begrebet cigaret fortolkes undertiden på flere måder. Du kan tilslutte et ekstra batteri ved opstart, og du kan trække bilen på kablet.

I det første tilfælde vil dette bidrage til at fremskynde krumtapakslen, hvilket vil øge sandsynligheden for tænding. I det andet er der en stor fare for at beskadige bilen. Trækningen fungerede godt, da en gammel lastbil lancerede en anden samme. Nu er passagerdieselmotorer ikke skarpe jerks, især i en slukket tilstand. Det er så nemt at bryde drevet af gasfordelingsmekanismen og ventilerne af ventilerne, som vil kræve en stor reparation.

Vi læser om lanceringen af ​​DVS: Sådan sætter du ned batteriet

Det andet batteri er tilsluttet parallelt med den første brug af ledninger med et stort tværsnit af kobber. Ellers vil al energi gå til deres ubrugelige opvarmning. Og i intet tilfælde skal du forsøge at forbinde batterierne sekventielt for at øge spændingen to gange. Det fungerede for omkring midten af ​​det sidste århundrede, nu vil det kun pålideligt kaste en moderne bil.

Ved hjælp af additiver og antigel

Forebyggelse af paraffinisering af dieselbrændstof refererer til profylaktiske foranstaltninger. Tankstationen skal have certifikater for en given dieselbatch, hvor grænseværdierne er angivet. Særligt interessant temperatur på pumpning. Under brændstoffet er tykt, og motoren stopper.

Hvis dieselbrændstoffet vælges korrekt, og stationen ikke bedrager med certifikatet, vil der ikke være nogen problemer i frosten. Men nogle gange kan du sænke tærsklen for at bruge køb og brug af yderligere midler.

Hvis der tilsættes en "antigel" additiv type til dielair, vil parafinisering blive mærkbart flyttet langs termometerets skala. Den tilsvarende plade er tilgængelig på etiketten på købsmidlet. Der kan du finde ud af, hvor længe arbejdstemperaturen vil blive sænket, når man tilføjer et middel i et sommerdieselbrændstof, om vinteren eller arktisk, hvis det er nødvendigt, og også angiver procentvis forhold, hvor meget midlerne anvendes pr. Liter brændstof .

Tilsæt komposition til tanken før tankning, så antigel bevæger sig godt. Udskiftning af specialiserede tilsætningsstoffer på petroleum eller især benzin er meget farligt. Disse typer brændstof reducerer brændstofets anti-knock egenskaber, motoren vil arbejde hårdt og kan kollapse.

Det er kun muligt at anvende keroleum i undtagelsestilfælde, og med alle andre væsker, såsom bremse eller koncentreret frostvæske, er det bedre ikke at eksperimentere overhovedet.

Hvad skal man gøre, hvis dieselbrændstof frøs

Når processen allerede er sket, vil ingen kemikalier hjælpe. Maskinen skal rive. Der er forskellige måder, lige fra en udfordring med en særlig service, der har et sæt varmegeneratorer og isolering og til parkeringsrummet i en varm garage eller parkeringsplads. Opvarmningsprocessen tager lang tid.

Forsøger at opfylde alle procedurerne selv for en moderne bil. Power System er for kompliceret, og omkostningerne ved fejl er stor.

Fragile plastfrost tolererer ikke grove opvarmning og skarpe temperaturdråber, og der er meget af det i bilen. Især umuligt at bruge åben ild.

Efter afrimning af dieselbrændstoffet skal det fusioneres og erstattes med vinteren, måske og tilsæt et antigeladditiv. Udskiftningen er underlagt et brændstoffilter, som efter paraffinisering normalt ikke vil fungere.

Fejl begynder drivere

Der er mange af dem, men du kan vælge typisk:

  1. Brugen af ​​ether og andre midler til hurtig lancering. Dette er en meget hård måde at genoplive motorer, der kun passer til massive forældede dieselmotorer. En eksplicit inkonsekvens af sådanne brændstofkrav og med afvigelse af vigtige karakteristika, ikke procentsatser, men flere gange kan føre til skaden på delene og endda til ilden. Desuden er det umuligt at suge luftfilteret.
  2. Rotationsstarter titus af sekunder og mere. I slutningen af ​​et sådant langvarigt forsøg er motoren allerede næppe, du bør ikke ødelægge batteriet. Vi skal tage pauser, hvilket giver en starter og batteri genoprettelse.
  3. Forkert drift med glødelampe. Det er bedre at håndtere algoritmen for deres optagelse på denne bil, forstå, hvordan de arbejder og for hvad der er brug for, hvorefter processen er bevidst og uden fejl. Vinterlanceringen bestemmes hovedsageligt af disse beskedne enheder.
  4. Forsøg på at bedrage skæbnen, "Daezdiv" sommer dieselbrændstof. Parafinization vil begynde på flere grader under nul, og det vil blive overført i lang tid for at opgive bilens drift. Og de sene kaster til antigelens tank vil ikke længere hjælpe, han vil ikke være i stand til at blande sig med det frosne brændstof.

Med korrekt håndtering vil Diesel ikke skabe problemer, det er nok at se på flåden i de nordlige regioner, hele lasttransporten bruger disse økonomiske motorer. Og med en uopmærksom holdning vil en benzinmotor ikke blive skabt i en tung frost.

Running Diesel Engine om vinteren - Fejl, der gør (næsten alle) ejere

Kategori: Nyttige oplysninger.

Vi skrev allerede om, hvordan vi lette lanceringen af ​​diesel i frost.

I dag vil vi tale om de fejl, der holder ejere, når du starter en dieselmotor om vinteren. Disse fejl reducerer den samlede ressource og kan føre til alvorlig og dyr at fjerne skader. Men lanceringen "på kulden" og så ikke en nem test for diesel. Oshibki fuld.

FEJL: Gå straks til erhvervslivet

Mange bilejere forsinker ikke tændingsnøglen i "ON" -positionen, og springer scanningstrinnet ved en indbygget computer af alle bilsystemer, start starteren så hurtigt som muligt. I kulden kan denne fejl koste dyrt.

Du kan køre Diesel (generelt, men især om vinteren) først efter 3-5 sekunder efter at nøglen overføres til "ON" -positionen, gik alle "ekstra" indikatorer ud, og et lille brændstof strammet ind i pumpen. Men så kan du køre motoren.

Fejl: Varm ikke lysene af glødelampe

Når du har læst det første element, kan du skynde dig til nøglen på nøglen, starte starteren umiddelbart efter, at testlamperne er jordet? På benzinmotor - ja. På diesel - skynd dig ikke.

Den vigtigste indikator på instrumentpanelet til forhandlerbilens ejer er en glødelamisk lysindikator. Det ligner en spiral med to vendinger eller forår, er placeret i tachometerzonen.

Mens en sådan lampe brænder, opvarmes med et relæ stearinlys. De opvarmer forbrændingskammeret, således at tændingen af ​​brændstofluftblandingen opstod mere effektivt. Så snart denne glødelamper lampe goeshes, tyder den på, at opvarmning af glødelampe er afsluttet. Kører motoren i øjeblikket for tidligt! Du skal vente på det karakteristiske klik på det glødelampe - han vil sige, at spændingen stoppede at komme ind i stearinlyset.

Ideelt set skal du aktivere glødelyset tre gange: Drej nøglen til "ON" -positionen, vent, indtil lysindikatoren slukker, vent på et karakteristisk klik, gentag. Efter det tredje sådant trin kan du ikke vente på at klikke på relæet, men bare køre diesel. Som følge heraf vil du bruge mere tid til at starte, men sikre problemfri start på motoren, og brændstoffet i et varmt kamera vil blive antændt mere præcist og mere effektivt. Oshibki 2.

Fejl: Klem ikke koblingen

Ejeren af ​​bilen med MCP er nyttig til at udvikle en vane, når motoren startes i frosten, klemkoblet. Dette er forbundet med en funktion af motorstart. Når du tænder for nøglen, overfører batteriet den ønskede spænding til starteren, så den kan rulle gennem krumtapakslen og den primære aksel i gearkassen.

Når chaufføren klemmer koblingspedalen, afkobler gearkassen og motoren, forbliver starteren kun at rulle kun krumtapakslen. Mens du starter motoren med en aktiveret kobling, er den tvunget til at vride gearene og gearene af transmissionen i fortykningen af ​​olien. Hvad øger chancerne for at køre motoren selv med "Hollow" batteriet.

FEJL: "Batteri" batteri

Auto Ejer Rådgivningstider i USSR: Før du starter motoren "Giv en belastning" ved batteriet, Pomorgov forlygterne på 20-30 sekunder for at tvinge batteriet til at give starteren mere effektivt.

Et sådant råd har kun ret til liv, hvis batteriet er i god stand og ikke er afladet, og bilen er opbevaret om natten i den varme garage. Så ja, "blinker" med fjerntlig lys vil tvinge batteriet til at springe over strømmen, elektrolyttemperaturen vil vokse, vil den faktiske kapacitet af AKB øges.

Men hvis batteriet stod hele natten (det betyder, at det blev afladet), fokuserer kun med optagelse af forlygten "efterår" batteriet er endelig - ja, så starterrullen ikke er nok.

Det vil sige, når DVC'en "på kulden" startes med det tvivlsomme niveau af opladning, er det vigtigt at slukke for alle batterilabsorberne, om det er en komfur, radio eller forlygter. Ellers kan du simpelthen ikke starte motoren. Og selvom batterikapaciteten er nok til starten af ​​motoren, kan spændingen på indbyggede netværk falde så hårdt, at alarmen eller central låsen vil stoppe med at arbejde i bilen.

Den eneste faktisk arbejdshjælpstrategi i kulden er at overvåge niveauet af ladning og elektrolyttætheden (i serviceret), butik om natten i varmt og regelmæssigt opladning: på tjenesten uafhængigt eller fra generatoren med langvarige ture på motorvejen.

Der er ingen andre hemmeligheder af "opvågnen" batteriet og kan ikke være. Oshibki 3.

Fejl: Misbrugte additiver til DT

Tilsætningsstoffer til en dieselmotor kan kun bruges på gamle motorer, og kun hvis kvaliteten af ​​"vinteren" DT forårsager spørgsmål.

Samtidig tilføj dem til strengt i henhold til instruktionerne, i varmt brændstof og på koldets aften. Og hvis du hælder en "antigel" til tanken med en kold DT, vil den generelt blive til gelé, og det hele brændstofsystemet i dieselmotoren vil blive født med paraffinflager.

Hvad angår folkemusikforanstaltningerne, synes det at tilføje til petroleum- eller benzintanken, derefter ved overvældende med mængde, kan du simpelthen afløb brændstof og forlade delikat udstyr - brændstofpumper, dyser osv. uden smøring. For moderne dieselmotorer med injektionen Common Rail, er dette eksperiment en sætning.

I almindelighed, hvis brændstofblandingen forbereder korrekt, oplades batteriet, og brændstoffet er virkelig "vinter", ingen problemer med starten af ​​en dieselmotor ved en temperatur på op til - 20 grader bør ikke forekomme.

Fejl: "Parish" starter

Når starteren ikke greb, går chaufførerne ofte tabt og begynder at blive mislykkede forsøg på at køre motoren. Men behold nøglen i positionen "Start" er ikke mere end 10 sekunder - ellers kan du forsinke starteren og udlade batteriet.

Hvis det ikke fungerede for at starte motoren, kan du lave en gravet frygt efter 30-40 sekunder. Men antallet af forsøg bør ikke overstige 4-5 gange.

Ville du ikke få en motor? Tag nøglen ud og gå tilbage til årsagen - det er muligt, det løses ved at opvarme brændstof i en tank eller batteriopladning. Eller glødelampe mislykkedes og kræve udskiftning. OSHIBKI 4.

FEJL: Anvend "hurtigstart"

Forsøger at "reanimate" en dieselmotor, der ikke ønsker at køre, er "Quick Run" -type værktøjer ekstreme måling.

Faktisk indsprøjtning af aerosolether gennem en luftkanal eller filter forsøger du at tænde brændstofblandingen i lave kompressionsbetingelser. Som følge heraf kan motoren opnå pneumatisk inden skader på GDM- og indløbssystemet. Og i en dieselmotor, når du bruger "Quick Start", er der en risiko for ild, hvis værktøjet falder på forvarmede glødelampe.

Hvad skal man gøre, hvis frost kommer, men du skal gå

Den korrekte og blide lancering af dieselmotoren om vinteren ser sådan ud: Ejeren slukker alle forbrugere af energi: Klimaanlæg, lydsystem, opvarmet, radio, forlygter.

Derefter drejer tændingsnøglen, vent, indtil kontrollampperne vil gå ud, gentag proceduren 2-3 gange.

Når panelerne lyser pære forsvinder på panelet, forsøger at starte motoren, klemme koblingspedalen med bil med MCP.

Hvis det ikke fungerede for at starte en diesel efter 4-5 forsøg (med pauser på 30-40 sekunder og nøglen i startpositionen ikke mere end ti sekunder) - sendes den for at søge efter en grund eller forårsager en trukket lastbil og sendt til en omfattende diagnose.

Om årsagerne og fejlene, på grund af hvilken dieselmotoren er dårligt startet på kulden, skrev vi her.

Stempelpar til en dieselmotor finder i vores katalog

Gå til kataloget

Sådan starter du en kold diesel om vinteren

Lad os starte med det faktum, at en dieselmotor på personbiler i løbet af de sidste ti år er blevet et værdigt alternativ til benzinanaloger af forskellige årsager. Samtidig er der blandt de vigtigste fordele, betydelige brændstofbesparelser på grund af den bedste effektivitet og andre positive kvaliteter af denne type motorer.

Denne type motorer er imidlertid heller ikke mangler. Hovedproblemet med alle uden undtagelse af dieselmotorer på moderne auto er sårbarheden af ​​et følsomt brændstofsystem, såvel som vanskelighederne med den kolde start. Det skal bemærkes, at visse viden giver dig mulighed for at undgå en række lignende problemer under driften af ​​dieselmotoren.

I denne artikel vil vi tale om, hvad du behøver at kende begyndelsen "Dieselist" om funktionerne i motorerne af denne type, såvel som at have en dieselmotor i frosten og gøre den korrekt med minimal skade på motoren og andre Strømenheder.

Kold lancering af dieselmotor om vinteren: Vanskeligheder og nuancer

Frosset wasolar i diesel

Som regel er problemer med dieselstart nøjagtigt, når der er et fald i udetemperaturen til nul og derunder. I tilfælde af ufuldstændige og negative temperaturer i enhver motor er motorolien noget tyk, brændstoffet fordamper værre, batteriet er stærkere og så videre. Som følge heraf kan lanceringen være naturligt kompliceret.

Som for diesel, i dette tilfælde fortjener særlig opmærksomhed

dieselbrændstof

. Faktum er, at dieselgery er opdelt i "vinter" og "sommer". Denne opdeling er dikteret af, at brændstoffet af denne type er tilbøjelig til tyk og parafinize i kulden. Hvis dette ikke sker i varmt vejr, vil i vinter tyk dieselbrændstof blot ikke pumpes gennem systemet.

Det viser sig, at om sommeren på tankning sælger den såkaldte "sommer" dieselbrændstof, mens for at løse problemet med begyndelsen af ​​koldt vejr på tankstationen kommer "vinter" dieselbrændstof. Hvis det blot er specielle tilsætningsstoffer, tilsættes separat om sommeren, hvilket gør det muligt for denne type brandfarlig at forblive flydende selv ved minus temperaturer.

Det er vigtigt at forstå, at i offseasonen, når i løbet af dagen stadig er relativt varm, og om natten er det koldt, ikke alle påfyldninger har tid til at skifte til vinterdiesel. Hvis vi mener, at vinterbrændstoffet selv er dyrere, sælger nogle skrupelløse sælgere i udøvelse af overskud ganske ofte sommer dieselbrændstof til vinterprisen før begyndelsen af ​​stabilt koldt vejr. Situationen er desuden kompliceret af, at visuelt, i duften, konsistens og andre tegn på et sommerdieselbrændstof fra vinteren DT, er det umuligt at skelne mellem.

Sådan laver du en diesel vinter

Sådan starter du Diesel om vinteren

Så med "brændstof" risici regnet ud. Nu bliver det klart, at et hyppigt problem, når man starter en dieselmotor om vinteren, hvilket fører til vanskeligheder under en koldstart, er uegnet til sæsonen eller dårlig dieselbrændstof. Regelmæssige måder at undgå sådanne problemer på er følgende løsninger:

Hvis med de første to måder og så alt er klart, så den tredje løsning, mange motor reparation fagfolk og erfarne bilister spørgsmålstegn ved. Faktum er, at additivet af forskellige tredjeparts additiver i brændstoftanken kan være usikre for dieselforsyningssystemet og selve økonomien.

Forresten viser mange officielle forhandlere separat, at hvis der opstår sammenbrud på grund af brugen af ​​forskellige antigeller på dieselbiler, der er under garanti, så er en sådan fejl ikke en garanti. Det betyder, at reparationen udelukkende vil blive udført på bekostning af ejeren.

Lad os gå tilbage til den kolde lancering. Lad os forestille os en typisk situation, når der ikke er nogen garage, og bilen selv er lige lang nok på gaden. Samtidig er bilen desuden ikke udstyret med nogen opvarmning. I dette tilfælde skal du vide, hvordan man starter en diesel om vinteren og hvad de skal gøre for at gøre alt rigtigt.

Først og fremmest tages det hensyn til, at lanceringen af ​​en dieselmotor om vinteren sammenlignet med benzin kan være vanskelig på grund af de individuelle forskelle i en sådan motor. Hvis det er mere præcist, forekommer brændstofindsprøjtningen og yderligere tænding af blandingen af ​​brændsel og luft i dieselmotoren noget forskelligt end i benzinmotoren.

Diesel har ikke tændingssystemet, luft tilføres til cylindrene i startfasen, som er skarpt komprimeret af stempelet og opvarmes stærkt som et resultat af en sådan kompression. Derefter injiceres i slutningen af ​​kompressionstakten med dieselbrændstof, hvorefter den resulterende brændstof- og luftblanding er brandfarlig uafhængigt af høj temperatur og kompression.

Det bliver klart, at nøgleværdien, når diesel starter, afspiller temperaturen i cylinderen. For at øge det anvendes yderligere gasstrike på motoren af ​​denne type. Disse stearinlys er designet til at varme forbrændingskammeret på forhånd før luft- og dieselbrændstof.

  • Af denne grund, før lanceringen, er det nødvendigt at varme op cylindre ved at aktivere glødelampe.
  • For at gøre dette skal du dreje nøglen i tændingslåsen, hvorefter lysindikatoren (i form af en spiral) lyser op.
  • Derefter skal du forvente, indtil indikatoren begynder at signalere, at opvarmning er afsluttet. I mange biler falder indikatoren i dette tilfælde simpelthen.
  • Det er vigtigt at overholde en anbefaling - selvom punktindikatoren, bør du ikke straks starte motoren.
  • Det er nødvendigt at vente, så det karakteristiske klik på det glødelampe, der angiver nedlukning (spændingen på stearinlyset ikke fodres).
  • Når det klik lyder, skal du aktivere glødelyset igen.
  • Vent derefter igen, indtil det klikker, så gentag proceduren for tredje gang, men efter at lysindikatoren slukker, er det ikke nødvendigt at vente.
  • Du bør straks starte motoren, da kameraets forbrændingskammer er korrekt.

Hvis diesel fungerer, fortykkedes brændstof og olie ikke, at batteriet normalt oplades, og lyslysterne er arbejdstagere, så skal dieselmotoren starte uden problemer.

Hvad skal man gøre, hvis diesel ikke starter

Glødlys Diesel Check udskiftning

Hvis strømforsyningen normalt fungerede, men efter afkøling startede den ikke selv efter opvarmning ved hjælp af stearinlys, så de glødelampe selv skal kontrolleres, brændstofforhold, samt luft- og brændstoffiltre.

I nogle tilfælde viser det sig, at glødlyset kræver udskiftning. Under luftfilterforurening kan der også være utilstrækkelig luft, og brændstoffilterets brændstofforbrug eller forurening fører til en mangel på brændstof.

Diesel starter ikke af varme grunde

Vi anbefaler også at læse artiklen om

Hvorfor Diesel er dårligt startet "på hot"

. Fra denne artikel vil du lære om de mulige årsager til lanceringen af ​​dieselmotoren allerede efter opvarmning af strømforsyningen.

Forresten, på motorer med en stor kilometertal, kan manglende start af et fald indikere et fald i kompression på grund af det generelle slitage af CPG. I dette tilfælde skal motoren demonteres, til defekt og reparation.

Tips og anbefalinger.

Nogle chauffører med erfaring med at lette lanceringen af ​​en dieselmotor om vinteren, bruger følgende måde:

  • For det første opvarmes forbrændingskammeret op fra glødelysne et par gange;
  • Derefter hældes ca. 10 ml i luftfilterhuset fra sprøjten. benzin;
  • Derefter kan motoren lanceres;

Umiddelbart noteres, at en sådan beslutning er en nødforanstaltning, det vil sige, at det er umuligt at anvende denne metode regelmæssigt. Start med benzinpar fører til øgede belastninger, hvilket væsentligt reducerer motorressourcerne.

Det anbefales at adskille motorrummet og motoren separat. Det er godt for dette, autorøret, som bevarer varme og forhindrer den hurtige køler af den forbrænding. Det vil ikke være overflødigt og isoleringen af ​​kølesystemets radiator. Til disse formål kan du bruge forskellige løsninger, hvoraf den enkleste er installationen af ​​en tæt karton "spjæld".

Webasto eller Hydronist Hvad er bedre

Vi anbefaler også at læse artiklen om

Hvad er bedre, Webasto eller Hydron

. Fra denne artikel vil du lære om fordelene og ulemperne ved dataene om motorforvarmning og autonome opvarmning.

Endelig bemærker vi, at i lang tid at varme diesel ved tomgang ikke anbefales, da motoren af ​​denne type kun opvarmes i bevægelse under belastning. Det betyder, at i 3-5 minutter efter starten af ​​arbejdet på dieselbilen skal du gå, men ridning for de første 5 km. Det bør være glat, uden en betydelig stigning i revolutioner, skarpe starter og bremsning, bevægelser på øgede gear mv.

AutoBlogcar.ru - Nyttige artikler til bilister | https://autoblogcar.ru/engine/

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

God eftermiddag, i dag vil vi lære at starte en dieselmotor i vintersæsonen og hvad de skal gøre, hvis motoren ikke vil have eller ikke kan. Derudover vil vi fortælle om de grundlæggende retningslinjer og nyttige tips, der vil hjælpe med at udelukke funktionsfejl ved motoren for forbrændingsmotoren. Afslutningsvis vil vi analysere livssituationer og grundene til, at dieselmotoren kan nægte at arbejde i normal tilstand eller ikke fungere overhovedet om vinteren.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Det skal bemærkes, at ved temperaturer på gaden under 10 grader Celsius på dieselmotorer primært anbefalede tændingslys. Hvis temperaturen falder under 20 grader Celsius, anbefales det at kalde lysene selv 2 gange. Denne procedure afhænger direkte af temperaturen på gaden og bilens tilstand. De ovenfor beskrevne handlinger skal foretages, før vi planlægger at starte bilen.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

I nogle modeller af biler, når du tænder tændingen, kan du høre et ret højt klik på glødelæet og efter 10-15 sekunder en anden, som angiver frakoblingen af ​​denne enhed. I en sådan situation skal vi slukke tændingen og vente ca. 7-8 sekunder efter slukning af relæet, og tænd for tændingen igen. Efter det andet forsøg venter vi også i ca. 7-8 sekunder, og vend derefter tændingen og vent, når tændingslyshældningen slukker, og drej motoren igen. Bemærk, at på motorfabrikken anbefales det at trykke gaspedalen i denne situation, hvis der ikke er nogen elektronisk TNVD i motoren. I tilfælde af at relæet ikke er hørt, kan du navigere i tændingslysets indikatorlys på bilens dashboard.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

1. Årsagerne til dieselmotorfejl vil starte om vinteren i forbindelse med glød og relæer

Og nu lad os finde ud af de mest almindelige årsager til dieselmotorfejl start om vinteren. Vi vil se på årsagerne til manglende enheder og udstyr, der ikke tæller sådanne øjeblikke som ikke højkvalitets dieselbrændstof, udladet batteri og bare en fejlbehæftet bilmotor.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Visuel inspektion af glødlys : Først og fremmest skal du sørge for, om de er brugt i vores motor overhovedet, da der er sådanne motorer, hvor de simpelthen er fraværende. I det tilfælde, hvor en eller flere sådanne stearinlys ikke virker (hvis disse dele er tilgængelige i motoren), og langt fra ideel, ved temperaturer under 10 grader Celsius, vil det ikke fungere hurtigere, kun hvis du anvender etheren (speciel spray For hurtig og lungestart) pumpes det i indtagsmanifolden ved at åbne luftfilterhuset eller styre gasbrænderens flamme under starten for at opvarme luften, der kommer ind i cylindrene.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Ellers kan vi have brug for et ret kraftigt batteri, som er i stand til at pumpe motorolie på væggene på cylindrene. Således er et kraftigt batteri i stand til at hæve den faldne kompression i cylindrens arbejdsområde, men de garanterer, at motoren straks bliver ganske lidt.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Reparation eller udskiftning af glødlys : Efter visuel inspektion af stearinlys og sprayspray skal du skrue motorelementerne efter at have fjernet dækket fra dem, hvis de er 12 volt. Derefter tager vi en tyk ledning, sæt den i den ene ende på "+" batteriet og sætter lysets krop på "-". Hvis stearinlyset er korrekt, lyser det spidsen til rødt i ca. 2-3 sekunder. Hvis mere end 5 sekunder eller tip tager denne procedure overhovedet, er sådanne stearinlys udsat for udskiftning. I tilfælde af at 6-volt stearinlys, så skal de kontrollere Parso, det vil sige 2 stk. Ad gangen, der forbinder mellem sig selv. Bemærk, at det ikke-fungerende varme stearinlys kan afbryde eller ødelægge forbindelsessekvensen, og begge stearinlys vil ikke være varme. I dette tilfælde skal du udskifte en af ​​disse 2 stearinlys, og derefter tjekke igen alle de resterende, indtil du tjekker alt til en.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Glødelampe check. : Bemærk, at der udover de ovenfor beskrevne motorelementer, er der en følelse af at kontrollere, og varmelæerne, det vil sige simpelthen, om strømmen føres til stearinlysens dæk, når tændingen er tændt. Glødende stearinlysrelæer kontrolleres af en speciel tester eller pære. Kontrollen er som følger: En testerkontakt forbinder til stearinlysbussen, og den anden sættes på jorden. Bemærk, at det er nødvendigt at kontrollere denne parameter korrekt på en kold motor, fordi relæet muligvis ikke indeholder stearinlys, når motoren har en driftstemperatur.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

2. Anbefalinger og regler om dieselmotoren om vinteren

I tilfælde af, at de ovenfor beskrevne elementer af motoren, såsom stearinlys og gasrelæer, fungerer fuldt ud, vil vi analysere de grundlæggende retningslinjer, der vil bidrage til at forstå den sande årsag til dieselmotorfejl starten i vinterperioden for året.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Livsituationen nr. 1. : På motorfabrikken rullede bilens starter flere gange (ca. 8-10 sekunder for omsætningen), men motoren startede ikke og revet.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Mulige grunde : Ingen brændstofforsyning. Den første ting, der tjekker i dette tilfælde, er, hvordan den manuelle swap pumpe ryster. Hvis elementet i personsøgeren ("Pear") efter at vi har twisted starteren, trak den ud og forblev i en sådan position eller med manuel pumpe, vender den tilbage til den foregående position meget langsomt, det vidner om slagtningen af ​​modtagerens mesh i paraffin- eller paraffinbrændstoftanken dannet i brændstofvejen. I dette tilfælde, drej starteren til ikke hensigtsmæssigt, da du hurtigt kan aflade batteriet. Derudover er sandsynligheden for at starte motoren i dette tilfælde minimal.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Eliminering af problemet : Den mest effektive handling i dette tilfælde vil blæse pumpen eller brændstofledningen. For at gøre det først skal du fjerne foderet fra brændstoffilteret, og derefter åbne brændstofdækslet på tanken og begynde at blæse. Det er bedst at udføre denne procedure ved hjælp af en ven, der skal høre gennem den åbne nakke klarboffe i brændstoftanken. Hvis det er muligt, er det bedre at komme til kontrolventilen og ved hjælp af kompressoren til at pumpe brændstof (bedre og lettere end den manuelle pumpe). Derefter lukker vi tankenes bayful nakke og fjerner brændstoffilterets udgangsslange og forbinder kompressoren til omvendt ventil, indtil den strømmer brændstoffet fra filterudløbet.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Ud over ovenstående metode kan du også bruge en lodende lampe, der skal lægges under tanken, styrer ild langs tanken og ikke i 10-15 minutter. Mens vi opvarmer brændstoftanken, er det nødvendigt med jævne mellemrum at pumpe en manuel pumpepumpe, indtil vi føler, at brændstoffet virkelig pumper eller kommer ud af filteret.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Anvendelse af disse 2 beskrevne metoder vil vi få et næsten et hundrede procent resultat for at starte vores dieselmotorkøretøj. Hvis du ikke opvarmer brændstoftanken, så med den høje sandsynlighed for modtagernettet i tanken igen tilstopning af paraffin, når vi begynder at bevæge sig eller endda tidligere. Samtidig vil bilen ophøre med at udvikle mere end 1200-1300 omdrejninger pr. Minut, det vil trimme og bla. Når vi gjorde begge handlinger, begynder brændstoffet at pumpe op med et filter, men motoren starter ikke alligevel, mens lysene arbejder. Derefter skal du opvarme udstyret, vanding på dets hus og stålrør med kogende vand eller varme gasbrænderen. Derefter skal du prøve igen for at starte motoren.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Livssituation nummer 2. : Hvis vi startede motoren, arbejdede han omkring 5 minutter eller begyndte at flytte og køre en lille afstand, de følte tabet af tryk, omdrejninger, mens motoren starter, når gaspedalen trykkes eller i sidste ende (ikke start), derefter I dette tilfælde er en sandsynlighed for 90 procent blevet scoret af paraffinmodtagelsesgitter i tanken. Handlingerne er de samme som i ovennævnte 1 taske, men i denne udførelsesform vil det kun være nok til at opvarme tanken nedenfor.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Livssituation nummer 3. : Hvis brændstoftanken opvarmes af en lodningslampe, starter brændstofledningen på brændstofledningen, motoren, men udvikler ikke omsætning.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Mulige grunde : Dette symptom siger, at det fine rengøringsfilter er tilstoppet. Filtrering er nok til at opretholde et bestemt antal omdrejninger, men bilen kan ikke ride.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Eliminering af problemet : I denne situation skal du opvarme filteret (kogende vand eller brænder). Udskiftning af filteret vil give et kortsigtet resultat, og det vil blive scoret igen af ​​paraffin. En god løsning på problemet vil hælde varmt (bedst varmt) dieselbrændstoftank, opvarmning af hendes hus i et bad eller loddelampe (efter åbning af nakken).

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

I tilfælde af at i vores bilinstallerede elektriske preheakers af nomokonfunktionen, så i de ovenfor beskrevne livssituationer, skal du tilføje nedsænket opvarmning i tanken, på motorvejen (reference eller tape) og det installerede bandage på filteret. Denne beslutning bør derfor eliminere problemer med 100 procent. Disse metoder er relevante for den nedsænkelige type dyse, hvis vi har et nedsænkeligt system i form af plader (gammel varmeindstilling), og modtagerens gitter forblev på stedet, så er chancen, at den er placeret.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Bemærk, at inddragelsen af ​​alle 3 slags opvarmning på samme tid, før motoren startes i 5-10 minutter, kan udlade batteriet. I den første livssituation, der er beskrevet ovenfor, anbefaler vi at inkludere ikke alle opvarmning umiddelbart før lanceringen, men kun nedsænket i tanken, 2-3 minutter. Selv tilstoppet med paraffin under snorfilteret vil give mulighed for at betjene motoren ved tomgang, og med den anden opvarmning tændt, vil brændstofsystemets gennemstrømning genoprette i ca. 15 minutter efter driften af ​​varmeapparatet.

Sådan starter du en dieselmotor om vinteren? Tips, regler og hemmeligheder

Styrke effekten af ​​de ovenfor beskrevne metoder for køretøjets dieselmotor hjælper hagen. Det vigtigste i dette tilfælde, høj kvalitet ledninger. Kinesiske ledninger med en vene på 1-1,5 kvadrat kan ikke forsøge at bruge, for interesse, gør stressmålinger og sørg for at selv. Derudover anbefales det før motorfabrikken, mindst 10-15 minutter for at genoplade det generende batteri, ellers vil det forstyrre, at tage en del af energien på mig selv. Når vi starter fra et cursory køretøj, skal donorbilen drukne for ikke at beskadige sine elektriske apparater. Vi gør opmærksom på, at kontakterne er pålidelige, fordi på grund af dårlig kontakt ikke kan fungere.

Afslutningsvis bemærker vi, at mange bilvedligeholdelses- og reparationsspecialister anbefaler at tilføje petroleum, antigeller og benzin til dieselbrændstof med alvorlige frost eller hvis bilen ikke er blevet brugt i lang tid. Denne metode er virkelig meget effektiv i en nødsituation, men det sker med bilejere på egen risiko. Derudover bemærker vi, om i køretøjet, som søges efter særlige prædiktive elektriske drev, så under opladning skal donoren være tændt, og på tidspunktet for start af motoren er det nødvendigt at slukke.

AutoBlogcar.ru - Nyttige artikler til bilister | https://autoblogcar.ru/engine/

Om vinteren står mange bilister over for problemet med den lancerede motor. Dette gælder især for maskiner, der opererer på dieselbrændstof. Motoren af ​​sådanne biler er noget anderledes. Derfor har de særskilte regler for, hvordan man starter en dieselmotor i frosten. Lad os se på, hvad der påvirker lanceringen og hvordan man forbereder din jernvenner til vinteroperation.

Kompression

Dette er en af ​​de vigtigste faktorer, der påvirker kvaliteten af ​​starten. Dieselenheder adskiller sig fra benzin større kompression og kompressionsforhold. Lad os se på, hvordan denne faktor påvirker lanceringen af ​​strømforsyningen:

  • Kompression op til 18. Dette er en meget lav indikator. Drift af diesel om vinteren er i dette tilfælde umuligt. Bilen kan ikke lanceres selv "på hot".
  • Fra 20 til 24. I denne situation kan bilen lanceres, men kun i varmeboksen. Hvis han stod natten på gaden, vil det være yderst svært at køre det.
  • Bestil 25. Her kan enheden fungere ved temperaturer op til minus 10 grader Celsius.
  • Kompression 26-30. Lanceringstemperaturindikatoren reduceres til minus 15 grader.
  • 32 og højere. Dette er en normal kompression, der skal være en arbejdsdieselbil. En sådan kraftenhed vil blive lanceret ved en temperatur på minus 20-30 grader Celsius.

Som du kan se, påvirker kompressionsindikatoren signifikant, hvordan motoren viser om vinteren. Jo højere det er, desto større er chancen for vellykket lancering.

Sådan kontrolleres værdien?

For at gøre dette skal du bruge enhedens kompressometer. Men måleproceduren er lidt forskellig fra den, der produceres på benzinmotorer. Kompressometeret er skruet ind i installationsstedet på dyserne.

hvordan man får diesel i frost

Dernæst lanceres motoren. Det behøver ikke at blive presset på acceleratorpedalen. Nok tre eller fire omdrejninger

krumtapaksel,

Således at enheden "greb" maksimale aflæsninger. Hvis komprimeringen er under 17, starter motoren slet ikke. Normale værdier skal være omkring 30, men ikke mindre end 24 omdrejninger. Kontrol af motoren er under kilometertal på mere end et hundrede tusind kilometer, såvel som på våbensaften. Ved at fjerne nedbruddet på forhånd, vil du ikke overholde, hvordan man får en dieselbil i frosten. For at øge kompressionen kræves reparationen af ​​cylinder-stempelgruppen. Denne procedure er imidlertid allerede foretaget af eksperter.

Batteri

Frisk batteri - garanti for en vellykket start til enhver tid. Og ligegyldigt, "på den varme" du kører motoren eller "på kulden". En god afgift vil sikre god rotation af krumtapakslen og som følge heraf - den hurtige start af strømforsyningen. Batteriets batteri levetid er fra tre til fem år. Det er værd at bemærke, at på en diesel enhed er mere energi påkrævet at starte, snarere end på benzin (selvom de sammenlignede motorer har det samme antal og placering af cylindre). Før du starter vinteren, skal du kontrollere elektrolytniveauet. Hvis væsken er fladet i et lille volumen, anbefales det at genopbygge det med destilleret vand. Den sædvanlige "fra under kranen" er kategorisk forbudt. Kontroller også kvaliteten af ​​forbindelserne på terminalerne. Nogle gange oxideres de, som vist på billedet nedenfor:

Starter ikke diesel

I dette tilfælde anbefales det at rengøre dem for at give en højkvalitets tilslutning af lederne. For at gøre dette skal du fjerne terminalen og tage i hænderne på groftkornet emery papir. Kontroller også de kontakter, der går til starteren. Om nødvendigt rengøres de også af snavs og aflejringer.

Filtre.

Hvis du ikke starter en diesel, måske problemet i den akkumulerede "lækre", som er i brændstoffilteret. Dirt partikler forhindrer den normale brændstofforsyning. Ressourcen af ​​det fine filter er 10 tusind kilometer. Hvad angår elementet af grov rengøring, kan det simpelthen produceres af en kompressor og sætte tilbage. Størstedelen af ​​snavs akkumulerer i det andet filter. Elementet af fin rengøring er forsinket i sig selv partikler op til 10 mikron. I sig selv er det et porøst papir placeret i en metal sag.

Sådan får du en dieselbil i frost

Hvis diesel ikke starter, betyder det, at denne vare er forurenet og kræver udskiftning. Forberedelse af bilen om vinteren, glem ikke luftfilteret. Da motoren ikke kun kræves brændstof, men også ilt, påvirker tilstanden af ​​dette rensningselement direkte kvaliteten af ​​arbejdet og starten på motoren. Tips til erfarne chauffører siger, at dette filter skal ændres så ofte som muligt (men senest 10 tusind kilometer). Det reduceres især med ressourcen under drift i ru terræn, hvor i stedet for asfalt - slagge og primer.

Smør

For ikke at spekulere på "som i frosten for at starte en diesel", skal motorolien ændres til vinteren. Nu producerer producenterne smøremidler, ikke kun efter typen af ​​motorer (diesel eller benzin), men også for sæsonbestemt. I den kolde periode får den lov til at bruge mindre viskøs olie. Dette vil i høj grad lette motorens start om vinteren.

Stearinlys af glødelampe

På benzinmotorer for at antænde blandingen er der gnistpropper. Dieselmotoren er anderledes. For lancering og arbejde kræver ikke en ekstra gnist - blandingen blinker fra en høj grad af kompression. Men moderne producenter udstyre dieselmotorer med hjælpelementer. Blandt dem - stearinlyset i varmen. Det opvarmer dieselbrændstoffet, så lanceringen gik mere succesfuldt.

Sådan starter du en dieselmotor i frost

Dette gælder især om vinteren. Hvordan man laver en dieselmotor i en stærk frost? For at gøre dette skal du vente, indtil stearinlyset ikke opvarmer brændstoffet. Vi drejer nøglen i den tredje position. I instrumentpanelet lyser et kontrollys. Det er normalt rødt eller gult. Efter et par sekunder vil det gå ud. Så snart hun stoppede brændende, starter vi motoren. Således modstår du mere tid, så stearinlyset er bedre opvarmet brændstof.

Sådan starter du en diesel i kulden? Ether i aerosol

Sikkert har du hørt om sådanne midler som "nem start". Disse produkter er tilgængelige i små aerosol dåser. De er nyttige, fordi de kan køre en dieselmotor selv under ekstreme forhold. Produktet omfatter brandfarlige stoffer. På bekostning af dem og motoren er "let". Blandingen begynder at brænde tidligere - chancerne for en vellykket start stiger flere gange. Men det er værd at huske, at i store mængder skader brandfarlige stoffer dieselmotoren. Brug derfor kun et sådant produkt i nødsituationer.

Sådan laver du en dieselmotor i en stærk frost

Sådan får du en dieselmotor "Easy Start" med en dieselmotor? For at gøre dette skærer vi luftfilterhuset, og bedre - fjern dysen. Lige til det begynder at sprøjte sammensætningen. På dette tidspunkt vender assistenten starteren. Motoren starter nemt.

Er det muligt at starte "fra pusher"?

Sikkert har mange af os set, hvordan "Zhiguli" og "Volga" er hærdet på denne måde. Acceleration af bilen til minimumshastigheden, fører føreren nøglen - under tryk, blandingen er brandfarlig. Men besværet - på dieselmotoren er det umuligt at gøre. Derfor er denne mulighed udelukket først.

Fortyndet brændstof

Alle ved, at Diesel, i modsætning til benzin, har to sorter - sommer og vinter. Det såkaldte arktiske brændstof vises på tankning ikke altid til tiden. Der er skarp afkøling. Derefter opstår spørgsmålet om, hvordan man starter en diesel om vinteren på sommeren dieselbrændstof. Da temperaturen af ​​dens krystallisation er en størrelsesorden højere, gør det det nemmere. Med minus 10 grader bliver det til paraffin.

Tips af erfarne chauffører

På et sådant brændstof, kør motoren simpelthen umulig. Hvordan skal man være i en sådan situation? For at gøre dette skal vi fortynde brændstof i en tank med en særlig "vinter" additiv. Det samme tilsættes på tankstationer (i selve "sommerbrændstoffet"), så det er ikke værd at overveje dette produkt i fremmed og skadeligt for dieselenheden. Det anbefales at hælde produktet på forhånd (for eksempel om natten). Om morgenen starter du med succes motoren på sommerbrændstoffet. Der er et produkt billigt - omkring 400 rubler pr. 500 millilitonflaske. Men der er tilfælde, hvor isolaren er krystalliseret i filtrene selv.

Sådan opvarmer du diesel om vinteren

Og her vil ingen additiv hjælpe. Sådan starter du en diesel i kulden? For dette gælder tredjepartselementer. Simpelthen sat, opvarmet med et gas- eller petroleumbrænderfilter. Det er ikke bekymret - Dieselbrændstof lyser ikke fra en sådan ild. Det vigtigste er ikke at komme ind i plastikelementer, der kan smelte. Dette er den sikreste måde at køre motoren på enhver kold.

Nyttige rådgivning

De erfarne chauffører rådgiver petroleum som et tilsætningsstof. Den fortyndes i andelen af ​​"en til ti". Kerosen er ikke skadeligt for dieselmotoren. Og effekten er den samme som i specialiserede additiver. Produktet vil gøre dieselbrændstof mere flydende, og overskydende stoffer fordampes gennem ventilationssystemet af krumtaphusgasser. Hvis der ikke er nogen brænder, ingen petroleum med additiver ved hånden, kan du opvarme filteret med passende metoder. For eksempel kogende vand fra kedel eller hårtørrer. Dette gælder især for maskiner med plastbrændselslinjer. Under påvirkning af høje temperaturer bliver dieselbrændstoffet mindre tæt, og du kan med succes køre bilen.

Kør på bilen med automatisk transmission

Automatisk transmission har en momentomformer i sit design. Det virker på grund af olie, der er inde. Om vinteren er det også tykt. På maskiner med manuel gearkasse For at slukke for kassen fra motoren, er den nok til at klikke på koblingspedalen. På maskinen skal starteren bruge energi til at rulle svinghjulet og PPC-træet, da noden ikke helt kommer ud af engagementet.

Sådan starter du en diesel om vinteren på en sommer dieselbrændstof

Det gør starten på motoren vanskelig. For at kunne starte motoren om vinteren, er det mere ofte nødvendigt

Skift olie til automatisk transmission.

Hvad det er renere, jo lettere vil det være en motor om vinteren. Som en sidste udvej - varme hårtørrer, men dette vedrører tilfælde, hvor temperaturen er langt for minus 30.

Konklusion.

Så vi fandt ud af, hvilke handlinger der skal gøres for en vellykket start af motoren på den kolde tid. Forresten, hvordan man opvarmer diesel om vinteren? Eksperter anbefaler ikke at holde det i lang tid på tomgang. Efter et minuts tomgang kan du flytte ved lav hastighed. Efter 2-3 kilometer vil motoren være varm og klar til normal drift. Husk at i tomgang vil det aldrig normalt varme op.

Biler med dieselmotorer har længe været en integreret del af vores liv. Men så snart temperaturen uden for vinduet sænkes under nul, kan problemer med en lancering af en sådan motor forekomme. Det vil sige grundene til, at du skal vide på forhånd på forhånd. Så behøver det ikke at gætte, hvorfor brændstoffet i tanken er blevet "kisel" natten over, og beslutte, hvordan man starter en diesel i frosten.

Sådan starter du en diesel i frost

Årsager til vanskeligheder med dieselbrændstof om vinteren

For benzininstallationer har brændstofforhold om vinteren ikke en grundlæggende værdi, hvis den er høj kvalitet. Du kan ikke fortælle dette om diesel. Diesel messing skal matche sæsonen, så det er strengt opdelt i sommer og vinter. Men for at forudsige i Rusland, når vinteren kommer, er det svært: I går var der en plus temperatur, og i dag kan det ramme frosten.

Kold dieselbrændstof har en karakteristisk funktion: Ved negative temperaturer er det meget tyk. Et sådant dieselbrændstof i udseende ligner paraffin. For det første forekommer problemet i brændstoffilteret af fin rengøring, og derefter strækker den sig til hele systemet.

Dette sker, fordi brændstoffet virkelig indeholder paraffin. Ved afkøling vises paraffinstrenger i dieselbrændstoffet, som bliver mere og mere. De tilstopper brændstoffiltre, og strømforsyningen kan ikke fungere normalt. For at rette op på situationen skal du træffe særlige foranstaltninger.

Sådan starter du motoren i frosten, hvis diesel ikke starter ...

Tips på plante dieselmotor

Biler med dieselkraftinstallation er fortjent populært.

De har en række ubestridelige fordele:

  • opfører sig godt i off-road;
  • har fremragende trækkraft ved lave omdrejninger;
  • uansvarlig for det våde klima
  • Dieseludstødninger indeholder ikke kulilte;
  • Et mindre brændstofforbrug er påkrævet;
  • Har en større aktie tur.

Det lader til, at alt er fint, men vinteren kommer, og problemer begynder. Dieselmotorer har ingen antændelsessystem, og tændingen af ​​brændstofblandingen i dem er anderledes end i benzinmotorer.

For det første er forbrændingskammeret kraftigt komprimeret af luften. Herfra opvarmer han op. Derefter injiceres der med brændstof, som er brandfarligt fra høj temperatur. Det viser sig, at forbrændingskammeret altid skal være i driftstilstand. Så motoren er godt startet om vinteren, er der flere måder, der kan hjælpe med at lindre hans lancering.

Sådan starter du en diesel i frosten (hovednøgle)

Anvendelse af særlige midler

Den kolde start af dieselmotoren kan udføres ved hjælp af depressoradditiver (antigels), som i brændstoftanken er nødvendige på en velhåret motor, og ellers vil der ikke være noget resultat.

Det er ønskeligt, at brændstoffet selv var af høj kvalitet, og additiverne bør vælges fra de tidsprøvede producenter med et velindstillet positivt ry:

Samtidig godkender producenter af dieselbiler anvendelse af sådanne antigeller ikke. Desuden er de officielt forbudt til brug. Der er en traditionel folkemusik, når 10-15% petroleum tilføjes til den kolde dieselfyldning i tanken. Bensin til dette formål gælder kun i de mest håbløse situationer, da det bringer motorens eftersyn.

Høj effektivitet viste specielle essentielle sprayer til luftfilter. Det er bedre at bruge sammensætningerne med tilsætning af propan, da rengøringen i overdosering kan forårsage ødelæggende konsekvenser: Sprøjten vil ignorere før tiden, og stødbølgen vil bryde stemplerne. Propan gør brugen af ​​sammensætningen sikrere.

Der er særlige brændstofvarmere som et bandage, der er installeret på et fint rengøringsfilter. Brændstof passerer gennem bandagen og opvarmer op. En anden enhed strømmer hælene, som er monteret i brændstofrørledningen foran filteret. Begge enheder kan bruges samtidigt. Derefter er starten på motoren mulig og -40 ° C.

Kører dieselmotor om vinteren

Opvarmning af stearinlys

For at starte en dieselmotor om vinteren er der installeret specielle gasstrike i forbrændingskammeret. Nogle gange kaldes de launchers. Varigheden af ​​deres arbejde i moderne biler styres af elektronik. Under opvarmning på instrumentpanelet lyser den tilsvarende indikator. Når det går ud, kan du køre motoren.

I gamle modeller, med alvorlige frost, er det muligt at opvarme opvarmningen flere gange i træk, startcyklussen ved hjælp af tændingsnøglen. Moderne elektronikmaskiner løser sig selv, når du kører strømforsyningen, så du skal nøje overvåge ydeevnen af ​​alle stearinlys.

Glødelampe - dieselmotor og dens lanceringsfunktioner

Fjernmotoropvarmning

For ikke at reducere motorressourcerne skal du give et kraftværk i koldsæsonen muligheden for forvarmning. Gør det ved hjælp af forvarmere. Et af de mest populære mærker af dette område er Webasto.

Selskabets produkter har følgende fordele:

  • opvarmning udføres uden at starte motoren;
  • Enheden er uhøjtidelig i arbejde, problemfri og holdbar;
  • fuld autonomi;
  • lancering af timer;
  • Kontrol ved hjælp af fjernbetjeningen (nøglering) eller mobiltelefonen.

Varmeapparatet kan fungere både i understøttelsestilstand og ved peak load. Alle ejere af dieselbiler anbefales at have en sådan enhed til korrekt at starte deres "jernhest". Når du laver en bil i en garage eller boks, kan du bruge en varmelegeme, der arbejder fra husholdningsnettet.

Kører dieselmotor om vinteren

Tips For andre dele af bilen om vinteren

Nem motorstart afhænger ikke kun af et velhåret forbrændingskammer, der matcher den brændbare sæson og kvaliteten af ​​dieselbrændstof. Der er andre faktorer for at være opmærksomme på. De kan også komplicere livet af "Dieselist".

I perfekt rækkefølge skal være:

  1. Akkumulator batteri. For dieselmotorer er graden af ​​kompression i forbrændingskammeret vigtig. Ikke alle chauffører ved, at når frost -25 ° med batteriets ydeevne falder tre gange. Og hvis det også er en alder og alder, vil krumtapakslen ikke være i stand til at spinde med den ønskede frekvens. I dette tilfælde vil motoren ikke glæde sin ejer med en vellykket lancering i en kold morgen.
  2. Brændstoftank. Det er ingen hemmelighed, at dieselbrændstof på russiske tankstationer (tankstationer) efterlader meget at ønske. Dens lave kvalitet fører til, at i 4-5 år, gelé og lak sedimenter, oxider, vand, snavs forekommer i tanken. Passing af rørledninger og filtre af denne grund er mærkbart forværret, så om sommeren skal tanken skylles grundigt. Bedre, hvis en professionel vil blive forlovet i denne sag.
  3. Kompression. Dette er en vigtig indikator for upåklagelig motordrift, og om vinteren er det særligt relevant. Hvis bilkampen er mere end 100.000 km, er det på tide at tage sig af kompression. Cylinderhylster og stempelringe slides ud over tid. Fra dette kan man synes vanskeligheder med lanceringen af ​​bilen i den kolde årstid.

Sådan starter du en diesel i frosten (hovednøgle)

Video om installation af forvarmeren

Videoen fortæller, hvordan du installerer Webasto-forvarmeren med dine egne hænder.

Vinteren er en vanskelig tid for alle bilejere af dieselbiler. Fordi Mange står over for situationen, når motoren ikke vil starte. Årsagerne til dette kan være meget. Ikke hver chauffør om morgenen har en så stor mængde fritid til at eliminere og løse problemer. Sådan undgår du en sådan situation Sådan laver du en diesel vinter Vi vil overveje i denne artikel. Takket være dette vil du ikke længere komme ind i denne situation.

Hvorfor er det svært at starte en diesel om vinteren efter en lang parkeringsplads?

Årsagerne til den vanskelige lancering af motoren ved en minustemperatur kan være et sæt. Men alle kombinerer den samlede nævner - væske. Den koldere på gaden, jo vanskeligere motoren fungerer. Mest af alt dette refererer til biler på dieselbrændstof (diesel).

Hvorfor er det svært at starte en diesel om vinteren efter en lang parkeringsplads?

Når omgivelsestemperaturen er reduceret, starter dieselbrændstof tykkelse . Som et resultat fører dette til sammensætningen af ​​sammensætningen. Dette fører som regel problemer. Derfor er dieselbrændstof opdelt i vinter og sommer. Sommer i Moroz har en ejendom til at tykke og paraffin.

Ingen tyk dieselbrændstof er umuligt at pumpe gennem strømsystemet. Så dette ikke forekommer i sommeren Tilføj tilsætningsstoffer, der ikke tillader tykke ved en negativ temperatur. De der. Om vinteren sælges gasstemplet på tankstationen, som allerede har tilsætningsstoffer i dets sammensætning. Derfor kaldes det "vinter".

Derudover er batteriet også væske. I den kolde er den nuværende generik mere kompliceret.

Årsagen til den vanskelige lancering af dieselmotoren kan være motorolie. Det er også tykt i frosten.

For at lette motorens start Og så han følte minimumsbelastningen, når du kørte om vinteren, læste artiklen - valget af olie til diesel.

Sådan starter du en diesel efter tomgang i frosten?

Du bør ikke panik straks, hvis du ikke lykkedes at starte motorens motor i kulden. Tænd for første gang tændingsnøglen og motoren startede ikke, vent en minut-to og gentag igen. Ideelt set vil motoren få det maksimale med 3. forsøg. Hvis 3rd kommer, under ingen omstændigheder, fortsæt ikke med at starte, så du forværrer sig selv betydeligt. Kan mislykkes starteren eller udlade batteriet.

Lanceringen af ​​en dieselmotor om vinteren er praktisk talt ikke anderledes end benzin, Men der er nuancer :

  1. Syg op fuldkobling.
  2. Tænd tændingsnøglen, mens instrumentpanelet tændes, og tændingslysindikatoren vil ikke gå ud (som en fjeder).
  3. Hvis bilen stod hele natten, eller længe i kulden, er det nødvendigt at tænde for forlygterne. Dette vil gøre det lidt for at varme batteriet og lindre starten.
  4. Drej tændingen og hold nøglen, indtil motoren startes. Men hold ikke nøglen mere end 15 sekunder.
  5. Hvis motoren begyndte at klikke lidt på gaspedalen. Giv det lidt til at arbejde lidt på arbejdsdrejninger.

Anbefalede For at gøre dig bekendt med artiklen - hvor meget du har brug for at varme diesel om vinteren.

Opvarmning af stearinlys tænding

Opvarmning af stearinlys tænding

Før du starter Diesel om vinteren, der er nødvendig Varm tændrørene . Men hvordan man gør det?

  1. Tænd tændingsnøglen for at brænde indikatorerne på instrumentpanelet.
  2. Når forårsindikatoren er uddød, og det karakteristiske klik på tændingslæsen (angiver, at strømforsyningen ikke leveres), skal du returnere nøglen til den oprindelige position.
  3. Tab 2-3 sekunder og gentag det igen trin fra 1. til 2..
  4. Derefter kan du starte motoren.

Som et resultat af en sådan stearinlysprocedure vil den varme op Nok For en garanteret motor start, forudsat at batteriet er opladet, brændstof og ikke meget frosset, stearinlys i god stand.

Hvis du ikke kunne starte en diesel om vinteren, skal du bruge nedenstående metoder.

Motor lancering ved "Cursting"

Motor lancering ved "Cursting"

Hvis batteriet på din bil var svagt, og i frost satte sig ned. I en sådan situation er det nok at søge hjælp fra venner, kendte eller nabo på parkeringspladsen, at de "keder sig". Proceduren tager ikke meget tid, det vigtigste er, at der er ledninger.

Ejere. Diesel Cars. - Pas på, at du altid har liggende kabler i bagagerummet.

Hvis du formåede at starte en dieselmotor med denne metode, kan du gå stille på forretningsrejse. Men husk at det ikke er lige efter start af motoren, fordi Du har brug for et batteri Genopladning Og for dette skal du køre om at være et par km. Men det er bedre, hvis motoren vil arbejde mindst 30 minutter.

Anvendelse af tilsætningsstoffer og antigeller

Anvendelse af tilsætningsstoffer og antigeller

Hvordan man starter en diesel om vinteren, når der ikke er nogen ved siden af ​​dem, der kunne "se"? I dette tilfælde vil du blive gemt Additiver og antigels. som er meget mange i enhver automata.

Dieselbrændstof, især hvis det er sommer, ved temperaturer fra -10 grader Kan vende helt til paraffin. I dette tilfælde vil motoren simpelthen være umulig.

Det viser sig - brugen af ​​højkvalitets dieselbrændstof, som allerede indeholder særlige tilsætningsstoffer eller uafhængigt til at føje dem til tanken. Guddommelige på de russiske tankstationer er ikke bedre kvalitet, så det er bedst at hælde et additiv i tanken om natten, og om morgenen vil du installere diesel uden problemer. Fordi Tilsætningsstoffet giver ikke anledning til paraffinet i det ønskede volumen.

Husk at hældningsadditiver og antigeller er bedre til nul temperatur eller under, så de vil være meget mere fordel. I første omhyggeligt omhyggeligt vejledningen ved hvilken temperatur og i hvilke proportioner får lov til at tilføje. [Banner Title = 'Easy Diesel Start Winter er helt mulig' img = '/ wp-content / uploads / 2018/08 / pusk_dizela_zima.jpg'] kører dieselmotor i kulden bliver til et problem? Tilsætningsstoffer og antigeller i brændstoftanken hjælper ikke? Harness stearinlys virker ikke? I servicecenteret "Ankar" vil konfigurere din motor under vinterspecifik arbejde. [/ Banner]

Hvad skal man gøre, hvis dieselbrændstof frøs?

Sådan starter du en dieselbil om vinteren, hvis brændstoffet frøs? Suolaur indeholdende en enorm mængde Paraffin. , Det er umuligt at starte motoren. Det forbliver kun at dræne dieselbrændstofet og opvarmes det til en temperatur på 60 grader, tilsæt et additiv eller en antigel der, bland og hæld tilbage til tanken.

Tilføj petroleum

Bilister, der er bag skuldrene, har en imponerende førerens oplevelse, i stedet for additiver foretrækker at tilføje petroleum. Faktisk er effekten af ​​det samme. Derudover forårsager det ikke brændstof og brændstofsystemet. Han gør dieselbrændstof.

Hvis du beslutter dig for at tilføje petroleum, skal du følge proportionerne. Således er 100 liter brændstof 30 liter petroleum, ikke mere.

I intet tilfælde. Tilføj ikke benzin i diesel. Brutto fejl og vildfarelse af mange bilejere. Gasolin har ikke smøreevner, i modsætning til additiver og petroleum. Som følge heraf vil højtryksbrændstofpumpen pumpe den "tørre dieselbrændstofpumpe, hvilket kan føre til brud. Og det er ikke små penge.

Hvorfor det er umuligt at starte en diesel om vinteren "fra pusher"

Vi anbefaler at undgå denne metode. Under ingen omstændigheder, prøv ikke at starte en dieselmotor. Tidsbæltet kan bryde eller glide ind i flere tænder, den anden er ikke så skræmmende som den første. Som følge heraf fører sådan uagtsomhed til dyre Reparation af bilmotor .

Langt om længe…

Flere tips, der vil hjælpe med at få diesel om vinteren i frosten

Flere  Sovjet hvilken  Hjælp  Caissure.  diesel.  Vinter  в frost :

  • Prøv at forlade bilen om natten i garage , godt, hvis han opvarmede. I dette tilfælde har du problemer med at starte motoren i frosten.
  • Tænk kun din jern ven Højkvalitets brændstof . Hæld ikke sommeren type dieselbrændstof om vinteren. Tilføj additiver, det vil hjælpe dig med at starte motoren i fyring frost.
  • Fuldt opladet batteri - Garanten med succes startede motoren til enhver tid på året. Derfor er det før om vinteren nødvendigt at kontrollere batteriladningen, kontrollere elektrolytniveauet, hvis det ikke er nok, og tilsæt derefter destilleret vand, genopladning. Batteriladningen skal ikke være under 12,5 V, i hvilket tilfælde skal oplades. Det er værd at huske på, at batteriets holdbarhed er op til 5 år, så tag dig af udskiftningen på forhånd. Hvis du har et svagt batteri, er det bedre at holde det hjemme. Batterier ved meget lave temperaturer vil ikke miste opladningen. Og for biler med en dieselmotor har du brug for mere til at starte en motor end med benzin.

Om vinteren er arbejdsprocesser i dieselle mærkbart kompliceret. Derfor, At være forberedt på dette , Læs artiklen - forberedelse af en dieselbil om vinteren.

Nu ved du det, Sådan laver du en diesel vinter . Vi håber, at vores tips vil hjælpe dig, og du vil ikke komme på tværs af denne situation.

Kører en dieselmotor i frost - drev2

Добавить комментарий

Пролистать наверх